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ﾋﾞｶﾋﾞｶの晴れになる予報の日曜日。

ﾏﾌﾗｰの快音？！を聞きに、
これは筑波山に行かねばね！






今朝はちょいと寝坊（笑）。
既に日は昇りつつありましたが、綺麗な山並みの稜線が見えました。
冬のこの時間の清々しさは、結構好きですね。


筑波山に行く道すがらは、真岡鉄道沿い。
丁度1両のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ機動車が折本駅に停車していました。
車体ﾃﾞｻﾞｲﾝが独特ですね。


筑波山は何時もの通り東側から。
何時も思いますが、ここは結構な傾斜ですね。


表筑波ｽｶｲﾗｲﾝをぐんぐん走って・・・結構凍結していましたねぇ・・・危ない危ない。

New？！二本出しﾏﾌﾗｰは・・・～5,000rpm辺りまで共鳴音が特徴的ですな。
ここはｼﾝｸﾞﾙには無い、独特な感じでかなりお気に入りですねぇ。
高回転域は・・・ENG音が排気音を上回って、ｲﾏｲﾁ良く解りません（笑）。

朝日峠駐車場は既に開いていましたが、ｼﾋﾞｯｸやﾏｰﾁ等が数台。
今朝は随分台数が少ないですね。


数往復朝練。
いや～、実に気持ち良いですな。
子授け地蔵Pも誰も居ませんでした。
独占して写真撮影会（笑）。


本当はもう少し朝練したかったですが・・・ちょいと赤GT-RをＤに預けなきゃ。
なので9時前頃には早々に離脱。
金八ｼﾞﾈｯﾀさん、ｆｕｊｉｍａｒｕRさんとｽﾗｲﾄﾞしましたが・・・お会いしたかったなぁ・・・残念。

何時もお世話になっているDまで筑波山からひとっ走り。
無事に預けたのだ。


今回は・・・
　　１） ｵｲﾙ、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ交換
　　２） 冷間始動時の異音修理
　　３） ﾌﾛﾝﾄﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ ｵｲﾙｼｰﾙ部？！ｵｲﾙ滲み修理
　　４） ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙ ｾﾝﾀｰ位置出し
　　５） ﾌﾛﾝﾄ左側ﾊﾌﾞBrg ｶﾞﾀ確認

・・・結構あるなぁ（汗）。
３）はｵｲﾙ漏れ部位が不明なので、その確認もお願いしていますが、
ｵｲﾙｼｰﾙ交換位で終われば良いなぁ・・・。


代車で借りたのは、TEANA 350JM。
ENGﾊﾟﾜｰもあり室内も広くて、内装も豪華で実に良いですなぁ。




家に帰るすがら、最近の新型車で一番気になったｸﾙﾏのｶﾀﾛｸﾞを貰ってきました。
それは・・・ｽｽﾞｷ・ｱﾙﾄ。


懐かしくも有り、でも決して旧くないそのﾃﾞｻﾞｲﾝはとても秀逸だと思います。
価格もﾁｬﾚﾝｼﾞﾝｸﾞ、車重は更にﾁｬﾚﾝｼﾞﾝｸﾞな▲60kg！

噂では、車体ﾃﾞｻﾞｲﾝは和田智さんとの事。
嘗て日産やｱｳﾃﾞｨで同じく車体ﾃﾞｻﾞｲﾝをされていますね。
特に、初代ｾﾌｨｰﾛや、今、正に売れているｱｳﾃﾞｨﾃﾞｻﾞｲﾝを形作った方として非常に有名。

その考え方は、”新しさよりも美しさ”、そして”ﾍﾘﾃｰｼ（先祖伝来、遺産、残すべきもの）ﾞ”。
ﾄﾚﾝﾄﾞに沿った目新しいﾃﾞｻﾞｲﾝ手法を取らず、普遍的なﾃﾞｻﾞｲﾝ＝美しさを追求しつつ、
その車体の過去に遡り畏敬の念を込めて今に受け継がせて行く事。
当然それは単なるﾚﾄﾛ調ではありません。

今回のｱﾙﾄでは、ﾌﾛﾝﾃ、そしてﾌﾛﾝﾃｸｰﾍﾟがﾓﾁｰﾌになったとの事。
確かに今、主流のﾄｰﾙ＆室内空間最大とは全く違いますよね。
ｽｽﾞｷは、このｱﾙﾄから車体ﾃﾞｻﾞｲﾝを一新していくとの事ですから、とても楽しみですね。


更に真昼、ｶﾐさんの用事もｻｸｯと済ませ？！
・・・う～ん・・・天気も良いし、ZX-4を稼働させるかな～。

意外とﾊﾞｯﾃﾘｰが弱っていたZX-4、何とかENGを掛けて、走りだすと・・・気持ち良いな～！！！
風も無く、ﾎﾟｶﾎﾟｶと暖かい今日は、ﾊﾞｲｸに乗っていても実に気分上々ですな！

近くの綺麗な橋の近くで。


その近くには、ｸﾙﾏが通れない狭い橋もありました。
沈下橋みたいで結構雰囲気あるな～。




ｸﾞﾙｯと廻って何時もの道の駅へ。
天気が良い所為か、ﾊﾞｲｸもﾒﾁｬﾒﾁｬ沢山来ていましたねぇ。

ﾎﾝﾀﾞ CBX1000。至極の6気筒ENG！！！




ENG音は・・・まるでRB26？！
ｼﾙｷｰ6の音そのままに、ｼｭｰﾝ・・・！という綺麗な高音質の音を残して去って行きました。
ｽｯｹﾞｰ良いなぁ・・・限定解除したら、ｶﾜｻｷ6気筒、KZ1300を狙うかな（笑）。

ｽｽﾞｷ GSX1000改 ﾄﾞﾗｯｸﾞ仕様。


これは凄ぇ・・・。
ﾘﾔｱｰﾑ類含め、全てﾜﾝｵﾌだと思います。
走る姿を拝見すると、意外とｺｰﾅｰも行けそうな車体姿勢でした。

ｽｽﾞｷ ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400。
ﾌﾚｰﾑまで赤色に塗装されて、雰囲気たっぷりですねぇ。
これもｶｯｺ良い！！


ｽｽﾞｷ GA50。
小さい単気筒ながら、かなりな存在感。


ｽｽﾞｷ RG250Γ ｳｵﾙﾀｰｳﾙﾌVer。
良いな～2st。ﾊﾟﾝﾊﾟﾝと独特の音を立てて走る様に、とても惹かれます。


何だかｽｽﾞｷばっかりでしたね。
ｶﾜｻｷ党からｽｽﾞｷ党に鞍替えかな？！（笑）

ZX-4とＮｉｎｊａ250。
車体ｻｲｽﾞ、結構似てますね。
ﾃﾞｻﾞｲﾝﾃｲｽﾄは・・・だいぶ違うかなぁ（笑）。


何だかんだとｸﾙﾏにﾊﾞｲｸに、楽しい一日でした。
明日は栃木出張なので、朝はゆっくり♪
ちょっと楽ﾁﾝかな～（笑）。

珍しく休日に年休を取った今日。
つまり3連休。

天気も良いし、こりゃ筑波山だな！
・・・なんて思っていましたが・・・。

・・・ちょいとﾀﾞﾁとの約束や、ｶﾐさん子供の
面倒見も有り。
まぁでも、ﾏﾌﾗｰ位は交換したいな～。



実は。
年末頃に、付けていたHKS Super Drugerに
亀裂が入って、交換せざるを得ない状況と
なっていたのだ（爆）。

中間ﾀｲｺとﾊﾟｲﾌﾟ部の激しい亀裂（悲）。


1号機、ｶﾞﾝﾒﾀ号の時も使っていた旧ﾀｲﾌﾟのDrugerは、音といいｹﾞﾝｺﾂが入る位の出口の太さといい、
全てにおいてお気に入りだったﾏﾌﾗｰ。
所謂ｹﾞﾝｺﾂﾏﾌﾗｰの代表格でしたね。


亀裂が入っちゃったし、どうしようかなぁ・・・、なんて考えていましたが、ﾀﾞﾁから朗報。
”うちに多分同じﾏﾌﾗｰ有るよ。あげようか？”
・・・おぉ！
（ｷﾉｼｰさんにもご面倒をお掛けしました・・・有難うございました）

・・・という事で、有難く頂く事にしましたが、現物は・・・全然違いました（笑）。
ﾌﾞﾂは、柿本改 Regu 92db-Z。




斜め出しは、実はちょいと僕のｲﾒｰｼﾞに合っていません。
あと、音質、音量が足りず！？まぁ、ﾏﾌﾗｰの名前が92dbだしなぁ・・・。
更にもうちょっとｽﾑｰｽﾞに抜けて欲しいのだ。

これは・・・ちょいと交換かなぁ・・・どうしようかなぁ・・・Druger、某ｵｸに出ないかなぁ・・・
・・・なんて考えていたら、触媒以降2本出しのﾏﾌﾗｰを発見。


実は、2本出しﾏﾌﾗｰはDrugerと共に、昔から良いな～・・・と思っていました。
ﾑﾁｬ重たいのは当然解っていたのですが、外観のｶｯｺ良さに惹かれて（笑）。
只、ﾒｰｶｰ不明なのだ（爆）。
銘盤等も何も無し・・・ﾊﾊﾊ。

取り敢えず、柿本改 Regu 92db-Zを外して・・・ﾌﾗﾝｼﾞ部が面倒くさい！！！


触媒との取り付け部は、ﾌﾟﾚｽしてﾍﾑ（折り返し）加工されている為、
ﾎﾞﾙﾄの頭がﾍﾑ部に入ってしまい、工具が入らず、非常に回し難いのだ（爆）。
何とか回して取り外しました・・・（大汗）。

しかも、ﾏﾌﾗｰﾌﾞﾗｹｯﾄが破損・・・（悲）。


R32ﾏﾌﾗｰをｹﾞﾄﾗｸﾞ本体に固定するﾌﾞﾗｹｯﾄですが、ﾆｽﾓのｹﾞﾄﾗｸﾞｷｯﾄではないので、
ここは切った貼ったのﾜﾝｵﾌ？！仕様。
ﾀﾞﾁに頼んで溶接して貰って、何とかｾｰﾌ（笑）。


ﾏﾌﾗｰ三様。
　　左　　　：ﾒｰｶｰ不明 二本出しﾏﾌﾗｰ
　　真ん中：柿本改 Regu 92db-Z
　　右　　　：HKS Super Druger




色々紐解くと、多分柿本製・・・ではないかと思います。
柿本製の二本出しは、N1 Dualが有名ですが、確かｽﾁｰﾙ＋ｽﾃﾝ二本出しも
有ったと記憶しています。
只、昔のﾑｯｸ本等と見直しても、出ていないんだよな～・・・まぁ良いか（笑）。

重量も測ってみよう。
きっと重いよな～・・・。

＜柿本改 92db-Z（ﾌﾙｽﾃﾝ）＞
13kg。やっぱり軽いなぁ。


＜HKS Super Druger（ｽﾁｰﾙ＋ﾒｲﾝﾀｲｺ ｽﾃﾝ）＞
18.4kg。重いな～、とは思っていましたが、やはり相当な重量ですな。


＜謎の二本出しﾏﾌﾗｰ（笑）（ｽﾁｰﾙ＋ﾒｲﾝﾀｲｺ ｽﾃﾝ×２＞
21.2kg！！！
やられた～・・・驚きの重量（爆）。この分、体重を落とすかな（笑）。


出口部は結構汚れてる。
得意のﾋﾟｶｰﾙでｼｺｼｺと・・・おぉ、綺麗になったぜ！

＜Before＞


＜After＞


中間ﾌﾗﾝｼﾞはかなり特殊な形状。
当然市販のｶﾞｽｹｯﾄはありません。
市販の紙製ｶﾞｽｹｯﾄを、拓本の要領で型取りして、切り出して。


ﾏﾌﾗｰ本体も重たすぎる～・・・支えきれねぇよ・・・。
ﾌﾛｱｼﾞｬｯｷで支えて、何とかﾈｼﾞを締め込んで。


ようやく取り付け完了・・・もはやﾍﾛﾍﾛです。
明日は筋肉痛決定か？！（笑）。





折角なので、ﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙも交換したいのだ。

ﾀﾞﾁに借りた、ADVAN RA3-DT（R33GT-R専用） 10J ｵﾌｾｯﾄ+19 245-40-R18。
僕のﾎｲｰﾙは、TE37 9.5J ｵﾌｾｯﾄ+22 265-35-R18。
R33GT-Rｻｲｽﾞですが、ﾀｲﾔが245-40＆引っ張りなので、計算するとﾀｲﾔの端面位置は
TE37に対して▲6.65mmなので、何とか嵌るか・・・？！


TE37はﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞを嵌めていますので、先ずはﾘﾝｸﾞを外して。


ﾘﾔに履いたの図。
おぉ！ちょいとﾊﾐﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙ？！っぽいが、干渉は無さそう。ﾊﾞｯﾁﾘ？！


・・・と思ったら・・・ﾌﾛﾝﾄ側でﾌﾞﾚｰｷとﾎｲｰﾙが干渉・・・。
F50の円周部ではなく、平面部（ﾎｲｰﾙ面側）で当たり、嵌める事が出来ませんでした。
結構似合っていたのにな～・・・残念。
まぁ、しょうがないですね。

取り付け後、確認の為、ちょいとお出かけ。
何時もの場所で一枚。


音量は、それなりに大きめ。抜けも結構良いですね。
何より、二本出しは結構珍しく、その外観がお気に入りですね。




本当はこのまま筑波山に行きたかったが・・・ｶﾐさん子供の面倒見でｱﾁｺﾁと（爆）。
次の休みは何とかお山登山したいな～。

帰りの新4号で、綺麗な富士山が見えました。
綺麗だな～・・・。


しょうがない、明日からまた頑張りますかね。

珍しく休日に年休を取った今日。
つまり3連休。

天気も良いし、こりゃ筑波山だな！
・・・なんて思っていましたが・・・。

・・・ちょいとﾀﾞﾁとの約束や、ｶﾐさん子供の
面倒見も有り。
まぁでも、ﾏﾌﾗｰ位は交換したいな～。



実は。
年末頃に、付けていたHKS Super Drugerに
亀裂が入って、交換せざるを得ない状況と
なっていたのだ（爆）。

中間ﾀｲｺとﾊﾟｲﾌﾟ部の激しい亀裂（悲）。


1号機、ｶﾞﾝﾒﾀ号の時も使っていた旧ﾀｲﾌﾟのDrugerは、音といいｹﾞﾝｺﾂが入る位の出口の太さといい、
全てにおいてお気に入りだったﾏﾌﾗｰ。
所謂ｹﾞﾝｺﾂﾏﾌﾗｰの代表格でしたね。


亀裂が入っちゃったし、どうしようかなぁ・・・、なんて考えていましたが、ﾀﾞﾁから朗報。
”うちに多分同じﾏﾌﾗｰ有るよ。あげようか？”
・・・是非ぜひ！

・・・という事で、有難く頂く事にしましたが、現物は・・・全然違いました（笑）。
ﾌﾞﾂは、柿本改 Regu 92db-Z。




斜め出しは、実はちょいと僕のｲﾒｰｼﾞに合っていません。
あと、音質、音量が足りず！？まぁ、ﾏﾌﾗｰの名前が92dbだしなぁ・・・。
更にもうちょっとｽﾑｰｽﾞに抜けて欲しいのだ。

これは・・・ちょいと交換かなぁ・・・どうしようかなぁ・・・Druger、某ｵｸに出ないかなぁ・・・
・・・なんて考えていたら、触媒以降2本出しのﾏﾌﾗｰを発見。


実は、2本出しﾏﾌﾗｰはDrugerと共に、昔から良いな～・・・と思っていました。
ﾑﾁｬ重たいのは当然解っていたのですが、外観のｶｯｺ良さに惹かれて（笑）。
只、ﾒｰｶｰ不明なのだ（爆）。
銘盤等も何も無し・・・ﾊﾊﾊ。

取り敢えず、柿本改 Regu 92db-Zを外して・・・ﾌﾗﾝｼﾞ部が面倒くさい！！！


触媒との取り付け部は、ﾌﾟﾚｽしてﾍﾑ（折り返し）加工されている為、ﾎﾞﾙﾄの頭がﾍﾑ部に入ってしまい、
工具が入らず、非常に回し難いのだ（爆）。
何とか回して取り外しました・・・（大汗）。

しかも、ﾏﾌﾗｰﾌﾞﾗｹｯﾄが破損・・・（悲）。


R32ﾏﾌﾗｰをｹﾞﾄﾗｸﾞ本体に固定するﾌﾞﾗｹｯﾄですが、ﾆｽﾓのｹﾞﾄﾗｸﾞｷｯﾄではないので、
ここは切った貼ったのﾜﾝｵﾌ？！仕様。
ﾀﾞﾁに頼んで溶接して貰って、何とかｾｰﾌ（笑）。


ﾏﾌﾗｰ三様。
　　左　　　：ﾒｰｶｰ不明 二本出しﾏﾌﾗｰ
　　真ん中：柿本改 Regu 92db-Z
　　右　　　：HKS Super Druger




色々紐解くと、多分柿本製・・・ではないかと思います。
柿本製の二本出しは、N1 Dualが有名ですが、確かｽﾁｰﾙ＋ｽﾃﾝ二本出しが有ったと記憶しています。
只、昔のﾑｯｸ本等と見直しても、出ていないんだよな～・・・まぁ良いか（笑）。

重量を測ってみよう。
きっと重いよな～・・・。

＜柿本改 92db-Z（ﾌﾙｽﾃﾝ）＞
13kg。やっぱり軽いな～。


＜HKS Super Druger（ｽﾁｰﾙ＋ﾒｲﾝﾀｲｺ ｽﾃﾝ）＞
18.4kg。重いな～、とは思っていましたが、やはり相当な重量ですな。


＜謎二本出しﾏﾌﾗｰ（笑）（ｽﾁｰﾙ＋ﾒｲﾝﾀｲｺ ｽﾃﾝ×２＞
21.2kg！！！
やられた～・・・驚きの重さ（爆）。この分、体重を落とすかな（笑）。


出口部は結構汚れてる。
得意のﾋﾟｶｰﾙでｼｺｼｺと・・・おぉ、綺麗になったぜ！

＜Before＞


＜After＞


中間ﾌﾗﾝｼﾞはかなり特殊な形状。
当然市販のｶﾞｽｹｯﾄはありません。
市販の紙製ｶﾞｽｹｯﾄを、拓本の要領で型取りして、切り出して。


ﾏﾌﾗｰ本体も重たすぎる～・・・支えきれねぇよ・・・。
ﾌﾛｱｼﾞｬｯｷで支えて、何とかﾈｼﾞを締め込んで。


ようやく取り付け完了・・・もはやﾍﾛﾍﾛです。
明日は筋肉痛決定か？！（笑）。





折角なので、ﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙも交換したいのだ。

ﾀﾞﾁに借りた、ADVAN RA3-DT（R33GT-R専用） 10J ｵﾌｾｯﾄ+19 245-40-R18。
R33GT-Rｻｲｽﾞですが、ﾀｲﾔが245-40＆引っ張りなので、何とか嵌るか？！


TE37はﾊﾌﾞﾘﾝｸﾞを嵌めていますので、先ずはﾘﾝｸﾞを外して。


ﾘﾔに履いたの図。
おぉ！ちょいとﾊﾐﾀｲﾔ＆ﾎｲｰﾙ？！っぽいが、干渉は無さそう。ﾊﾞｯﾁﾘ？！


・・・と思ったら・・・ﾌﾛﾝﾄ側でﾌﾞﾚｰｷとﾎｲｰﾙが干渉・・・。
F50の円周部ではなく、平面部（ﾎｲｰﾙ面側）で当たり、嵌める事が出来ませんでした。
結構似合っていたのにな～・・・残念。
まぁ、しょうがないですね。

取り付け後、確認の為、ちょいとお出かけ。
何時もの場所で一枚。


音量は、それなりに大きめ。抜けも結構良いですね。
何より、二本出しは結構珍しく、その外観がお気に入りですね。




本当はこのまま筑波山に行きたかったが・・・ｶﾐさん子供の面倒見でｱﾁｺﾁと（爆）。
来週の休みは何とかお山登山したいな～。

帰りの新4号で、綺麗な富士山が見えました。
綺麗だな～・・・。


しょうがない、明日からまた頑張りますかね。

年末年始は、何時も通り長距離旅行（笑）。
今年は岡山で帰省を兼ねて親父・お袋と2泊するのだ。

折角だから、ｱﾁｺﾁ寄ってきたいな～。






12/30の夜にｶﾐさん子供＆荷物満載で出発。
やっぱりちょっとJUKEは狭いが・・・取り敢えず押し込んで（笑）。


何時も通り第二東名を通って西に向かいます。
やっぱり広くて走り易いですね。
疲労度も全く違います。


のんびり走っていると・・・おぉ！！！
ｽｽﾞｷ・ﾊｽﾗｰのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟが！！！
これはｶｯｺ良いな～・・・暫く見とれてしまいました。


伊勢湾岸道路～第二名神をｻｸｻｸ走って。
何時もの名神高速のお気に入りの場所で。
ここは見通しも良くて、まるでｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰの様なｼﾁｭｴｰｼｮﾝが綺麗ですよね。


先ずは岡山に行く前に、神戸の夜景が綺麗だという、芦有ﾄﾞﾗｲﾌﾞｳｴｲのPへ。
この有料道路、珍しく24H人が居て料金を徴収するんですよね・・・（爆）。


夜景は・・・ちょっと霞が掛かっていて・・・残念。
また来たいな～。


折角なので六甲山のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんで、摩耶山にある景色が綺麗な掬星台へ。
ここも夜景がとても綺麗なのですが、ちょっと間に合わなかったぁ・・・（爆）。
星が手のひらで掬える位綺麗、というのが、名前の由来だそうです。

12/31日の朝日。
1/1は大賑わいなのでしょうね～。


掬星台迄は行き止まりのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ。
同じ様な仲間の皆さん？！がのんびり愛車談義をされていました。
良いですよね～早朝のゆったりした時間は！




神戸ではｶﾐさん子供に連れられてｱﾁｺﾁとこんな所やあんな所へ。




・・・と言いつつ、神戸の街で見かけたAudi R8！！！
4.2㍑、V8、420psをﾐﾄﾞに積むその姿は、まごう事無きｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂｶｰですね。
存在感抜群でした。


そろそろ岡山に向かわないとね。
国道2号線を西に向かいます。
途中、鳴門海峡大橋をちょいと拝見。
綺麗な橋だな～・・・。


明石市を通っていきます。
ここ、明石市といえば・・・kawasaki乗りの聖地、川崎重工明石工場！




名車、ﾏｯﾊやZ1、Z2始め、全ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸ、そしてｼﾞｪｯﾄｽｷｰを生産しています。
昔はﾃｽﾄｺｰｽが無かった為、工場の直線目抜き通りでﾊﾞｲｸのﾃｽﾄをしたとも。

当然僕のZX-4も明石工場生まれ！
嬉しいな～・・・思わず遠くからじっくり見てしまった（笑）。

ｱﾁｺﾁ立ち寄って、ようやく今日の宿である岡山駅前のﾎﾃﾙへ。
ここは駅を見下ろす事が出来ます。


新幹線もﾊﾞｯﾁﾘ！
かなりの本数が走っているので、見ていて全く飽きませんでしたね（笑）。



明けて1/1。
この日は四国・金刀毘羅宮でお参りなのだ。

その前に・・・岡山市にある鷲羽山でちょいとしまなみ海道・瀬戸大橋を堪能。
ﾎﾝﾄ、良くこんな巨大な橋を掛けたものです。


折角なので、ちょいと廃墟にも立ち寄って（笑）。
親父のﾌｰｶﾞとJUKEと一枚。




本当はじっくり観察したかったんですが、まぁしょうがないですね。
また何時か再訪したいものです。

しまなみ海道を渡って四国・金刀毘羅宮へ。
785段の階段を延々上って・・・何とか辿り着きましたねぇ・・・足がｶﾞｸｶﾞｸになりました（笑）。


参道はお参りに来た方で大賑わい。
とても活気がありましたね。


本宮から見た琴平の街並み。
正面に見える富士山の様な山は、飯野山＝通称・讃岐富士。
綺麗なｺﾆｰﾃﾞ型の姿が、ﾎﾝﾄ富士山にそっくりですね。


帰りは、与島Pに立ち寄って。
ここから見る瀬戸大橋もとても綺麗。
ﾀｲﾐﾝｸﾞ良く、丁度鉄道が通って行きましたね。




1/1も岡山に1泊、ｶﾐさん子供、そして親とﾜｲﾜｲ楽しいひと時を過ごしました。


明けて1/2、さて、栃木に戻るかな～・・・、と思ったら。

・・・

・・・

・・・雪でまさかの通行止め！
　
・・・しかも、京都にある京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽ～第二名神全て・・・（爆）。


いや～・・・参った。
初めてですねぇこんな事。
しょうがないので、近畿道でいったん天理市迄南下、名阪国道（25号）を通って、
伊賀～亀山まで抜けていきます。


名阪国道は、まるで高速道路並みで非常に走り易いですが・・・通行止めの影響か、
ほぼ全線大渋滞・・・抜けるまで3時間？？4時間？！位・・・ﾍﾛﾍﾛになりました。

ようやく伊勢湾岸道路に抜け、東名～第二東名を走って・・・おっと！ﾚｸｻｽ RCFが！！！


5㍑V8、477psのENGは、ﾔﾏﾊと共同開発し音までの造り込み、その情熱にとても惹かれます。
MTが有ればもっと良いなぁ・・・。
問答無用の美しさ、存在感でした。

12/30～1/2深夜まで、ｱﾁｺﾁ走って1,930㌔ちょい。
違った意味で？！走り納め、走り始めをしてきました（笑）。



今日はちょいと赤GT-Rを弄らないと・・・。
日も傾いてきたけど、頑張りましょうかね（笑）。