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ようやく先週着陸した赤GT-R。
いや～、日々の通勤でも、実に楽しい♪

この日曜日は気温も上がり、天気も良い様子。

これは筑波山に行かないとね♪




休日の朝は相変わらず早い（笑）。
寝床をｻｸｻｸと起き出して、今朝も出動だぜ。

朝焼けの中から太陽が出てきましたね。
何時見ても清々しく、実に綺麗な光景。


今日も東側から上がっていきます。
冷えた凛とした空気は気持ち良いなぁ。


朝日峠Pでは・・・皆さん既に来られていましたね。
お早うございま～す！

みん友さんのおぬまさんの愛車、ﾗﾝﾁｱ ﾃﾞﾙﾀ16V。
WRCにて1987～92の間、6度のﾜｰﾙﾄﾞﾀｲﾄﾙを獲った事が今でも記憶にあります。
その存在感は半端ではありませんね。


当時最も目を惹いたﾌﾞﾘｽﾀｰﾌｪﾝﾀﾞｰ。
只者ではない雰囲気がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。
ﾘﾔ側のﾌｪﾝﾀﾞｰ部分もﾏｼﾞﾏｼﾞと観察してしまいました（爆）。




ﾄﾞｱﾐﾗｰの下にはｽﾃｰが！
おぬまさんお手製のﾓﾉですが、ﾗﾘｰ車という事も有って、とてもｶｯｺ良く見えますね。流石！


助手席下部には工具箱が。
何とこれ、革製の鞄を流用しているそうですが、これまた流石のｾﾝｽですね・・・ｶｯｺ良い♪
工具もﾋﾞｶﾋﾞｶに磨かれていました。


2名乗車に変更され、内装も剥ぎ取られたその車体に目が釘付けでした。
おぬまさん、有難うございまいた♪


NDﾛﾄﾞの方も来られていましたね。
ﾏｼﾞﾏｼﾞと拝見するのは実は初めてなのです。


ご厚意で、ｺｸﾋﾟｯﾄに座らせて頂きました。
適度なﾀｲﾄ感と、ｵｰﾌﾟﾝであるが故の気持ち良さが同居したｺｸﾋﾟｯﾄは、
やっぱりGT-Rとは全く異なるﾃｲｽﾄですね。
・・・良いなぁｵｰﾌﾟﾝ・・・何時か手に入れたいですね。


NDﾛﾄﾞは車内と車外に連続性を持たせるﾃﾞｻﾞｲﾝがされています。
ﾄﾞｱﾄﾘﾑの上部を外装色と合わせる事で、ﾎﾞﾝﾈｯﾄまで一体感があり、これも初めての経験ですね。


GT-Rの皆さんも続々と集まってきましたね。
お早うございま～す♪


お久しぶりに会ったshintaro@さん。
相変わらずﾋﾞｯｶﾋﾞｶですねぇ・・・素晴らしいです。


ひろけん32Rさんの友達の鉄仮面と前期4ﾄﾞｱRS。
ｼﾙﾊﾞｰの色味が結構異なっている事、初めて知りました。


Z32ｵｰﾌﾟﾝ。
これまた気持ち良さそうですね。


おっと！みん友さんのhalnicoさん306が出動ですね。
ﾎｲｰﾙ、ﾒﾁｬ似合っていて、ｶｯｺ良いですよ♪


子供が興味深そうにｸﾙﾏを眺めている姿・・・微笑ましいですね。
ｸﾙﾏ好きになってね～♪


朝日峠Pは今日も大盛況。
目の保養に最高ですな♪


うおっと！
ﾙﾉｰｱﾙﾋﾟｰﾇ A110が！実車は初めて見ました・・・すげぇ・・・。




現行のﾙｰﾃｼｱと比べるとその小ささは歴然。
でもその造形美は、時代を越えた美しさがあり、圧倒的な存在感が有りますね。
素晴らしい。



今日も沢山のｸﾙﾏに会えて実に楽しいひと時でした。

その後は、GT-Rの皆さんと何時もの”やすらぎ亭”へ。
駐車場は・・・32Rばっかり！




今日頂いたのは、味噌ﾗｰﾒﾝ。
ｵｰﾀﾞｰ時、”ﾁｮﾓﾗﾝﾏで！”とお願いしましたが叶わず、1.5玉の大盛りになりました（笑）。


＜美味しい食べ物＞
https://minkara.carview.co.jp/en/userid/1640962/album/63652/

食事の後は、再び朝日峠Pにちょいと立ち寄り、@tomosanさん、Toshi-Gさんと軽く1往復♪
実に楽しいひと時でしたね～！
また走りましょうぜ♪


僕はちょいと早めにお暇させて貰い、ちと野暮用へ。

実は長女が札幌の大学に進学する事に伴い、ﾋﾟﾝｸﾄﾞﾗﾑを譲る事にしたのだ。
受験も終わったし、叩きたい！というので、秘密基地へ連れて行きました。
しかし・・・当時は★＊□×万円？！・・・子供には勿体無い（笑）。

各ﾀｲｺをﾁｭｰﾆﾝｸﾞする長女。
腕も随分上がっていて驚きました（爆）。


ﾄﾞﾗﾑｾｯﾄは全部持って行けないので、取り敢えずｽﾈｱだけ自宅に持って帰る事に。


ﾄﾞﾗﾑは沢山の大きさのﾀｲｺが有りますが、ｽﾈｱが一番ｷｰとなります。
所謂、鼓笛隊の小太鼓ですが、ﾘｽﾞﾑを整える、ｱｸｾﾝﾄを付ける等々色々な役割が有りますね。

実は秘密基地には他のｽﾈｱも有ります。

＜ｽﾈｱﾄﾞﾗﾑ＞
　左　　　：ﾋﾟﾝｸﾄﾞﾗﾑ・・・Pearl MXｼﾘｰｽﾞ
　真ん中：GRETSCH（ｸﾞﾚｯﾁ）・・・形式不詳
　右　　　：TAMA（ﾀﾏ） ROCKSTAR-DX



深さがそれぞれ異なり、浅胴：高くｷﾚのある音／深胴：低く太い音　となります。
GRETSCH＜Pearl＜TAMAの順で音が太くなっていきます。
長女はGRETSCHが、僕はﾋﾟﾝｸﾄﾞﾗﾑ（Pearl）の音質が好みですね。

ついでにﾍﾞｰｽもちょいと遊んで。
ｱﾝﾌﾟはﾀﾞﾁのﾓﾉをちょいと借りましたが・・・
TRACE ELLIOT commando？ｲｷﾞﾘｽ製みたいですが初めて見ました。


僕のﾍﾞｰｽは、通称ﾌﾗﾝｹﾝ、銅板が表面に鋲打ちされている、実に素敵な外観♪


つい最近、ようやく出自が解りました。
どうやらIbanez（昔はｲﾊﾞﾆｰｽﾞ／今はｱｲﾊﾞﾆｰｽﾞと読みます）がCOPPER Topという名で
1986年 極少量のみ生産、販売したﾓﾉの様ですね。

超・お気に入りなので、これからも手放す事は無いかな。
これが僕のﾍﾞｰｽの上がりですね（笑）。


ｸﾙﾏに楽器に、今日もｱﾁｺﾁ楽しく過ごしました。


しょうがない、また明日から仕事、頑張ろっと。

最早思い出すのも困難な位？！の昔（笑）

12/27 朝日峠からﾚｯｶｰでDに運ばれて、
早約2ヶ月弱。
その間、Dでは空中浮遊・・・。

つい昨日2/20、ようやく着陸しましたねぇ。
いやぁ、実に嬉しい♪


その間乗っていたのは代車のﾉｰﾄ。
しかも2台（笑）。

＜1号機：ﾉｰﾄDIG-S＞


＜2号機：ﾉｰﾄ X＞


DIG-Sはｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ付きで、1.2㍑とは思えない程、加速が鋭く、中々面白いｸﾙﾏでしたね。
外装ﾃﾞｻﾞｲﾝも実にお気に入りです。
約2ヶ月乗って、かなり愛着が沸きましたねぇ（笑）。


赤GT-R、今回は少し気になる所含め、下記に手を入れました。

＜手を入れた個所＞
　　・ﾐｯｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ以外、ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ、ﾌﾞｯｼｭ、ﾎﾞﾙﾄ、ﾌﾞｯｼｭﾌﾟﾚｰﾄ他全交換（R34GT-Rｹﾞﾄﾗｸﾞ用）
　　・ｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰ、ｼﾘﾝﾀﾞｰ、配管関係全交換
　　・ｼﾌﾄｺﾝｿｰﾙ部交換
　　・運転席側ﾄﾞｱﾓｰﾙ交換
　　・助手席側ｴｱﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ交換


Dに入庫した時は、ﾐｯｼｮﾝは片側のﾌﾞｯｼｭが外れ、斜めに落ちてしまった状態でした。


運転席側のﾌﾞｯｼｭﾌﾟﾚｰﾄが何とかﾐｯｼｮﾝ全体を支えてくれたお陰で、
全体が落ちる事がありませんでした。頑張って耐えてくれましたねぇ。


助手席側のﾌﾞｯｼｭは、ﾌﾞﾁ抜けた状態。


見事に抜けていますな（爆）。


今回交換した部品の一部。
上がﾐｯｼｮﾝ関係、下がｸﾗｯﾁ関係の部品ですね。
僕の赤GT-Rはｹﾞﾄﾗｸﾞに乗せ換えているので、ﾐｯｼｮﾝ関係は全てR34GT-R用。
欠品で納期が・・・いやぁ、時間が掛かりましたねぇ。


ﾐｯｼｮﾝを支えるﾌﾞｯｼｭとﾌﾞｯｼｭﾌﾟﾚｰﾄ。
これは抜けなかった右側（運転席側）ですが、最早凸凹・・・。


左側は・・・見事に抜けて、その時の形状が転写されていますねぇ。


ﾌﾞｯｼｭﾌﾟﾚｰﾄの厚みは僅か1mm・・・これは・・・ちと強度足りないんじゃない？？？


多分、
　　ﾌﾞｯｼｭﾌﾟﾚｰﾄ変形 → 一部にｸﾗｯｸが入った → ｸﾗｯｸが進展、裂けてﾎﾞﾙﾄ部分から抜けた
という破壊形態？！を取ったのでしょうね。

ここは・・・定期的に交換かな（爆）。
他のR34GT-Rの皆さんは大丈夫なのかなぁ・・・聞いた事がないですねぇ。
それとも32Rにｹﾞﾄﾗｸﾞを乗せた為に何か無理が掛かっているのかなぁ？！（爆）


ｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰもやられた？！のか、ｴｱ漏れが発生。
まぁ、錆も結構出ていて、これは交換時期ですね。


ﾐｯｼｮﾝが落ちた為？！か、ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂを押さえているｺﾝｿｰﾙに取り付く部分の爪も折れちゃった？！
ここはｼﾌﾄﾌﾞｰﾂとｾｯﾄでしか部品が出ないので、ｼﾌﾄﾌﾞｰﾂを入れ替え。


実はｼﾌﾄﾌﾞｰﾂ、ｹﾞﾄﾗｸﾞに乗せ換えた際、特注で造って貰ったもの。
先端部の太さが異なるので、そのまま付かないのです。
これも大切にしないとね。

運転席側のﾄﾞｱﾓｰﾙ、そして助手席側のｴｱﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰも交換。
ここはそれぞれﾎﾞﾛﾎﾞﾛになっていたので、今回を機に新品へﾘﾌﾚｯｼｭなのだ。





明けて今日。
天気が良くなるとの予報を受けて、これは筑波山に出動しないとね♪
ﾘﾍﾞﾝｼﾞだぜ（笑）。

今朝は・・・ちょいと寝坊して、出動は9:00過ぎ・・・でも家の前の道路は濡れているなぁ。


やっぱりこのｺｸﾋﾟｯﾄじゃないとしっくりこないぜ。
良いなぁ32Rは♪


筑波山に向かう途中。
地の先に続いている電柱と赤GT-Rを撮っていると・・・V37ｽｶｲﾗｲﾝが。
しかし、全然ﾃｲｽﾄが異なりますなぁ・・・。


ｻｸｻｸ走って、表筑波山に。
いや～、ようやくﾘﾍﾞﾝｼﾞだぜ♪


ﾎﾝﾄ、表筑波ｽｶｲﾗｲﾝのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは楽しいなぁ。

朝日峠Pでは、みん友さんのhama☆さんとおぬまさんが♪
こんにちは～！


ﾌﾟｼﾞｮｰ106とｼﾄﾛｰｴﾝSAXOは・・・ｼｬｼ関係は共用、ﾊﾟﾈﾙ部品もｱﾁｺﾁ共用しているとの事、
成程～・・・確かにﾃｲｽﾄは似ています。


でも、ﾌﾗﾝｽ車独特の存在感は流石、そしてSAXOは車体を纏うｽﾄﾗｲﾌﾟが、
そして106はﾊﾞﾝﾊﾟｰのｶﾗｰがとてもお洒落ですよね・・・これは日本車には全く真似できません。
おぬまさんのSAXOは、特注のﾊﾟﾅのｱﾙﾐ・・・実に似合っていますね。


兄弟で乗られている32Rにもお会い出来ました。
それぞれ2桁ﾅﾝﾊﾞｰ！・・・すげぇ・・・。


ｶﾞﾝﾒﾀ号は、ﾊﾟﾅｽﾎﾟｰﾂの当時ﾓﾉｱﾙﾐ。
ﾊﾟﾅやﾎﾞﾙｸGr.Cなんかが流行りましたよね！
僕の1号機のｶﾞﾝﾒﾀ号は、ﾎﾞﾙｸGr.Cを履いていましたねぇ・・・懐かしい！


おっと、すみ。。さんも来られました。
お久しぶりで～す♪


折角筑波山に来たからには、ちょいと走らないとね。
@tomosanさんと、ﾗﾌﾞﾗﾌﾞ・ﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ。
いや～・・・実に楽しい♪


今朝は路面がぬれていたせいか、朝日峠Pは日曜日にも係わらず、随分閑散としていましたねぇ。


うおっと！80ｽｰﾌﾟﾗ。
とても存在感が有りますね。


本当はもっとゆっくりしたかったのですが・・・ｶﾐさん子供の面倒見で、しょうがなく離脱（爆）。
皆さんまた遊びましょうね～。

帰りのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは、ﾌﾟｼﾞｮｰでしょうか？
屋根全体が開く、珍しい車両に出会えました・・・良いなぁｵｰﾌﾟﾝ。
何時か欲しいなぁ・・・。


麓のｾｲｺｰﾏｰﾄでは、本州では余り見かけないｻｯﾎﾟﾛの”北海道 生搾り”が！
缶ｺﾚｸﾀｰとしては、これは買っておかないとね♪


朝とは打って変わって、青空がﾒﾁｬ綺麗。
家の近くで数枚ﾊﾟﾁﾘと。




いや～、実に気持ちが良い♪
このまま暖かくなって欲しいなぁ・・・って、無理か（笑）。


家に帰ってきて、何時もの場所に。
やっぱり赤GT-Rが車庫にないと、ちと落ち着かないぜ♪


・・・といいつつ、代車のﾉｰﾄXは未だに家にあります。
今度はｶﾐさん号ｼﾞｭｰｸが点検なのだ。

赤GT-Rと赤ｼﾞｭｰｸ、次の週末には揃うかな？！（笑）。

予報では、土曜日は随分気温が上がるとの事。
しかも日曜日は雨。

・・・これは、ちとZX-4で散歩しないとね♪

今日は、お気に入りの渡良瀬遊水地の近く、
随分前から気になっていた
東洋大学ｷｬﾝﾊﾟｽを見学なのだ。


長女が小さい頃、埼玉のｱｳﾄﾚｯﾄ？！か何処かに行った帰り、
たまたま東洋大学板倉ｷｬﾝﾊﾟｽの近くを通って、
校舎の前に大きな池が有ったり、広々した敷地が有ったりして、
是非一度拝見したいと思っていました。


ちと寝坊して、出動はほぼ昼（爆）。

取り敢えず、何時もの場所で一枚。
明日から雨とは思えない程、見通しが良く、空も高いですな。



ｻｸｻｸ走って渡良瀬遊水地近くまであっという間（笑）。
谷田川に掛かる、東武日光線の雰囲気のある橋梁。
上部もﾄﾗｽ構造になっていて、結構珍しいですね。


その谷田川には、更に雰囲気のある木の橋が掛かっていました。
寄り道して見つけましたが、いや～、何だか得した気分ですね（笑）。


更にその先には、もう一回り大きく高い木の橋が有りました。
既に廃橋となっていますが、その先に茅葺の大きな邸宅がありました。
いや～、とても良い風景です。



いかんいかん、寄り道していて全く進まない（大笑）。
先ずは板倉東洋大前駅で一枚。
とても近代的で大きな駅ですね。


駅前にはﾓﾆｭﾒﾝﾄが有ります。
渡良瀬遊水地始め、多くの橋が有る所為でしょうか、”希望の橋”と命名されていましたね。


とても整備された駅前通り。
見通しも良くて、気持ち良いな～。



ようやく東洋大ｷｬﾝﾊﾟｽに来ました。
正門はｺﾝｸﾘｰﾄで造形され、ｴﾝﾄﾗﾝｽの広さもとても印象的です。




校舎の前には、大きな池がありますね。
橋を跨いで反対側では、沢山の釣り人や家族連れが思い思いに時を過ごしていました。


直ぐそばにある、広く開けた場所。
ここも気持ち良いなぁ・・・でも逆光での写真は難しい（爆）。


東洋大のｷｬﾝﾊﾟｽはとっても綺麗で、のんびりゆったり、楽しい時を過ごさせて貰いました。
お邪魔しました。


実は、もう一か所行きたい所があったのだ。
それは、東洋大の近くのﾊﾞｲｸ屋さん。

う～ん・・・すげぇ欲しい・・・初期型 ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝのKR250！（当然ｶﾜｻｷ（笑））
どうしても拝見したかったのだ。
お店の方にお断りして写真を取らせて頂きました。


唯一無二のﾀﾝﾃﾞﾑﾂｲﾝ＝前後直列のｼﾘﾝﾀﾞｰ、そしてその為、ｸﾗﾝｸを二つ持つ特殊な構造のENG。
今は無き2ｽﾄ、45馬力/10,000rpm、ﾄﾙｸ 3.7kgm/8000rpm、車重は133kg。
そしてその血筋は、ﾚｰｻｰKR500直系なのです。

ﾘﾔは、右側二本出しという、これまた非常に珍しいﾚｲｱｳﾄ。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ仕様も、今では全く見ませんねぇ・・・ってKR250自体が、超・ﾚｱ車か（笑）。
ﾀﾝﾃﾞﾑﾂｲﾝのENGﾚｲｱｳﾄの所為か、排気音も実に独特。


ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは丸型。
ｽｶｲﾗｲﾝにも通ずる血脈ですな（笑）。


何とこのﾊﾞｲｸ屋には、もう一台のﾗｲﾑが！
いや～、痺れる♪


嘗て後期型の青／白に乗っていました（画像はﾈｯﾄより拝借）。
ﾐﾗｰがｶｳﾙ留めなんですよね（前期はｽﾃｱﾘﾝｸﾞから生えるﾀｲﾌﾟ）。


当時は2ｽﾄのﾌｨｰﾘﾝｸﾞよりも4ｽﾄ直列4気筒の咆哮が好きで直ぐに降りちゃいましたが、
今にしてみると勿体無い事をしました。

今日拝見させて貰った個体は、現在不動車。
でもちょっと手を掛けると直ぐに走りだしそうでしたね。

う～ん・・・是非手に入れたい・・・何か売って手に入れるか！（・・・って絶対無理だ（笑））。


ここのﾊﾞｲｸ屋は他にも珍しいﾊﾞｲｸが沢山ありました。

＜BMW K1＞
4ﾊﾞﾙﾌﾞDOHC直4、987cc 100ｐｓのENGは、258kg！の車体。
そして何といってもその独特なｴｱﾛは、超・ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞを可能としていました。


ｶｳﾙにもﾒｰﾀｰが配置される、独特のﾃﾞｻﾞｲﾝ。
実に惹かれるな～。


K1、特に赤は非常に珍しい。
そしてこの個体はとても綺麗でした。
これまた手に入れたいなぁ・・・って免許、中免しか持ってませんけど（笑）。

＜ﾎﾝﾀﾞ NS250R ﾛｽﾏﾝｽﾞｶﾗｰ＞
これまた珍しいですね。
NSR250Rの人気にちょっと隠れていますが、とても魅力的なﾃﾞｻﾞｲﾝとその出で立ち。


＜ﾎﾝﾀﾞ VFR400R ﾌﾟﾛｱｰﾑ＞
V4 ENGの独特の排気音は、遠くからでも直ぐに解りましたね。
当時のﾎﾝﾀﾞは、V4、直4、更に2ｽﾄ並列2気筒、3気筒（MVX）と、
ﾊﾞﾗｴﾃｨに富んだENGﾗｲﾝﾅｯﾌﾟをもっていました。
今じゃ考えられませんね。


＜ﾔﾏﾊ TZR250＞
前期型1台と後方排気の2台。
一目でﾔﾏﾊと解るｽﾄﾛﾎﾞｶﾗｰは、これまた独特の存在感。



いや～、良い物を見せて頂きました。
しかし、目に毒ですな（笑）。


帰りはのんびり。
途中、何時もの道の駅しもつけ にちょいと立ち寄り。


思ったよりﾊﾞｲｸが少なかったですねぇ。
明日雨なので、皆さん早めに帰宅されたのでしょうか。


ｱﾁｺﾁふらふらして、ようやく帰宅の図。


しかし・・・FCRを組んで既に1年数か月。
春夏秋冬を経験してきましたが、素人ｾｯﾃｨﾝｸﾞが奇跡的に嵌って？！
季節による調整等全くせずに、ｸﾞｽﾞる事も無く、吹け上がりも殆ど変わらず、
そして始動時も特に問題無く、非常に調子が良い状態を維持出来ていますね。


ちょっとｱｲﾄﾞﾙが不安定になる時も有りますが、その時はｱｲﾄﾞﾙ調整すればOK。
実に嬉しい事です。

いやぁ、今日も実に楽しいﾊﾞｲｸな一日でした。


ところで赤GT-R、ようやく着陸なるか？！


今の所、
　・ﾐｯｼｮﾝﾏｳﾝﾄ関係はﾐｯｼｮﾝﾒﾝﾊﾞｰ以外は全交換
　・ﾍﾟﾗｼｬﾌﾄ、ｾﾝﾀｰBRG関係、ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ締結部等には問題無し
　・車体側も特に問題無し
　・ｸﾗｯﾁﾌﾞｰｽﾀｰ本体、ﾎｰｽ類交換（これは劣化か）
との事。
今週は無理でも、来週辺りは着陸するかな？！

楽しみだな～・・・！！！