ﾒﾁｬﾒﾁｬ天気の良い3連休の初日。
今日はみん友さんのreturntomyselfさん（ﾘﾀさん）に
お会いしてﾊﾞｲｸ三昧！FCR三昧！の一日なのだ。
常磐道 いわき勿来ICで待ち合わせの今朝。
いそいそと準備をして出発。
何時もの場所では、気持ち良い青空が広がっていましたね。
常磐道をどんどん北上。
山の稜線が気持ち良いな～。
気分は上々だぜ！
さくさくと走り、いわき勿来ICへ。
ﾘﾀさん、お早うございま～す！
ﾘﾀさんの愛車は、bimota SB6。
ｳﾞｧﾚｼｵ・ﾋﾞｱﾝｷ（Bianchi）、ｼﾞｭｾﾞｯﾍﾟ・ﾓｰﾘ（Morri）、ﾏｯｼﾓ・ﾀﾝﾌﾞﾘｰﾆ（Tamburini）の3人が
1966年に創業した、元は空調設備ﾒｰｶ。
ただ、経営者の一人（ﾀﾝﾌﾞﾘｰﾆ）の趣味であるﾊﾞｲｸに、事業として徐々に係わるようになり、
後にENGはﾒｰｶｰ製を、車体はbimotaが造りｾｯﾄｱｯﾌﾟする形態で、名声を得ています。
ICを降りて、ﾘﾀさんお勧めのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞへ。
紅葉が始まっていて、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞも山の色合いも、そしてSB6の流麗なﾘｱ周りを堪能しつつ
山を登っていきます。
Pで一休み。
宝石の様なbimota SB6。
そのﾃﾞｨﾃｰﾙは、実に美しいですねぇ・・・。
ﾔﾏﾊのENGを搭載した白-赤-緑のﾗｲﾝが入ったYBｼﾘｰｽﾞが一番記憶に残っています。
SBｼﾘｰｽﾞはｽｽﾞｷのENG（頭文字はENGﾒｰｶｰを表す）。
その中でもSB6は、GSX-R1100のENGを搭載し、bimota最大のﾋｯﾄとなった車両。
只でさえ珍しいbimota、ﾘﾀさんの愛車の赤はﾒﾁｬﾒﾁｬ珍しいですね。
赤好きとしては堪りませんねぇ！
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟー。ｶﾁｯとした制動力がとても魅力です。
外観もｷｯﾁﾘとﾃﾞｻﾞｲﾝされており、機能美に満ちていますね。
ﾒｰﾀｰ廻りも非常に美しい。
特にﾗｲﾄｵﾝした際の輝かしさは、流石ｲﾀﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝですね。
ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰも入っています。
ﾘﾔｶｳﾙはﾌﾙｶｰﾎﾞﾝ・・・凄ぇ・・・。
ｷｬﾌﾞはFCR。
何と加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部がﾌﾚｰﾑに干渉するとの事で、一部切削加工をしています。
その出来あがりの美しさも、とても目を惹きますね。
FCRはｼｮｰﾄﾀｲﾌﾟのﾌｧﾝﾈﾙをｾｯﾄｱｯﾌﾟしたもの。
FCR41は実にｶｯｺ良い！
しかも一体成型されたﾌｧﾝﾈﾙには、ﾒﾁｬ惹かれましたねぇ・・・素晴らしい。
ﾜｲﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんだこの後。
どうもｱｲﾄﾞﾙ～中速域まで燃料が濃い、とﾘﾀさんが仰り、ご自宅でｾｯﾄｱｯﾌﾟする事になりました。
お邪魔してすいません（爆）。
ｱｲﾄﾞﾙ状態でA/Fを測ると・・・何と11台！
これは濃いな～・・・。
自宅でｾｯﾄｱｯﾌﾟした際は、ﾏﾌﾗｰにｾﾝｻｰを入れたままでしたが、
排圧があるとは言え、やはり大気を巻き込んでA/Fが薄く表示されるとの事。
ﾏﾌﾗｰを雑巾でふさぎ、再測定したら上記数値だったのでした。
ｴｱｽｸﾘｭｰASを調整していきますが2.5回戻しで何とかA/Fが14台。
これはｽﾛｰｼﾞｪｯﾄSJの番手変更が必要なのだ。
今は#48、これに対し、番手を落としていくのだが・・・今回は#45で行こう！
・・・といいつつ、ｽﾛｰｼｪｯﾄSJは持っていない。
ところが・・・流石ﾘﾀさん！#45をお持ちで、使わないのでどうぞ！との事・・・！
有難うございます！
ﾁｬﾝﾊﾞｰのｶﾊﾞｰを外して・・・ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ交換。
ここは・・・ｺﾞﾑｼｰﾙがﾍﾛﾍﾛになって、結構苦労するんだよな・・・って
思っていてたら、全然問題なく取り付け出来ました。
ｾｰﾌ・・・！
A/F計を見ながら、ASｴｱｽｸﾘｭｰを再度調整。
今回は2・1/4戻しでｾｯﾄｱｯﾌﾟ。
しかし・・・ｴｱｽｸﾘｭｰ、ﾎﾝﾄ1/8回転単位で大きくA/Fの値が変わります。
こりゃA/F無いとｾｯﾄｱｯﾌﾟ出来ないわ・・・。
ﾌﾟﾗｸﾞの焼けもﾘﾀさんが確認してくれました。
良い感じ！
今回は、ｼﾞｪｯﾃﾝｸﾞに加え、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ ｵｲﾙ交換、ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟｽﾄﾝ動作確認、清掃も行いました。
・・・というか、ﾘﾀさんがｻｸｻｸｯと取り外してあっという間に完了していました・・・。
流石ﾘﾀさん！すいません・・・有難うございます。
・・・というか、ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄSJやﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰPSをどう変えて行けばよいか、
その場でﾃﾞｰﾀから即座に判断して的確なｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂いて、
お陰さまでﾋﾞﾀｯ！とｾｯﾃｨﾝｸﾞが決まりました。
そのﾉｳﾊｳやﾃﾞｰﾀの見方等、もはや職人の領域でした・・・。
ﾘﾀさん、凄い・・凄すぎます・・・！
・・・と、その時ﾘﾀさんが、ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ、曲がっていますよ、と一言。
え～・・・ぶつけた事ないんですが・・・見ると確かに曲がっていますねぇ（爆）。
しかし、これまた流石ﾘﾀさん！
僕は全然気が付きませんでいた・・・（恥）。
整備を終え、取り敢えず遅い昼食。
ﾌﾗﾐﾝｺﾞが間近で見れるﾚｽﾄﾗﾝでは、かにﾋﾟﾗﾌを頂きました。
実に美味しい・・・！！！
昼食の後、ﾘﾀさんのﾃｽﾄｺｰｽで変更したFCRの状態を確認しつつ常磐道高架橋下で一休み。
高架橋が実に綺麗ですね～。
ZX-4の再ｾｯﾄｱｯﾌﾟ状態は・・・実に良いですねぇ！！！
今までも低速～中速はそれほど悪くなかったですが、
今回ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄも交換、ｴｱｽｸﾘｭｰも再調整する事で、低速～中速域まで全般的に
ﾄﾙｸも厚くなり、高速域までｽﾑｰｽﾞに繋がるようになりました。
＜最終仕様＞
ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ：#45
ｴｱｽｸﾘｭｰ：2・1･4戻し
更に気持ち良い加速をするようになりました。
最高ですね～！
しかし・・・Pで止まっているbimota SB6は実に美しいですね。
見ていて全く飽きる事無く、ﾎﾝﾄ引き込まれちゃいます。
とても残念ですが夕闇も迫っていたことからここで解散。
ﾘﾀさん、ｾｯﾄｱｯﾌﾟや整備等、本当に有難うございました！！！
常磐道～北関東道を経由して家に向かいます。
結構底冷えして、身体も非常に冷えてきたので笠間Pで一休み。
暖をとらないと死んじゃうよ～（笑）。
何とか寒さもやり過ごし、家に帰ってきましたの図。
今日は441㌔走りましたね。
ﾊﾞｲｸ三昧の今日、実に楽しく、そしてFCRについては勉強になった一日でした。
A/F計、実はまた借りてしまいましたので、ちょいちょい確認して、
少しでも良くしていきたいですね。
しかし・・・ﾘﾀさんの深い造詣と高い整備力で更に良くなる事が出来ました。
本当に有難うございました！
明日も天気が良い様子。
今度は赤GT-Rで筑波山。
明日も楽しみだな～・・・。
ﾒﾁｬﾒﾁｬ天気の良い3連休の初日。
