katsubnrのブログ一覧

悩みに悩んで選んだｱﾙﾐ。

12月頭に注文したら、あっという間に入荷していました。
・・・しかし、栃木に戻れず＝取りに行けず⤵

冬休みに入り、ようやく履く事が出来ました♪







仕事以上に！ﾒﾁｬﾒﾁｬ悩んで選んだｱﾙﾐは、WORK EQUIP03（ｺﾞｰﾙﾄﾞ）。
ﾌｪﾝﾀﾞｰｷﾞﾘのﾊﾟｯﾂﾊﾟﾂにする為、赤ｶﾌﾞを持ち込んでｱｰﾑ類やﾌﾞﾚｰｷとのｸﾘｱﾗﾝｽも
全て確認し、最大限ﾂﾗｲﾁに出来るｻｲｽﾞを選択♪

ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰも今後ﾌﾗｯﾄﾌﾞﾗｯｸにする予定ですし、当初はｽﾎﾟｰｸが黒の、
”ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸ”にしようかと考えていましたが・・・やはり派手な方が良いかと♪

＜EQUIP03　ｺﾞｰﾙﾄﾞ＞


＜EQUIP03 ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸｶｯﾄ＞



本当は・・・SSR ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ Mark1が欲しかったが・・・。

＜SSR ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ Mark1＞


ｵﾌｾｯﾄの選択肢が少なく、更にはﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷとの干渉がある事が解り、
通称 ”1円玉” ﾎｲｰﾙは諦めざるを得ませんでした（爆）。


実は12月は車検。
諸般の事情でSUPER R・A・Pに履かせたｽﾀｯﾄﾞﾚｽで取得なのだ。
これはこれでｶｯｺ良いな～・・・すっごく軽いし♪


元々のﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのｱﾙﾐとの比較。
全くﾃｲｽﾄが異なりますなぁ。

＜Before：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ＞
　　Fr：6.5J×OFF40　　　　　　　　　　　195-50-R15
　　Rr：6.5J×OFF40　20mmｽﾍﾟｰｻｰ　195-50-R15

＜After：WORK EQUIP03＞
　　Fr：7J×OFF35 （ﾘﾑ巾32mm：Standard RIM）　195-45-R15
　　Rr：7J×OFF20 （ﾘﾑ巾57mm：Deep RIM）　　　195-45-R15



FrとRrでｵﾌｾｯﾄを変え、更にはﾘﾑ形状も変えました。
計算上、これでﾌｪﾝﾀﾞｰから▲5mm程度の位置にﾘﾑがあり、ｵﾌｾｯﾄやﾘﾑ形状を組み合わせ、
更には若干引っ張りの45ﾀｲﾔで、ﾌﾞﾚｰｷやﾌｪﾝﾀﾞｰ、ｱｰﾑ類と干渉回避という、
通常のﾏｰﾁでは有り得ない組み合わせとしました♪

本当はFrもDEEP RIMにしたかったが・・・赤ｶﾌﾞはFrﾌﾞﾚｰｷがﾐｯｼｮﾝのﾄﾞﾅｰとなった、
後期型GH-K11のものに交換されており、大干渉・・・（爆）。
手前側にﾘﾌﾞが渡っており、高剛性形状となっているのだ。


Standard RIM と Deep RIMは、ﾊﾌﾞ取り付け部の厚みが10mm異なります。
この厚み分でﾌﾞﾚｰｷとの干渉を避けています。
（写真ではちょっと解り難いです・・・）

＜Standard RIM＞


＜Deep RIM＞



Before-Afterでのﾀｲﾔ外径は結構異なります。
高さを測って・・・実測13mm位小さいか？！その分車高調整なのだ。
　

ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ内のﾊﾞﾝﾊﾟｰとの取り付け位置は、ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾙﾐ＋195-50-R15では思い切り干渉していた所。
ここはﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾋﾞｽの頭を薄いものに交換して少しでもｸﾘｱﾗﾝｽを稼ぎます。
　

車高も目一杯下げていきます。
車検の為にちょいと上げられた車高は、Frで+30mm、Rr+20mmとなっています。
ﾀｲﾔ外径ﾀﾞｳﾝ分▲15mmを加味して、Fr：▲45mm／Rr：▲30mm 、若干前のめりに（笑）。


＜Fr＞
　


＜Rr＞
ﾋﾞｰﾑに載せられているｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄ下の車高調整用ﾈｼﾞを取り外し・・・。


ﾛｱｼｰﾄを▲30mm下げて、これでﾊﾞｯﾁﾘですね。


取り敢えずｾｯﾄｱｯﾌﾟ完了。
どれどれ・・・




おぉ！良い感じですなぁ・・・ｺﾞｰﾙﾄﾞは結構派手で中々に有っていますね♪
全くの自己満足ですが（笑）。
しかし・・・あと5～10mm位太いｱﾙﾐでも良かったかも・・・次回の宿題？！


開けて12/30早朝。
最後の筑波山に出動なのだ♪


何時もの直線は、雲一つない空、そして漆黒から青空に代わるﾏｼﾞｯｸｱﾜｰ。


ｽｯｹﾞｰ寒いですが、取り敢えずｵｰﾌﾟﾝで♪
ｱﾎですなぁ（笑）。

朝日峠駐車場は、年末押し迫っている所為か、とても空いていましたね。


駐車場には山源商店さんがいらっしゃっていました。
お久しぶりで～す♪


季節柄？！ｱﾙﾐに目が行きますな（笑）。
ｴﾝｹｲ ﾒｯｼｭはDR30にとっても似合っています。
深いﾘﾑ形状も、非常にｶｯｺ良い♪


内装は赤黒のｵﾌﾟｼｮﾝ仕様。


ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは釦を押すと前後にｽﾗｲﾄﾞする機構が付いています。


ｺｸﾋﾟｯﾄはこの時代の、正に日産そのもの。
内装赤黒の全く同じ仕様に嘗て乗っていたので、本当に懐かしく思い出し、
楽しくお話しさせて頂きました♪




何とも味のある、ｶｯｺ良い軽も走っていました。
ｽｽﾞｷ・ｾﾙﾎﾞでしょうか。
ｱﾙﾐも車高も車台の造りもとても凝っていて、とても目を惹きました。
素晴らしい仕上がりですね。



帰りに少し富士山を拝んで。
ここは関東平野に飛び込んでいく様な、そんな感覚を受けるお気に入りの場所です。



ｱﾙﾐを変えるとやはり雰囲気が変わりますね。
車高も含め、Before-Afterを並べると。

＜Before：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾙﾐ＋ﾓｰﾙ有り＞


＜Before：ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝｱﾙﾐ＋ﾓｰﾙ無し＞


＜After：WORK EQUIP03＋更にFr：▲15mm／Rr▲10mm＞



む～・・・もう少し車高短にしようかな（笑）。
まぁ、様子を見て、ですね。



来年も赤GT-R、ZX-4と共に、赤ｶﾌﾞも楽しく乗りましょうかね♪
仕事も・・・更に？！ﾒﾁｬﾒﾁｬ忙しくなる予定（爆）。
しょうがない、頑張るかぁ・・・。

先週の土日も少々仕事。
只、栃木には帰れました。

今週は・・・全く帰れる気配無し・・・。
仕事が終わらないぜ（悲）。

しかし、せめて仕事終わりに、ちょいと探検に出掛けたい。
頑張って仕事するかぁ・・・。



土曜日は目一杯仕事。
今日は・・・朝早くから昼頃迄再び目一杯仕事・・・ようやく終了・・・最早ﾍﾛﾍﾛ（笑）。

残された休日は僅か4H！
ｻｸｯと会社を出て、探検に行くぜ♪



福島県南部浜通りには、大変有名なｽﾊﾟﾘｿﾞｰﾄ・ﾊﾜｲｱﾝｽﾞが有りますが、
その前身は常磐炭鉱だった事は周知の事実。
映画、「ﾌﾗｶﾞｰﾙ」もとても好評でしたね。

＜常磐炭田（じょうばんたんでん）＞
福島県富岡町付近から茨城県日立市付近にかけて存在した炭田。
1870年代より採掘開始。首都圏に最も近い炭鉱として注目されたが、硫黄分を多く含有し
純度が低く、地下水も多いため採掘は難航した。
1960年代入り慢性的なｺｽﾄ増などにより競争力を失い、
最後まで残った常磐炭礦（1970年より常磐興産）の所有する鉱山も1976（昭和51）年に閉山。


実は結構炭鉱遺構があるというので、ちょいと拝見に行くのだ♪
午後からｽﾀｰﾄ、4Hﾌﾙに探検だぜ。

国道を北上、どんどん山の方に向かっていきます。


その遺構は、何と住宅街にぽっかりと現れました。

＜常磐炭礦 内郷礦水中貯炭場＞
全国初の水中貯炭槽として、昭和29年(1954)10月に完成。石炭の品質・ｶﾛﾘｰ低下防止を図った。
　


近くには神社の跡地、そして相撲場！が残っています。
そこに続く道は・・・えらく細い、でも趣のある素敵な道でした♪




行きついた先には、正にｺﾛｼｱﾑな相撲場でした。
なんとまぁ素敵な事でしょう♪

＜内郷山 神社の相撲場＞
ﾛｰﾏの円形劇場（ｺﾛｼｱﾑ）を彷彿とさせるような観客席まである相撲場。
力自慢の炭鉱ﾏﾝがこの場所でぶつかりあった。


もう少し足を延ばしていこうかな。
おっと、素敵な工場が有るので、ちょいとｻｲﾄﾞから写真を一枚。
実は・・・ｻｲﾄﾞﾓｰﾙをすっかり外してしまったのだ♪

＜Before＞


＜After＞


ｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞもこれで一旦終了。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑやｽﾃｯｶｰ、そしてｻｲﾄﾞﾓｰﾙも全て外しました。
すっきりして車台のﾃﾞｻﾞｲﾝがより引き立つ様に感じますね。

・・・しかし・・・ﾄﾞｱを閉めた時の音の、何と情けない事！
”ﾊﾟｼｬ～ﾝ”・・・共振した様な軽～い音で、全く以って重厚感ｾﾞﾛ（笑）。
ｻｲﾄﾞﾓｰﾙは結構重さもある厚いもの＝共振防止の役割もあったとは知りませんでしたね。

こうしてみると、角Zの方が大きい感じがしますね（笑）。


更に遺構を探索して山の中に入っていきます。
折角なので資料館も寄っていきましょう。

＜みろく沢炭鉱資料館＞

当時のﾄﾛｯｺや建屋、そして石炭の露頭等も拝見出来ますね。
興味深くて、資料を読んだり外観を拝見したり、随分長い時間楽しませて頂きました。
　


石炭の露頭（黒い部分）。
くっきりと地層が解れていて、非常に興味深いですなぁ。


嘗て炭鉱で作業されている方が使っていたのでしょうか。
特徴的なﾃﾞｻﾞｲﾝがされたｶｯﾌﾟと、そして露頭で見つけた、正に自然の石炭。
ぽろぽろと崩れるそれは、火に掛けると大いに燃えるのでしょうね。


残された時間も少ないが、もうちょっとだけ遺構を見たい。
赤ｶﾌﾞを走らせていると・・・おっと、雲から日差しが差していますね。
何とも幻想的な事。


道路沿いにあるそれは選炭場（ﾎｯﾊﾟｰ）。
堂々とした威容は、当時ﾌﾙ稼働だった事でしょうね。




そろそろ日も暮れてきたので帰らないと・・・。
しかし折角なのでﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもちょっと楽しみたい。
近くの湯ノ岳ﾊﾟﾉﾗﾏﾗｲﾝを走ってみよう♪

すると・・・いやぁ、最高のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞですなぁ・・・！
紅葉も綺麗で、そして中速～高速ｺｰﾅｰが程良く現れて、車速も適度で素晴らしく楽しめます♪



登った先ではちょいと一休み・・・せずに？！
ﾘﾑとﾀｲﾔの、ﾌｪﾝﾀﾞｰからの深さを測定なのだ♪
糸を垂らして、定規を当てて。
　

測定した値がこれ。
大事な数値なのだ♪


・・・何故ならば・・・ｱﾙﾐを変えたい。
しかも、赤GT-Rでは絶対出来ない、ﾊﾟｯﾂﾊﾟﾂの深ﾘﾑ＋ﾌｪﾝﾀﾞｰｷﾞﾘのｱﾙﾐにしたい♪

候補は色々と（笑）。

＜ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰ Mark1＞


＜ﾜｰｸ Equip03＞


＜RSﾜﾀﾅﾍﾞ＞


＜ﾚｲｽﾞ TE37 CUP＞


出来れば当時ﾓﾉにしたい。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｽﾀｰMark1が非常に気になりますなぁ・・・そしてEquip03も大変ｶｯｺ良い♪

現在はﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ製のｱﾙﾐで、以下ｾｯﾄなのだ。
　Fr ： 6.5J×15 OFF+40
　Rr ： 6.5J×15 OFF+40／20mmｽﾍﾟｰｻｰ

色々とｵﾌｾｯﾄ他、調べて、ですね。
折角なので最大限攻めてみましょうかね（笑）。

しょうがない、そろそろ帰るかぁ。
再びﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんで♪


見通しの良い、何とも気持ち良く素敵な場所。


ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝも適度で最高ですな♪



午後からの4Hの休日はあっという間！
あ～ぁ、とうとう社宅に帰ってきてしまいました。

しょうがない、また明日から（も！（爆））仕事、頑張るかぁ・・・。