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先日は1日で620kmも走ったZX-4。
どうもｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞの度にｼｮｯｸがある。

ﾁｪｰﾝが延びたかな？と確認すると・・・う～ん、結構延びてそう（爆）。
これは調整しないとね。

でも、ZX-4はｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞしか無くて、ﾁｪｰﾝ調整はかなり難しい。
ﾘﾔﾀｲﾔを上げるﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞが必要だが・・・近くの新規開店したｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄで
お目当てのｽﾀﾝﾄﾞをｹﾞｯﾄ！


ﾌﾛﾝﾄの固定とﾘﾔのｽﾀﾝﾄﾞとｾｯﾄで購入。1万円弱なり。
やっぱり安全に作業をしたいですしね。
ｾｯﾄｱｯﾌﾟすると・・・おぉ、良い感じ！



何は無くとも整備要領書。
ﾁｪｰﾝたるみの標準値は・・・

　　標準　　　：20～35mm
　　使用範囲：20～40mm

ちと見てみると・・・う～ん、45mm以上あるかなぁ（爆）。使用限界外でNGです。


相当ｱﾁｺﾁ走ったしなぁ。しょうがないかな。

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ辺りは全て綺麗にして、ﾁｪｰﾝも清掃して。


ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞがあると、劇的に整備性が上がりますね～。素晴らしい。
ｱﾁｺﾁﾋﾞｶﾋﾞｶに磨いて、ﾁｪｰﾝも清掃して。



ﾁｪｰﾝの張りを調整するには、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを緩める必要があります。
何と24mm・・・ﾒｶﾞﾈ、奇跡的に持っていました（笑）。


次にﾛｯｸﾅｯﾄを緩め、ｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞﾅｯﾄを調整して、ﾁｪｰﾝを張っていきます。


大体良い位？！になったかな？？

逆の手順でﾅｯﾄを締めて。
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄは、締め付けﾄﾙｸ11kg・m。結構高いですね～。
手持ちのﾄﾙｸﾚﾝﾁを活用して・・・。



ﾁｪｰﾝの張りは・・・20mm位かな？丁度下限値位で、OK！！


ついでにﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟも外したい。
ｼﾝﾌﾟﾙな外観が好きなので、余計なﾓﾉはなるべく無くしたいんですよね～。
でも、娘はもう乗れないなぁ。
＜Before＞


＜After＞


ｼﾝﾌﾟﾙになって満足まんぞく。
でも、R側はﾏﾌﾗｰ固定も兼ねたｽﾃｯﾌﾟになっていたので外せなかったぁ（爆）。
また次回作戦を考えねば。

今日は色々と工具箱を漁りながら整備していたら・・・懐かしのFJ20 ENGの
ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰｶﾊﾞｰを発見。
多分白いR30NAのENGのｶﾊﾞｰですね。
車庫に飾っておこうっと。


ﾁｮｲと確認の為にお出掛け。
う～ん、良い感じ。

今まではｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞ毎にｼｮｯｸを感じていましたが、調整後はｽﾑｰｽﾞかつ、ﾌﾘｸｼｮﾝが無くなった感じ。
非常に具合が良いですね。
やっぱりﾏﾒにﾒﾝﾃしないと、ですね。



今日も楽しいﾊﾞｲｸ弄り。
明日は雨なので車庫にしまって。
赤GT-Rはﾜｯｸｽを掛けたので、ｶﾊﾞｰを掛けて、5/4のMTGまで保存です。


早く5/4のMTGにならないかなぁ・・・楽しみです。

本当ならば、昨日からGW。
ただ、仕事が全く終わらず、年休なのに仕事？！な一日でした。

ようやく今日から休みに入り、しかも天気はﾒﾁｬ良い様子。

今回は、昨日の朝日新聞に出ていた、旧日中線 熱塩駅を見に行くのだ。
将棋の名人戦が行われた熱塩温泉にある旧 熱塩駅は、ﾖｰﾛｯﾊﾟ調の建屋で、
およそ駅らしからぬらしい？？
これは是非見てみたい！
何時もながらに行き当たりばったり（笑）。

休みの日は相変わらず早い。
朝4時半に起き出して、ﾁｮｲと野暮用を済ませて・・・6時には出発。
息が少し白く、結構冷えていましたね。

何時も写真を撮る所では、野菜がすっかり成長していました。


ｶﾞｽを入れてｴｱも確認して・・・おっと！ﾌﾛﾝﾄ2.0㌔、ﾘｱ2.5㌔の所、ﾌﾛﾝﾄ1.8㌔、ﾘﾔ1.5㌔！
時々見ないとﾀﾞﾒだなぁ・・・（爆）。
ﾊﾞｲｸ用の延長ﾉｽﾞﾙを付けて・・・。


どんどん北上して行きます。
道中、気になるR3１がありました。


3ﾅﾝﾊﾞｰが付いていたので公認かな？
ﾊﾞｰﾌｪﾝが痺れますね。
密かに奥にある、超・珍しい赤いR31も気になりますね（笑）。


今日はまず始めに、日塩もみじﾗｲﾝのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しみます。
ｸﾙﾏも少なくて最高！でしたね～。
＜川治ﾀﾞﾑを望む＞


＜ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ＞



木々のｼﾙｴｯﾄが、丁度道路に縞模様を作ってくれていて、まるで何かの回廊のようでしたね。

道中、瓦葺きの屋根を持つ、会津鉄道 湯野上温泉駅をﾁｮｲと覘いて。
桜が満開で非常に綺麗でしたね。


更に北上。大川ﾀﾞﾑ公園駅も桜が非常に綺麗！


丁度、桜並木の中を通る汽車に会えました。
ｺﾄｺﾄと味が有りますね～。


更に北上し、布引山に向かいます。
道中、何だか仮面ﾗｲﾀﾞｰが出て来そうなｼﾁｭｴｰｼｮﾝに出会えましたね。


ｼｮｯｶｰが、”ｷｰ！”とか言って出て来そうな雰囲気満々でしたねぇ。

布引山には、風力発電の風車が33機あり、広い高原の中を自由に見る事が出来ます。
その大きさに圧倒されますね。
しかも風向によって都度向きが変わっており、緻密な制御がされている様子。
そりゃそうか（笑）





何と！ここは熊が出るの？？
ﾂｷﾉﾜｸﾞﾏかなぁ・・・。


布引山を下ってくると・・・おっと、ｻｰﾌのｸﾛｰﾗｰが！
これは初めて見ましたねぇ。


普通に3ﾅﾝﾊﾞｰが付いていたのですが・・・改造車検等々、なのですよね？

本日のﾒｲﾝｲﾍﾞﾝﾄ、旧日中線、熱塩（あつしお）駅へ。
道中、ｸﾗｯﾁで有名なｴｸｾﾃﾞｨの工場が。


土曜日でしたが、金属をﾌﾟﾚｽする音が盛大にしていましたねぇ。
ｸﾙﾏ業界、今は大忙しですものね。

ようやく本来の目的地、旧日中線 熱塩駅に着きました（笑）。
ﾖｰﾛｯﾊﾟ調の瀟洒な建物、屋根の赤色と木造の雰囲気に惹かれましたね。




日中線は、1984年に廃止された、僅か11㌔の路線。
ただ、雪の深いこの地方の足として、何時も活躍していた様子が、
駅舎活用した記念館の展示から伺えました。

更に北上、折角なので米沢駅もﾁｪｯｸ。
ﾓﾀﾞﾝな外観が素敵ですね。


そろそろ南下しないと家に帰れないぞ？！
と言いつつ、折角なので超・秘境駅である、奥羽本線 赤岩駅に行こう。

赤岩駅は、知る人ぞ知る到達困難な駅。
それは本数が少ない事もさることながら、駅までが林道？！砂利道？！ｶﾞﾚ場！！なのです・・・。

こんな道、ZX-4には全く向いていません。


写真ではそれ程でもないような印象ですが、実際は・・・ﾃﾞｶｲ石は転がっているし、
傾斜はかなりのものだし、しかも雪解けのこの時期、路面は悪いし・・・。
絶対一般の人は活用していないと思いますね～。

ようやく駅前？！に辿り着きました。
左の道が降りてきた砂利？ｶﾞﾚ場？？
右側のﾄﾝﾈﾙは旧線にあったﾄﾝﾈﾙですね。


おぉ！丁度山形新幹線が。
ｼﾙﾊﾞｰに輝いて、存在感たっぷりですね。
きっと通勤でこの車両、乗った事があるに違いない（笑）。


山形新幹線が通過する赤岩駅は、山に囲まれた本当の秘境駅。
当然ですが誰もおらず、静寂に包まれていましたね。



やっと到達した赤岩駅ですが、家に帰らないと・・・。
後ろ髪引かれつつ撤収。
またも砂利道！、ｶﾞﾚ場？を奮闘15分？ようやく舗装道路に出ました（笑）。

この後は福島西IC→宇都宮ICを経由して、何とか無事帰宅。


もうすっかり暗くなっていましたが、気温が高くて助かりました。



何だかんだと、今日一日で620kmちょっと。
いや～、鉄道関係中心でしたが、実に楽しい一日でした。

明日はﾀﾞｰﾄも走ったし、赤GT-RとZX-4を気合い入れて洗車しようかなぁ。

年度が切り替わった4月。
3年ぶりに横浜勤務となりました（大汗）。

朝も早よから在来線～新幹線を乗り継いで
栃木から横浜へ通う日々。
何と往復5時間超（爆）。
以前も通っていたとはいえ・・・やはり遠い。
平日はﾈｯﾄも全く見れない状態でした（悲）。

いかんいかん、このままでは！と思っていたら・・・。
元の職場のﾀﾞﾁ達が、”ﾊﾞｲｸでﾂｰﾘﾝｸﾞ行かない？”と！！
これは行かねば！

今日の目標は、”日光・大笹牧場でｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝを食べよう！”なのだ。

会社近くに朝8:30-集合。
平日の睡眠不足を補いつつ？！ｷﾞﾘｷﾞﾘまで寝て、8時に自宅出発。
何時もの場所で一枚。
昨日の雨が嘘のような、ﾋﾟｰｶﾝの天気！


ｺﾝﾋﾞﾆで一旦待ち合わせ。
ﾀﾞﾁ達が次々と登場。

ｶﾜｻｷ Zephyr 1100とﾎﾝﾀﾞ HORNET250。
Zepherは激しくｶｽﾀﾑされていますね。


ｽﾃﾝﾌﾙｴｷ（4本出し）、ｵｲﾙｸｰﾗｰ、ｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ化、ｶﾊﾞｰ類ﾊﾞﾌ磨き！等々。
Z1&Z2仕様になっていますね。


ｺｸﾋﾟｯﾄは・・・ｱｯﾌﾟﾊﾝ、ﾅﾋﾞやﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰも。快適装備ですね。

ﾎﾝﾀﾞSteed600。何と38千㌔走行車。
そのﾔﾚ具合に何とも言えない味が有ります。


ﾊｰﾚｰＴouring Road King Classic FLHRC。
何と1700cc、車重370kg超！！！
物凄い迫力と存在感ですね。


ENGはOHV V2。ﾄﾞｺﾄﾞｺ振動しながら”回転する”鼓動感が独特ですよね。


同じくﾊｰﾚｰ SPORTSTAR XL883R。
その名の通り、883cc。ｼﾝﾌﾟﾙながらSUPORTに相応しい外観ですね。


のんびりと日光街道を北上。
まだ少しだけ桜が残っていて、桜吹雪を見せてくれましたね～。


日光市を抜け、霧降高原へ。
頂上の六方沢駐車場でｸﾙﾏのﾒﾝﾊﾞｰと待ち合わせ。

すると・・・おぉ！！！
M2 1015じゃん！！！



何と！こんな素敵なｸﾙﾏに会えるとは！
超・稀少車ですね～・・・ﾏｼﾞﾏｼﾞと観察してしまった（爆）。

ｺｸﾋﾟｯﾄも噂通り非常に狭い。
僕が座席に座るには、目一杯ｼｰﾄを下げないと、足すら入れる事が出来ません（笑）。


”乗ってきていいよ～”と有り難い一声が。
これは乗らないとね（笑）。


ｽｽﾞｷのF6Aﾀｰﾎﾞも気持ち良く、加速もﾊﾞｯﾁﾘ！
そして何より素晴らしいのが車台剛性ですね。
角断面ｻｲﾄﾞｼﾙの効果か、うねる山道でもﾐｼﾘとも言いませんでした。
ﾒﾁｬ楽しいｸﾙﾏですね～。
乗せてくれて有難う！

峠を下って大笹牧場へ。
今日も山並みが綺麗でしたね。


ここでもﾀﾞﾁと待ち合わせ。
これまた初めて見たﾎﾝﾀﾞ GOLDWING F6B。



水平対向6気筒、1800cc！車重410㌔超・・・。
倒したら絶対起こせねーよ！
ﾜｲﾊﾟｰも付いているし、ﾗｼﾞｵや4ｽﾋﾟｰｶｰ、何とｼｰﾄﾋｰﾀｰまで。
これまた豪華仕様ですね。


実はｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴｰﾀ仕様。しかもENGの熱を足元に当てるﾌｯﾄﾋｰﾀｰ機能まで。
流石NO.1ﾂｱﾗｰですね。

何と自転車で来た強者も！3時間超を掛けて来たとの事。
しかも驚くべきは、登り平均車速12km/h！！！
あの峠道を10㌔超の速度？？？・・・信じられん・・・・。



ﾒｰｶｰはSPECIALIZED。初めて聞きました。
ﾘﾑはｱﾙﾐ、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはｶｰﾎﾞﾝとの事。
ﾍﾟﾀﾞﾙも専用で小型軽量化されていますね。


皆が揃った所で、本日のﾒｲﾝ？！大笹牧場名物のｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝを食しました。
いや～・・・実に美味しい。
ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ、大好きですね～。うちでは、”焼き肉＝ｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝ”なのです（笑）。


食事の後はのんびりまったり。それぞれのﾊﾞｲｸを見ながら暫し歓談（笑）。

気になったﾊﾞｲｸはこれですね。ｶﾜｻｷ GＰｚ750。
当時は、空冷ENGと流麗なｶｳﾙに憧れたものです。



いや～、実に楽しい一時でした。
皆さん、有難う御座いました。

僕はﾁｮｲと野暮用の為、途中離脱。
霧降高原のﾊﾟｰｷﾝｸﾞで一枚。
空が気持ち良かったですね～。


野暮用とは・・・気になった中古車を発見、見に行きたかったのです。


これは・・・×××・・・ですね（笑）。
ﾜﾝﾓｰｼｮﾝﾌｫﾙﾑがお気に入りです。

何だかんだと帰宅は17時頃。
今日一日で250㌔でしたね。



年度末～年度始め、精神的にも身体的にも厳しい日々でしたが、
ようやく少しリﾘﾌﾚｯｼｭ出来ました。

おっと、赤GT-Rも稼働しなきゃ（笑）。
でも土日しか無いしなぁ・・・。