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ZXR400R用のｹｲﾋﾝFCRを手に入れてから数週間。

昨日は、子供の面倒を見なきゃ、な日でしたが、
OH用の部品も揃った事だし、合間を見て
ちと手を入れるかな～。





FCRとはいえ、純正設定されていた為、市販されているﾓﾉとは多少異なります。
最たる相違点は

　　①燃料系統にｿﾚﾉｲﾄﾞ、ｱｸｾﾙ開度ｾﾝｻｰが設置され、低速時の燃料制御をしている
　　　　（ﾌｭｰｴﾙ・ｴﾝﾘｯﾁｬｰ・ｼｽﾃﾑ）
　　②ﾁｮｰｸ機構が付いている



今回ﾌｰｴﾙｴﾝﾘｯﾁｬｰの燃料系は、ｿﾚﾉｲﾄﾞに向かって右側はｱﾙﾐﾁｭｰﾌﾞへ仕様変更、
左側はﾒｸﾗをする事でｼｽﾃﾑを殺す事にしました。

各ｷｬﾌﾞを繋いでいるｱﾙﾐｽﾃｰ類は、全てﾅﾝﾊﾞﾘﾝｸﾞと合いﾏｰｸを。
まぜこぜにしちゃうと、ｷｬﾌﾞ同士のｱﾗｲﾒﾝﾄが狂い、ｱｸｾﾙｼｬﾌﾄが挿入出来ない、
乃至はｱｸｾﾙが重くなっちゃいます。


ﾎﾞﾃﾞｨ本体の内部を光にかざしてもう一度確認すると・・・う～ん、ﾁｮﾋﾞｯと摩耗。
まぁでも、百分台程度だから問題無いかな。


一つ一つばらばらにしていきます。


組み込む各ﾊﾟｰﾂは、ｶﾜｻｷのｵﾝﾗｲﾝｼｽﾃﾑで一つ一つ確認していきます。
このｼｽﾃﾑはﾊﾟｰﾂ検索用で一般にも開放されているので、素人にはとっては
構造も解るしﾊﾟｰﾂの番号も当然解るし、非常に有難いのです。


各Oﾘﾝｸﾞ、T字ﾊﾟｲﾌﾟも全て交換。


FCRには、#1と#4のｷｬﾌﾞにｱｸｾﾙｼｬﾌﾄ用のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが組み込まれています。


ここは唯一ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟの支持がされている所です。
FCR指定ｸﾞﾘｽは ”BARRIERTA（ﾊﾞﾘｴﾙﾀ）L55/3（ 耐熱・耐ｶﾞｿﾘﾝ性ﾌｯ素ｸﾞﾘｽ）”。

でも・・・お値段￥20,000-/100g ！！！
なんじゃそりゃ・・・。

化学成分的にはフッ素系で有れば耐熱・耐油性が保てる為、今回はﾜｺｰｽﾞのｸﾞﾘｽで代替。


ｼﾞｪｯﾄ類の経路も確認。
特に問題無いですね。


本当は全て外して・・・が良いのでしょうが、内部汚れが殆ど無い為、
一度ENGに組んでちょいと様子を見たい。

#1～#4、それぞれ配管類を合いﾏｰｸと連番に合わせて組み付けて。


ｱｸｾﾙｼｬﾌﾄを挿入・・・ｽﾑｰｽﾞに回転しました。
ｷｬﾌﾞ同士のｱﾗｲﾒﾝﾄもﾊﾞｯﾁﾘ出ていますね。


ﾌﾗｯﾄﾊﾞﾙﾌﾞの同調も全て確認。
こちらも合いﾏｰｸを付けておきます。


純正設定であるが故のﾁｮｰｸ機構。
冬場の始動性向上には有難いですね。




何とか組みあがりました。
大丈夫かな～・・・（笑）。


更に子供の面倒を見つつ（笑）、車体に組んでいきます。
今回はｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ類も全て交換になるので、ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙを外しますが・・・何時もながらめんどくさい！！


ｷｬﾌﾞの交換よりも何よりも、ｶｳﾙの脱着がﾎﾝﾄ嫌だな～。
だって、割っちゃいそうなんだもん（笑）。

ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ（ｹｲﾋﾝ CVK）。
この頃の特徴であるﾀﾞｳﾝﾄﾞﾗﾌﾄﾚｲｱｳﾄ。
今時のﾊﾞｲｸでは殆ど見かけないような気がします。


ｻｸｻｸ外していると・・・何と！ｺｯｸ部分からｶﾞｽ漏れ・・・。


暫く様子をみていると・・・何故か収まった？？
ﾔﾀﾞな～・・・ちょっと注意しておかないと、危ないですね。

CVKとFCRのENG側の比較。
写真ではちょっと解り難いですが、口径がFCRの方が大きいですね。
ｷｬﾌﾞ本体も、ｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ機構の為、全然大きい。


ｲﾝﾃｰｸ側。
CVKはｴｱｸﾘｰﾅ取り付け形状が独特ですね。


ENGへのｷｬﾌﾞﾎﾙﾀﾞもFCR用へ交換。
同調を取る為のﾆｯﾌﾟﾙ付きなのが有難いですね。
逆を言うと、それ位ｼﾋﾞｱに頻繁に同調を取る必要があるのかな？（爆）


ENGに取り付けたの図。
おぉ～、ｶｯﾁｮ良いな～・・・！
ﾌｧﾝﾈﾙがそそりますね。


ちょいと火を入れてみよう。

ｺ・ｺ・ｺ・ｺ・・・ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ・・・ﾊﾞｵ～ﾝ・・・！！
火が入った！


いや～、実に嬉しいですなぁ。
特にｸﾞｽﾞる事も無く、ｻｯｸﾘ掛かりました。
ｾｰﾌ（笑）。

ﾀﾝｸを付けてみます。


ﾌｧﾝﾈﾙとﾀﾝｸのｸﾘｱﾗﾝｽは結構少なめ。
ﾗﾑｴｱ（ｴｱﾌｨﾙﾀｰ）、付くかなぁ。
ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎｰｽも何とかしないと。
あと、調べた限りだと、ｷｬﾌﾞの加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部が干渉する、との事でしたが、ｷﾞﾘｷﾞﾘかわせています。
ちょっとここは様子見ですね。

ｻｸｻｸと外装を組み付けて、ちょいと様子見へ。
もう真っ暗になっちゃいました（笑）。


う～ん、少し走ってみると、やっぱり幾つかもありますね。

＜FCRの、ここはﾊﾞｯﾁﾘ！な点＞
　　１）高回転域のﾊﾟﾜｰ感！
　　　　まだ全開にしていませんが、結構馬力が上がった様に感じますね。
　　２）ﾋﾞﾝﾋﾞﾝなｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽ！
　　　　高回転域は最高ですね。
　　３）ﾏﾌﾗｰ音よりも迫力のある吸気音！
　　　　特徴的なｶﾁｬｶﾁｬ音や、ｷｬﾌﾞが鳴く独特の音も最高ですね～！　　　　

＜FCRの、ここはちょっとなぁ・・・な点＞
　　１）低速域でのｸﾞｽﾞり
　　２）ｱｲﾄﾞﾙしないよ～↓
　　３）ｶﾞﾊﾞｯとｱｸｾﾙを開けた際、加速が付いてこない

ここら辺はちょいとｾｯﾃｨﾝｸﾞの見直しでしょうか。

ﾌｧﾝﾈﾙには養生して。
早くﾗﾑｴｱ（ｴｱﾌｨﾙﾀ）手に入れなきゃ（爆）。


ｱｸｾﾙﾜｲﾔもちょっと処置が必要。
左に目一杯切ると、ｱｸｾﾙが固定されて動きません（爆）。
ｶｳﾙとも干渉しているし・・・。


とはいえ、何とか走るようになりました。
今週もｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに、楽しい時間でした。