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昨日夜、みん友さんのﾌﾞﾛｸﾞに・・・？！

”空襲警報発令、これは訓練では無い”

”焼肉食ってｸﾞﾋﾞｸﾞﾋﾞしている場合ではない”

”秦野中井から全開で来る模様”

”ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾀｯｸを掛ける！”


・・・これは行かねば！！



朝の暗いうちから出発準備。
目ざまし掛けましたが、鳴る前に目がﾊﾟｯﾁﾘ（笑）。


途中の道で夜明け。
空が白々明けて、実に綺麗。
凄く気持ち良いな～。


筑波山に登り取り敢えず朝日峠駐車場へ。
案の定開いていない・・・子授け地蔵Pへ向かおう。


子授け地蔵Pでは・・・
秦野中井から全開で来られた方・・・Rねっしーさん！
初めまして！


ﾄﾐｰｶｲﾗﾊﾞﾝﾊﾟｰ＆ｸﾞﾘﾙ、ﾍﾞｲﾙｻｲﾄﾞﾘﾔｽﾎﾟ、そしてﾄﾐｰｶｲﾗRのｴﾝﾌﾞﾚﾑが
ｶﾞﾝﾒﾀに似合っていますね～。
ｶｯｺ良いですね！


お土産に、秦野名物 ﾋﾟｰﾅﾂ入りﾄﾗﾋﾟｰ焼きを頂きました。
とっても美味しかったですね！
有難うございました。


Rねっしーさんを迎撃！？したのは・・・ｲﾏｼﾞﾝRさん。
流石鉄人・・・何時もながらの行動力は脱帽です。
ﾆｽﾏｸﾞﾛも、ﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！！


ひろけん@BNR32GT-Rさんも到着。
ﾏﾌﾗｰが良い音していますね～。


nismolineさんはNEWｱﾙﾐで登場！
ｶﾞﾝｸﾞﾚｰのｸﾞﾗﾑﾗｲﾂは、ｽﾎﾟｰｸ部に特徴的なﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙが彫り込まれており、
足元を引き締めていますね～。
白にｶﾞﾝｸﾞﾚｰ、凄く似合っていますね。






fujimaruRさん号。
ｼﾙﾊﾞｰのBBSがｶﾞﾝﾒﾀにﾋﾟｯﾀﾘﾊﾏｯています。
これまたﾋﾞｯｶﾋﾞｶの車体は、秋空に映えますね。
ｶﾞﾝﾒﾀ、良い色だな～。


shintaro@さんも到着。
凹み一つ無い綺麗な車体ですね～。
ﾌﾞﾛﾝｽﾞのｱﾙﾐと白の車体色の配色がﾏｯﾁしていますね。
個人的にTE37ﾌﾞﾛﾝｽﾞ、大好きです。
何時か赤GT-Rに・・・無理か（笑）。


@tomosaｎさんも。
白なのに、汚れ一つ無いﾆｽﾓﾎｲｰﾙ！
う～ん、見習わないと・・・ですね。


今日の朝の子授けは、朝日峠Ｐが開いていない事もあり、沢山のｸﾙﾏが。
86のｵﾌ会も有ったのかなぁ。


何時もお見かけするﾗﾝｴﾎﾞⅤ。
ＬＳＤﾊﾞｯｷﾊﾞｷで、正に戦闘機です。
走っている姿は大迫力！


MAZDA SAVANNA。
存在感抜群・・・。


ｵｰﾅｰに話を伺うと・・・10Aの前期型との事。
しかも、RX-3のﾍﾟｯﾄﾈｰﾑは後期型12AのGTからで、前期型はSAVANNA、だけだそうです。
なるほど～。
今日の筑波山旧車会で来られたようですね。




いや～、天気も良くてR32GT-Rや魅力的なｸﾙﾏが沢山！
楽しいな～！！

・・・

・・・

・・・

・・・ですが、今日は10時からﾊﾞﾝﾄﾞの練習、更に午後はｶﾐさん子供の面倒を見ないと・・・。

後ろ髪惹かれつつ、8:40に皆さんとお別れしました。
う～ん・・・昼食をご一緒したかったぁ・・・。
今日は新しい食事処に行かれたのかな？


道中をちょっと？少々？！急いで練習場所のﾀﾞﾁの秘密基地へ。
ちと？それなり？！に遅刻したのは内緒です（笑）。


ﾌﾗﾝｹﾝﾍﾞｰｽを演るのも半年ぶり？（笑）。
意外と曲を忘れていませんでした・・・が、新曲4曲？！全く弾けず・・・練習してないしなぁ（笑）。


ﾀﾞﾁのｷﾞﾀｰを借りてちょいとお遊び。
ﾓｽﾞﾗｲﾄ（mosrite）は弾き易いな～。
久しぶりにﾃﾞｶい音を出して、満足まんぞく。



今日ご一緒させて頂いた皆さん、有難うございました。
途中離脱、実に残念でした。
また遊びましょうね～！

秋晴れの気持ち良い土曜日。
こんな日は、ｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに手を掛けないとね。

みん友のひろけん@R32GT-Rさんからﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ頂いた、
ﾌﾛﾝﾄ17cmｽﾋﾟｰｶﾎﾞｰﾄﾞ！
今日は、早速これを取り付けるのだ。



R32系はﾌﾛﾝﾄが10×15cmの楕円ﾀｲﾌﾟで、結構音域がﾘﾔ寄り、
且つ、ﾌﾛﾝﾄは高音も低音もｲﾏｲﾁ定位性に欠けるのです。


これが17cmになると・・・想像するとﾆｺﾆｺしちゃいますなぁ（笑）。

ALPINE好きの僕としては、当然の如く？！ALPINE DDLinear DLS-178X。
丁度中古屋さんで新品未使用を発見！即購入（笑）。


仮合わせをしてみると、全然大きさが違いますね。
これは楽しみですね～！


ｽﾋﾟｰｶﾎﾞｰﾄﾞは折角なので、何時ものﾄﾖﾀ ﾌﾞﾗｯｸに塗装。
見えない所なので、塗らなくても良いのですが・・・何となく（笑）。


ﾄﾞｱに合わせてみると・・・何と！ﾊﾟﾈﾙの溶接合わせ面の凹凸をかわささないと
ｷﾁﾝと付かない事が判明・・・。
う～む・・・干渉部分はえぐるか。

右側斜線部は、干渉部位で、右側はえぐった後です。
ﾊﾝﾄﾞｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰを使いましたが、結構大変・・・。


更に！
何とｽﾋﾟｰｶﾎﾞｰﾄﾞを止めているﾈｼﾞが特殊・・・。
ﾈｼﾞﾋﾟｯﾁｹﾞｰｼﾞで調べると・・・若しかしてP1.75？？？
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰに探しに行っても全く無し・・・（爆）。
長さは足りないし、どうしようかなぁ。


しょうがない・・・ﾈｼﾞ止め部をｻﾞｸﾞるか・・・。

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで円筒状の砥石を買って、ﾁｬｯｸに加えて・・・無理やりｻﾞｸﾞﾘ加工（笑）。


ようやく準備が完了。
ｻｰﾋﾞｽﾎｰﾙ廻りを遮音して。




ようやくｽﾋﾟｰｶ取り付け。
ﾊﾞｯﾁﾘ！ですね～。


全て組みつけた後、火入れ。


おぉ！素晴らしい！！
車内音の前後ﾊﾞﾗﾝｽが改善されて、更に高音と低音の粒立ちが非常に良くなりました。
音の定位もﾘﾔ寄りからﾌﾛﾝﾄ寄りに改善されて、とても聞きやすいですね。

音全体の容量が増えた感じで、大満足ですね～！！！
ひろけんさん、有難うございました！


赤GT-Rのあとは、ZX-4も手を入れたい。
・・・というか、今後に向けて、FCRを装着する準備を開始するのだ。

ZX-4の後に発売されたZXR400にはR仕様が設定されていました。
そのﾓﾃﾞﾙには、ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞである、FCRが標準で設定されていたのです。
SP400でﾎﾝﾀﾞやﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷを蹴散らし、無敵伝説を打ち立てる事が出来たのも、
このﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞのお陰なのです。


今回、運良く手に入れる事が出来ました。
ZXR400Rは、流通台数も極小で、よってＲ用FCRも結構入手が困難なのです。
（ｶﾜｻｷ用FCRは、ﾓﾃﾞﾙ名がFVKDです。K＝ｶﾜｻｷ）


FCRの最大の特徴はｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ。
ﾊﾞﾀﾌﾗｲ仕様に対し、全開時の吸入抵抗が極小となります。


でも、やはりそこは中古。
何故か加速ﾎﾟﾝﾌﾟに繋がるﾛｯﾄﾞ（ｱｸｾﾚｰﾀ・ﾛｯﾄﾞ）が欠品・・・。


只、ﾌﾛｰﾄ室やﾍｯﾄﾞ部は非常に綺麗な状態。




ｼﾞｪｯﾄ類は変更せず、ｼｰﾙ類やｶﾞｽﾎｰｽ類だけ交換して、一回載せてみようかなぁ。
只、ﾎﾟﾝ付けとはいかず、それなりに改造が必要です。

＜要・改造、改良部＞
　　・加速ﾎﾟﾝﾌﾟ部とﾀﾝｸの干渉
　　・ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ：GPz900R用流用
　　・ﾁｮｰｸﾜｲﾔ：ZXR400R用流用
　　・ｷｬﾌﾞﾎﾙﾀﾞ：ZXR400R用流用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・等々

どうなる事やら？！ですね（笑）。

ｶﾜｻｷDでｼｰﾙ類やﾜｲﾔｰ類を調達。
う～ん・・・恐るべし・・・想像外の金額なり（笑）。


来週辺りには部品が揃うので、少しずつOH開始するかな。

会社のﾀﾞﾁも、”FCRはﾌｨｰﾘﾝｸﾞ良いっすよ～！ENGの性格激変！最高のｷｬﾌﾞですぜ！”と一言。
う～ん、楽しみだな～。

のんびりゆっくり、ＯＨしていこうっと（笑）。

暫く稼働していなかった赤GT-R。
天気予報に反して、ﾒﾁｬﾒﾁｬ良い天気となりそうな日曜日。

これは筑波山に朝練に行かねば！






いそいそと朝5時に起き出して、赤GT-Rを始動。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱っていて、ちとENGの掛かりが危なかったのは内緒です（爆）。

朝日と筑波山（右端）と赤GT-R。
遠くに特徴的な２つの頂き（男体山と女体山）があるｼﾙｴｯﾄが望めます。
何時見ても綺麗だな～・・・。


途中でｶﾞｽも入れて。
何と・・・68.5㍑も入りました・・・。
ﾌﾙﾀﾝｸで72㍑。
殆どｶﾗじゃん・・・良かった、ｶﾞｽ欠にならなくて（笑）。


ｻｸｻｸ上って先ずは朝日峠展望台へ行きましたが、まだ開門せず・・・。
Uﾀｰﾝして、子授け地蔵Pへ向かいます。

今日の子授けは・・・魅力的なｸﾙﾏが沢山・・・！

HONDA ﾋﾞｰﾄ。
幌を外してﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟのみにしているそうです。
ﾘﾔｽﾎﾟも貴重なMUGENですね。
車体にﾊﾞｯﾁﾘ合っていて、流麗ですね。


ﾎｲｰﾙは・・・鉄ｯﾁﾝを白く塗装されたとの事。
赤い車体に凄く似合っています。

MAZDA AZ-3。
ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞが特徴的。
車内もとってもﾀｲﾄですが、ｻｲﾄﾞｼﾙの太さは尋常では無く、車台剛性もﾊﾞｯﾁﾘですね。


金八ｼﾞﾈｯﾀさんのｼﾞﾈｯﾀG12！
2㍑ｺｽﾜｰｽENGが縦置ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟに設置されています。
正にﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ！凄い・・・。





Sﾀｲﾔを履かれていて、その軽さとENGとｼｬｼ性能の高さで、もはや無敵ですね。
朝練中、ﾊﾞｯｸﾐﾗｰにその姿を見つけた時は・・・とても小さい車体なのに、
凄くその車体が大きく見えましたね～。

RUN丸さんのNB型NR-A。


ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ・ﾊﾟｰﾃｨﾚｰｽﾍﾞｰｽとして、1.6㍑ENG車体に6点ﾛｰﾙｹﾞｰｼﾞ＆1.8足回りを採用したｽﾍﾟｼｬﾙ、と
お教え頂きました。
なるほどなるほど！
内装も赤を効果的に配置した、とても素敵な仕様です。


とっても有難い事に、助手席に乗せて頂けました。
この季節のｵｰﾌﾟﾝは・・・ﾎﾝﾄ最高ですね～！
有難うございました！
ｵｰﾌﾟﾝ欲しい病が・・・再発？！（笑）。


みん友さんのひろけん@R32GT-Rさんの友達のDR30。
ｼﾙﾊﾞｰｸﾞﾚｲが凄味を利かせます。


嘗て2台（NAとﾀｰﾎﾞ）乗っていたので、凄く思い入れがありますね。
ENGﾙｰﾑは・・・ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ含めﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！ｽｯｹﾞｰｶｯｺ良いなぁ・・・見習わないと！ですね。


GT-R仲間の皆さんも三々五々上ってこられました。
ひろけんさん（前）、そしてSHINTARO@さん（後）の白R32GT-R。




SHINTARO@さんの白GT-Rは・・・S1仕様！




横に乗せて貰いましたが・・・緻密、且つ濃密な、雑味の無い回転感。
ｷﾞﾘｷﾞﾘまで公差が詰められ、摺り合わせの技術・技能で造り込まれたENGは、
何処までも廻りそうな、そんな高品質感を感じましたね～・・・。
何時かS2、R2を手に入れたい。

@tomosanさんも来られて、皆で勢揃い。


KenshoRさんと友達のR32GT-R、ｽﾃｰｼﾞｱ260RSも来られました！




非常に珍しいﾀﾞｰｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ（TH1）。
とても良い色だと思うのですが、後期型では注文生産色になってますね。


このｸﾙﾏは・・・HKSのﾄﾞｸﾞ（6速 ver.2）を組んでいるそうです。
慣れるまではｼﾌﾄを弾かれたりしたそうですが、慣れると全然OK！との事。
ｽｹﾞｰ・・・。


そろそろ昼食。
皆さんでｷｬﾆｵﾝに行く事になりました。
実は僕は初・ｷｬﾆｵﾝ。

ひろけん@R32GT-Rさんの後ろに付いていきます。
いや～・・・R32GT-R、ｶｯｺ良いな～・・・自分でも持っているのに何故か見ちゃいますね（爆）。
ﾏﾌﾗｰ、良い音していましたよ～！


ｷｬﾆｵﾝの駐車場にて。
壮観な眺めですね～！！


ここのﾏｽﾀｰは、R31GTS-R、そしてｶﾜｻｷ GPz900R（A7 or A8）に乗っていらっしゃいます。
良いな～GTS-R。
一度本気で探した事がありましたね。
900RのA7 or A8も憧れです。


昼食後、僕は帰宅。
いや～・・・本当に楽しい時間でした。
皆さん、有難うございました！

ｸﾙﾏにﾊﾞｲｸ、実に楽しいですね。
いや～・・・、ﾎﾝﾄ一生止められませんねぇ（笑）。

今日はみん友さんの、おちゃけんさんとﾊﾞｲｸﾂｰなのだ。
行先は・・・伊豆の熱川。
往復600kmちょい、まぁ、あっという間です（笑）。









休日の朝は相変わらず早い。
おちゃけんさんとは、道の駅 思い川で朝6時の待ち合わせ。

すっかり出発準備も済んだZX-4。


さて、行くぜ！

・・・

・・・

・・・と意気込んで出発して直ぐに不具合発見・・・。
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾘｻﾞｰﾊﾞﾀﾝｸを留めているﾎﾞﾙﾄが落ちてるじゃん（爆）。


う～ん、このままにしておくのは流石にﾏｽﾞｲ・・・。
今日は結構距離走るしなぁ・・・取り敢えずﾀｲﾗｯﾌﾟで養生。


・・・他は大丈夫？！ﾎﾞﾙﾄ＆ﾅｯﾄ、落ちてないよね？？（笑）。

ｻｸｻｸ走って、待ち合わせ場所の道の駅 思い川へ。
おちゃけんさん号ｶﾜｻｷZRX1100も到着。


何時もながらｶｯｺ良いな～・・・。
ﾋﾞｯｶﾋﾞｶに磨きこまれていて、目を奪われてしまいますね。

暫し歓談の後、目的地に向けて出発。
今日は、MAZDAﾀｰﾝﾊﾟｲｸ～大観山～伊豆ｽｶｲﾗｲﾝ～熱川にあるGTｶﾌｪで昼食、なのだ。

東北道～首都高～東名～小田原厚木道路を通って大観山へ。
途中の大渋滞もなんのその！（笑）。
ｻｸｻｸと料金所まで到着。

すると・・・。


ｽﾎﾟｰﾂｶｰを対象としたﾚﾝﾀｶｰが入口にｽﾞﾗﾘ。
魅力的なｸﾙﾏが沢山ですねぇ・・・。

特に気になったのが、ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞのSA22C後期型。
純正でこの色は設定が無かったので、全塗装かな？！


SA22Cは、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式がﾘｻｰｷｭﾚｰﾃｨﾝｸﾞﾎﾞｰﾙなんですよね。
大学時代に乗った際、車体の軽さやENGの馬力・ﾄﾙｸは非常に印象的でしたが、
個人的にはｽﾃｱﾌｨｰﾙに慣れませんでした（爆）。

しかしｶｯｺ良いな～・・・もう二度と出ない車体のﾃﾞｨﾒﾝｼﾞｮﾝですね。

大観山で良くｽﾁｰﾙ撮影が行われているPにて。
この道は絵になりますよね。


小さくてもﾒﾁｬﾒﾁｬ存在感のあるﾛｰﾀｽﾖｰﾛｯﾊﾟも。


大観山の頂上ではﾔﾏﾊのﾊﾞｲｸのｲﾍﾞﾝﾄが行われていました。


展示車両も幾つかありました。
非常に気になったのが、TORICITY125。ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔのﾊﾞｲｸですね。


ｽｸｰﾀｰと全く変わらない操縦性を実現しつつ、ﾌﾛﾝﾄ2輪の特性を生かして
転倒防止や耐ｽﾘｯﾌﾟ性を向上したというもの。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸは片側2本、計4本が構造体として採用されています。
でも、ﾊﾞﾈ下重量が重そうだなぁ・・・。


今日はｸﾙﾏは結構少なく、ﾊﾞｲｸが非常に多かったですね。
更に気になったのは、ｽｽﾞｷGS1000。
ｽｽﾞｷｶﾗｰの青と白が、その独特な外観を引き立てています。
ｶｯｺ良いな～。


天候はｲﾏｲﾁ。
富士山も霞が掛かっていました。


さて、今日の目的地に向かわねば。
伊豆ｽｶｲﾗｲﾝをどんどん南下して・・・熱川まで来ました。
目的地は・・・GTｶﾌｪです。


ｸﾙﾏ＆ﾊﾞｲｸ好きが高じて、ｶﾌｪを開かれたとの事。
内装も、ｸﾙﾏ＆ﾊﾞｲｸ好きには溜まりませんね。






暫しｸﾙﾏやﾊﾞｲｸ談義で盛り上がりました。
食事も美味しくて、今度は赤GT-Rで行かないとね（笑）。

楽しい時間はあっという間。
栃木に戻らねばなりません。

伊豆半島真ん中を通る国道414号から東名に乗って・・・御殿場SAまで来ました。
停めてあるおちゃけんさんZRX1100・・・ﾈｲｷｯﾄﾞとして不動の地位を築いていますね。


個人的に白眉はFCRｷｬﾌﾞ。


ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞとして非常に有名ですね。
通常のﾊﾞﾀﾌﾗｲではなく、ｽﾗｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞを採用しています。
独特の作動音とﾊﾟﾜｰﾌｨｰﾙは病み付きになるそうですね。
おちゃけんさん号も、ｶﾁｬｶﾁｬｶﾁｬ・・・とFCR独特の音が出ていました・・・痺れるな～。

実は・・・おちゃけんさんFCRに感化され、僕もFCRｷｬﾌﾞを手に入れてしまった（笑）。

ZX-4の後継車のZXR400にはR仕様が設定されており、そのﾓﾃﾞﾙには
FCRが純正で採用されていました。
国内ﾓﾃﾞﾙ唯一、ﾚｰｼﾝｸﾞｷｬﾌﾞが純正。

当時のSP400では、ﾎﾝﾀﾞのVFR400やCBR400RRがﾗｲﾊﾞﾙでしたが、
ZXR400Rは連戦連勝の無敵伝説を作り上げました。
その最大の要因がFCR。

早い所ﾊﾟｰﾂを揃えて、ZX-4に搭載したいものです。
だいぶｱﾁｺﾁ改造が必要みたいですが、まぁ、冬休みの宿題として取り組もう（笑）。

ｻｸｻｸと東名を走って首都高入口、用賀PAへ。
夕焼けが綺麗でしたね。


首都高はそれなりに渋滞（爆）。
何とかやり過ごして50号線 道の駅 みかも まで戻ってきました。


何だかんだと一日で600kmちょい。
でも、不思議と疲れは感じませんでしたね。
実に楽しい一日でした。

明日も天気は晴れの様子。
久しぶりに赤GT-Rで筑波山の朝練かな（笑）。

夏休み1週間で、3,200㌔余りを走ってきたZX-4。

ﾀｲﾔは真ん中だけ平らになるは、ｽﾌﾟﾛｹは減るは、
ﾁｪｰﾝは片伸びするは、ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰはｶﾞﾀが大きいし、
ｵｲﾙも相当にﾄﾞﾛﾄﾞﾛだし・・・。
ちょいとﾒﾝﾃしないと、これからも楽しく走れないぜ。

明日はちょいと家で野暮用あり。
今日しか時間が無いのだ。
部品を準備して、ｴｲﾔｯ！と交換しよう。



今回は、ﾘﾔﾀｲﾔを交換しますが、折角なのでﾜﾝｻｲｽﾞ太くしたいのだ。
ZX-4、当時は結構太かったﾘﾔﾀｲﾔも、今時のﾊﾞｲｸと比べるとちょいと細い・・・。

　　ﾉｰﾏﾙ：140-60-R18　幅：138mm　　　　　　　直径：629mm
　　今回 ：150-60-R18　幅：152mm（+14mm）　直径：643mm（+24mm）

幅150にしても、今時のﾊﾞｲｸからすると細い。
でも、ﾘﾑ幅4JのZX-4はこれが限界。
ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹも、44T→43Tにしているので、外径が多少大きくなっても相殺されるかな（笑）。

幅が広くなって干渉の可能性があるのが、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷﾄﾙｸﾛｯﾄﾞ部。
ﾀｲﾔとのｸﾘｱﾗﾝｽを測ってみると・・・15mmあるので、片側+7mm増えても全然問題無し！


ｻｸｻｸとﾘﾔﾀｲﾔを外すのだ。
一人だと、ﾊﾞｲｸ用ﾀｲﾔ・ﾎｲｰﾙも結構な重量物・・・（爆）。


先ずは前後ｽﾌﾟﾛｹを外して新品と比較。
ﾌﾛﾝﾄ側は・・・結構ｷﾃますねぇ・・・ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側が相当減っています。
ﾘﾔ側は・・・以外と大丈夫そう？！


ﾁｪｰﾝも特殊工具を使ってｻｸｻｸと切断。
実はﾁｪｰﾝ関係のﾒﾝﾃは初めてなのだが・・・まぁ何とかなるかなぁ（笑）。


外したﾀｲﾔは近くのﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝ宇都宮に持ち込み、交換して貰います。
今回はDUNLOP SPORTSMAX GPR300（150-60-R18）へ。
ZX-4、ﾘﾔが18inchと言う事もあって、選べるﾀｲﾔがﾒﾁｬ少ないんですよね・・・（爆）。




ﾁｪｰﾝも新調。
今回はD・I・Dの520ZVM-X（Gold）へ。
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにはRK（高砂ﾁｪｰﾝ）のｽﾃｯｶｰ・・・こっちも何時か交換しなきゃ（汗）。




ﾁｪｰﾝを繋げて行きます。
グリスを塗って、特殊工具で圧入して、更にｶｼﾒて・・・。




大失敗の図（大笑）。
ｶｼﾒ損ねて、反対側からﾋﾟﾝが押し出されちゃいました（大汗）。


またﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝに行って、ｺﾏを買ってきて・・・。

今度は成功しましたね。
幅を測って・・・問題無しの図（笑）。


ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰも交換。
ZX-4用は製廃なので、ｾﾞﾌｧｰχ用を流用。
ちょいと形が違いますが、機能は同じなのでＯＫでしょう（笑）。


ﾎｲｰﾙBrgにもｸﾞﾘｽをたっぷり注入。
かなり黒色化していましたね。


その後、大汗をかいてﾀｲﾔを持ち上げてｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを挿入、ﾁｪｰﾝ張りの調整・・・。
やっぱり一人だと中々厳しい闘いですな（笑）。

その甲斐あって・・・

＜Before＞


＜After＞


＜Before＞


＜After＞


う～ん、かなり見た目太くなってｶｯｺ良いぞ！・・・って単なる自己満足ですね（笑）。
今時のﾊﾞｲｸにﾁｮﾋﾞｯと近づいたかな？！・・・ﾊﾊﾊ。

ｽﾌﾟﾛｹ、ﾁｪｰﾝもｺﾞｰﾙﾄﾞで、80年～90年ﾚﾌﾟﾘｶ世代 定番仕様（笑）。


ついでにｵｲﾙも交換。
何時ものｶﾜｻｷ 冴強10W-50へ。
ｵｲﾙは、元がﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝとは分からない位真っ黒くろ・・・そりゃそうだよなぁ。





ちょいと様子を見がてら、新4号～道の駅しもつけへ。


全体的にﾌﾘｸｼｮﾝが減った感じがしますね。
ｼﾌﾄ時のｼｮｯｸも殆ど無くなりました。
ﾀｲﾔの外径が大きくなっていますが、影響は余り感じません。

ｱｸｾﾙを入れている際、すこ～しｼｬｰﾝ・・・という金属音が出ますが、
当たりが出ていないからかな？！
ﾁｪｰﾝｾﾝﾀｰは出したし、問題無いでしょう。

全体的には、いいね！！！


道の駅には、素晴らしいﾊﾞｲｸが止まっていました。
HONDA GOLDWING ｻｲﾄﾞｶｰ仕様。
色もﾒﾀﾘｯｸﾚｯﾄﾞでﾒﾁｬﾒﾁｬｶｯｺ良いなぁ！！


もう少し走りたかったですが、ちょいと時間無し。
明日は野暮用だし、じっくり走るのは来週かなぁ。

おっと、某ｵｸでﾎﾟﾁｯとしちゃった・・・。
これは・・・この冬の宿題かな（笑）。

今日も楽しいﾊﾞｲｸ弄りの一日でした。