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ここ最近、中々時間が取れない日々。

しかし、今朝は3か月ぶり？！
筑波山に出動だぜ♪

いやぁ、実に楽しみなり。




休日の朝は早い（笑）。

夜が明ける頃、ｺﾞｿｺﾞｿと床を後にして車庫に向かうのだ。
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ左流れの確認で1ヵ月出張していた赤GT-R、久し振りに戻ってきて鎮座の図。


・・・しかし、左流れの原因は分からず（爆）。
取り敢えず今日は様子見ですね。


道すがらの鬼怒川では、川面から水蒸気が上がっています。
遥か向こうには、二つの峰を持つ筑波山。
何とも綺麗な景色です。


夜も明け、朝焼けが実に綺麗。
気温は結構低く、凛とした空気が気持ち良いですね。


ゆっくり走って着いた先は筑波山・ﾊﾟｰﾌﾟﾙﾗｲﾝ。
全く久しぶりでしたが、ちゃんと道は覚えていました（笑）。


遠くには霞の先に富士山が見えますな。
開けた景色は、平日のｽﾄﾚｽを忘れさせてくれますな。


朝日峠Pはまだ開いておらず、子授けPで皆さんとご一緒させて貰いました。
お早うございま～す♪


最近32Rを買われた常連の方。
ﾋﾞｯｶﾋﾞｶですなぁ・・・ｶﾞﾝﾒﾀのTE37SLもﾎﾞﾃﾞｨ色に合っていますね。


ﾌﾞﾛｸﾞを拝見させて頂いていたcwr3072（ｼｰﾀﾞﾌﾞ）さんのｵﾍﾟﾙ・ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ。
随分前に、一度朝日峠で拝見した事はありましたが、
今日初めてお会いし、愛車をじっくり拝見させて頂きました。
有難うございました♪


低く構えたｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰは、正にｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの低さは特筆ﾓﾉですねぇ。




ﾘﾔ周りも特徴的。
ﾃｰﾙﾗｲﾄの造形に惹かれますね。ﾏﾌﾗｰはｾﾝﾀｰ出し・・・雰囲気あります♪


ﾄﾞｱの厚さも凄いですねぇ・・・。
ｻｲﾄﾞｼﾙの幅も車体の大きさから想像出来ない広さ、とても剛性が高そうです。




ｳｲﾝﾄﾞｳﾚｷﾞｭﾚｰﾀもｱﾙﾐの削り出し。
車台を共有するﾛｰﾀｽのｽﾃｯｶｰがﾉﾌﾞに貼ってあり、とてもｶｯｺ良いですねぇ。


室内はとてもﾀｲﾄ、身体の堅い僕は乗り込めないだろうなぁ（笑）。


しみじみとｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰを拝見させて頂きました。
cwr3072（ｼｰﾀﾞﾌﾞ）さんは、宝石の様なGSX-R750Rも所有されています。
何時か拝見させて頂ければ嬉しいです。
今日は有難うございました♪


ひろけん32Rさんは、ｾｶﾝﾄﾞｶｰのﾌﾟﾚｵで登ってこられました。
STIﾌﾞﾙｰのﾌﾟﾚｵはとても珍しいですよね。


shintaro@さんが来られました。
お早うございま～す♪


@tomosanさん、いやぁ、ｽｹﾞｰお久しぶりでした♪
最近水泳を始めたとか・・・相変わらず身体を鍛えているとの事、流石です。
全く運動しない僕も見習わないと・・・（爆）。


何時も来られているBMW Z3 ｻｰｷｯﾄ仕様。
1.9㍑・MTの個体は珍しいそうです。
見る度に進化しており、何時も興味を惹かれますね。


BLUEぜっとんさんとひろけんさんの友達のDR30。
実に良い絵ですな♪


ﾎﾟﾙｼｪ ﾀｲﾌﾟ930。
お子さんと一緒に来られて、仲間とﾃｰﾌﾞﾙを広げ、ﾋﾟｸﾆｯｸをされていました。
とっても良い雰囲気。


ﾀｰﾎﾞ用ｳｲﾝｸﾞはﾜﾝｵﾌのｶｰﾎﾞﾝ製？
通常はｳﾚﾀﾝの部分がｶｰﾎﾞﾝになっており、初めて見ましたねぇ・・・ｽｹﾞｰｶｯｺ良い。


ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ（ｳｲﾝｶｰ横）にはﾀﾞｸﾄが有りますが、これ、何だろ・・・？！
凄く興味を惹かれますね。



あっという間に10時・・・福島県浜通り南部（＝会社？！）に行かねばなりません（爆）。
残念ながら皆さんとお別れ・・・今日も最高の時間でした。
また遊びましょうぜ♪


一人のんびりﾊﾟｰﾌﾟﾙﾗｲﾝを流します。
雲一つ無い空は本当に美しい。


麓のｾｲｺｰﾏｰﾄで一杯。
熱い珈琲を買えば良かった（笑）。
旧いｾｲｺｰﾏｰﾄｶｰﾄﾞを出すと、若い店員さんは？な顔をされましたね・・・ﾊﾊﾊ。



しかし・・・やっぱりｽﾃｱﾘﾝｸﾞ左流れが気になりますなぁ・・・。
普段の生活は実にｱﾊﾞｳﾄ、毎日同じものを食べても全然気にならない位適当ですが（恥）、
事ｸﾙﾏやﾊﾞｲｸに関して、特に、密かにｽﾃｱﾌｨｰﾙは神経質だったりします（爆）。

真っ直ぐな道で手放しで走ると、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが 3°位ｽﾞﾚるんですよねぇ・・・。
写真はｽﾞﾚた状態ですね。
（ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｾﾝﾀｰはしっかり出しています）


＜この半年館、調整したﾎﾟｲﾝﾄ＞
　　・ﾀｲﾔ新品（ﾅﾝｶﾝ NS-2R）
　　・空気圧４輪合わせた
　　・ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整済＠ﾀｲﾔ館
　　・可変ﾀﾞﾝﾊﾟｰ4輪合わせた
　　・車高FR・RR左右合わせた
　　・ｱｰﾑ類・ﾌﾞｯｼｭ類・ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰ周りｶﾞﾀ無し＠Dでの確認（約1ヵ月）

　あとは・・・
　　・ﾏﾙﾁﾘﾝｸ特有のｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ交換？（ｶﾞﾀは無いみたいだが・・・）＠4万！
　　・ﾀｲﾔを国産に交換＠10万位？！！（265-35-R18・・・）
　　・ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰ交換？＠13万！！！（部品代のみ・・・）
　　・ｼｬｼｰﾘﾌﾚｯｼｭ？＠60万位！！！（そりゃ絶対ﾑﾘだ・・・）
　　・ﾘﾔ 左後ろ ﾄｰｱｳﾄ調整＠自分でやればﾀﾀﾞ・・・（でも真因が解らないのもちょっと・・・）

　全体的にﾔﾚて左流れが出ている様な気もしますので、
　本当ならｼｬｼｰﾘﾌﾚｯｼｭが一番でしょうが。

・・・・・・

直進性、操縦安定性はﾀｲﾔで決まる事も多い。
そもそものﾕﾆﾌｫﾐﾃｨ＝均一性（真円度、重量差、剛性）も重要ですが、
国産ﾀｲﾔでもﾊﾞﾗﾂｷ 5%が限度との事。

また、ｺﾆｼﾃｨ（内側と外側の外周差）による流れや、
ﾌﾟﾗｲｽﾃｱ（ﾀｲﾔの構造（ｽﾁｰﾙﾍﾞﾙﾄ方向））による流れもあるみたいですが、
ﾀｲﾔを左右入れ替えても変化が無かった為、ｺﾆｼﾃｨは無さそう。

となると、ﾌﾟﾗｲｽﾃｱ？
来週、左右のﾀｲﾔを前後入れ替えて、様子を見てみるかなぁ。

台湾製のﾅﾝｶﾝ、ﾕﾆﾌｫﾐﾃｨやｺﾆｼﾃｨ、ﾌﾟﾗｲｽﾃｱはどうなんだろ・・・。
以前もNS-2Rを履いていましたが、そんなに異常は感じませんでしたが、
比較の為に国産ﾀｲﾔ、履いてみるかなぁ・・・しかし高いっす（爆）。

右側通行用と左側通行用では、道路のｶﾝﾄ方向がそもそも違い、
ﾀｲﾔの構造も国内向け、海外向けではﾌﾟﾗｲｽﾃｱ（ﾍﾞﾙﾄ方向）を変えているとの事。
という事は、やっぱり国産ﾀｲﾔかなぁ・・・。

・・・・・・

あとは、自分で勉強してﾘﾔﾄ-を調整してみて、様子を見る、ですかね。
左流れなので、ﾘﾔ左側のﾄｰをｱｳﾄに振って、強制的に右流れにする？！

ちょっと模型を作って確認でしょうか（笑）。
やっぱり左流れ、何とかしたいですし・・・。
でも、真因が不明なままはちょっと心苦しい（爆）。
まぁ、少し考えますかね。

・・・・・・


取り敢えず、赤GT-Rが非常に気になり、後ろ髪が惹かれますが、
福島県浜通り南部（＝会社？！）に行かねば・・・赤ﾊﾞﾝ出動だぜ！



しょうがない。
ﾒﾁｬﾒﾁｬ忙しくなる予定の今週も、気合を入れて頑張りますかね（笑）。

ここの所、公私共に色々とある日々。
中々ｸﾙﾏやﾊﾞｲｸで遊べませんでした。

久しぶりに纏まった時間が取れるこの週末は
　　次女と紅葉狩り♪
　　栃木の仲間とﾊﾞｲｸでﾌﾟﾁﾂｰ♬

つかの間の時間を目一杯遊ぶのだ♪



土曜日。
休日の朝は相変わらずﾒﾁｬﾒﾁｬ早い（笑）。
夜も明けきらぬうちから出動なり。


紫のJUKEは、赤GT-Rの代車なのだ。
車検を取った2W後、再びDへ・・・。

ｱﾗｲﾒﾝﾄを取ったにも関わらず、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが左に流れる・・・う～む・・・。
ゆっくり時間をと取って、しっかり見て貰うのだ。


出動した先は、日光・いろは坂。
紅葉が綺麗だろうな～、なんて思っていたら、実は既に落葉していました・・・残念。
しかし、それでもやはり美しい光景。




戦場ヶ原は最早冬の装い・・・遥か望む日光連山にはうっすら冠雪が見えましたね。


少し高度を下げて紅葉が見頃の細道に入りました。
囲まれるような木々、そしてその色合いに、次女もｽﾏﾎで沢山写真を撮っていましたね。


しょうがない、今日はもう帰らなきゃ、との道すがら。
とても瀟洒な建物が・・・実はこれ、小学校なんですよね。


まるで大正時代に建てられたような、趣のある校舎。
遠くからその姿を見つけ、わざわざ細い道を入って正面から撮影しました。
偶然のこんな出会いは、本当に楽しいものですね♪


明けて日曜日。
今日は栃木のﾀﾞﾁ達と日光・大笹牧場にﾌﾟﾁﾂｰなのだ。
ちと寒いですが、実に楽しみ♪

何時もの場所で一枚。
やっぱりｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにして、かなり車両の雰囲気が変わりましたね。
大のお気に入りです♪


ﾘﾔに入れている、ZX-4の後継機種、ZXR400R用ｵｰﾘﾝｽﾞも、
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄにした事でその姿がはっきりと見える様になりました。
ちとﾐｰﾊｰですけど、でもやっぱりｶｯｺ良いっす（笑）。


途中でｴｱを入れて。
みん友さんの同じ4乗りのロスレガさんのﾌﾞﾛｸﾞを参考に、
　　ﾌﾛﾝﾄ：基準2㌔　 →2.2㌔
　　ﾘﾔ　：基準2.25㌔→2.5㌔
に空気圧を変更。


最近のﾀｲﾔは当時物と違う為、ｴｱ圧を上げるとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが良化するとの事でした。
これは楽しみですねぇ・・・！！
・・・って、鈍感な僕に解るのか、一抹の不安（大笑）。

集合場所では、相変わらず豪快なﾊﾞｲｸが沢山集まっていましたねぇ。
お久しぶりでした！

BMW GS R1200。
ﾃﾞｭｱﾙﾊﾟｰﾊﾟｽとして先駆のこの車両。
何とｽﾎﾟｰｸ仕様なんですよね。




伝統のﾎﾞｸｻｰENG。
そしてこの車体は、なんとﾔﾅｾで購入されたとの事でした。




一時期、ﾔﾅｾでも取り扱っていたBMWのﾊﾞｲｸ。
ただ、やはり取扱数量が少なすぎて、僅かの期間のみ、との事でした。
何とも希少な車体ですね。

YAMAHA SR400。
空冷ｼﾝｸﾞﾙの王道を行くこのﾊﾞｲｸは、1978より生産がｽﾀｰﾄしました。


美しい空冷ENG。
廃ｶﾞｽ規制に通らず、国内では既に生産終了しました。
海外仕様は今だありますので、乗るなら逆輸入ですね。


ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ CVOｽﾍﾟｼｬﾙ。
何とこの車体・・・500万超・・・！！！
すげぇ・・・ｼｰﾄﾞﾋｰﾀｰまで付いています。






ｲﾝﾊﾟﾈはまるでｸﾙﾏのそれ。
ｽﾋﾟｰｶｰも左右に付いていて、正に極楽仕様ですね。


ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝ ﾛｰﾗｲﾀﾞｰ。
伝統のV ENGは、ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞが通っている事が良く解る外観。
こちらも正に王道ですね。




みんなで楽しくのんびり走って、辿り着いたのは大笹牧場。
途中の峠では、なんと気温5℃！・・・。
でも、止まると日差しはﾎﾟｶﾎﾟｶでした。

大笹牧場では、名物のｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝをﾊﾟｸﾘ♪
実に旨い・・・うちでは焼き肉といえばｼﾞﾝｷﾞｽｶﾝですねぇ♬


大笹牧場には沢山の素敵なﾊﾞｲｸが止まっていました。

Kawasaki ﾎﾞｲｼﾞｬｰ。
初めて見ましたねぇ・・・この大きさは圧巻です。




HONDA VFR750R　RC30！！！


すげぇ・・・実写は初めて見ました♪
意外なほどｺﾝﾊﾟｸﾄな車体、しかしそのﾃﾞｻﾞｲﾝは全く隙が無く、
ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙの高さがｵｰﾗとして感じられます。




当時のﾎﾝﾀﾞの技術の粋を尽くしたこの車体。
148万は安いよなあ・・・って全く買えませんでしたが（笑）。
RC30を示すｺｰｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄ、これも初めて見ましたねぇ・・・素晴らしい。


今回は、ｸﾙﾏのﾀﾞﾁも合流しました。

ﾏﾂﾀﾞ M2 1015。


ﾜﾝｵﾌの左右ﾃﾞｭｱﾙﾏﾌﾗｰ。
径を変えたのが拘りとの事、これもまた個性的ですね。


あの狭い室内に！RECARO、しかもｽﾗｲﾄﾞ可能・・・。
ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄとの事ですが、すげぇ執念です。


ﾊｺｽｶ GT-X。
ﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！の外装、ﾒｯｷには曇り一つありません。




ENGはﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで組んだ、L28改3.1㍑。
ｸﾗﾝｸは定番のLD28ですが、ﾋﾟｽﾄﾝはﾌﾟﾚｰﾘｰ2.4㍑のものを、ｺﾝﾛｯﾄﾞはL20のものを、と
見事に組み合わせています。


ｷｬﾌﾞは、WEBER。
SOLEXよりも鳴く音が好きなんだとか。
しかし、2,500～3,500回転辺りの、ｽﾛｰからの切り替わりにどうしてもｸﾞｽﾞ付きがあるとの事。
やはりｷｬﾌﾞは難しいですねぇ・・・って、このｾｯﾃｨﾝｸﾞも楽しんでいるのは流石でした。

ｶﾝｶﾞﾙｰ印のｳｵｯｼｬｰﾀﾝｸ。
当時物は味がありますね。


おっと！
たまたま来ていた他のﾊｺｽｶの方がお帰りです。
しかし、何ともｽｹﾞｰ車高・・・天晴！ですね。



しょうがない、そろそろ福島県南部浜通り（＝会社？！）に戻らねばなりません↓↓

帰りはﾊｺｽｶのﾀﾞﾁとﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ・・・しかし、ﾒｯﾁｬﾒﾁｬ早い！




流石3.1㍑・・・足回りもﾊﾞｯﾁﾘ決まっていて、現代のｸﾙﾏと比べても、
走り、存在感と、全く遜色ありませんねぇ・・・。
最高に楽しい時間でした。

何だかんだと午後二に帰宅。
ｻｻｯと車庫に片付けて、北に向けて出動なのだ。


しかし・・・ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄはﾒﾁｬﾒﾁｬｶｯｺ良いのですが・・・やはり尻が痛いっす（笑）。
余りに薄っぺらな、しかも経年劣化で硬化したそれは、150㌔が限界かなぁ・・・。


もっと柔らかいｺﾞﾑﾊﾟｯﾄﾞか、ｼﾞｪﾙのｼｰﾄに改造かなぁ。

ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄも超・お気に入りなので、このままﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞが出来る様に、
ﾘﾔに物を積める様にしたいですね。

まぁ、またﾎﾞﾁﾎﾞﾁですね。
しょうがない、また明日から（今日から？！）、頑張りますかね。