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10月の3連休は全て休出。
次の週の土曜も休出。

もう駄目だ・・・諸般の事情もある。
休もう・・・（笑）。

という事で、10/22（月）－24（水）迄
これまた無理やり代休。
（でもﾊﾟｿｺﾝで仕事もしつつ、はて？！（爆）。



この休みは・・・予て縁が有り入手していたﾚｶﾛを赤ｶﾌﾞに取り付けるのだ♪

入手したﾚｶﾛ、少しﾓﾃﾞﾙが旧いST-JC。
しかし・・・実は超・特殊仕様なのだ♪

＜東京ｽﾊﾞﾙ 設立5周年記念 特別仕様＞

　　＊画像はﾈｯﾄより拝借致しました


Cor Ｓｃｒｐｉｉ（ｺﾙ ｽｺﾙﾋﾟｨ）・・・ﾗﾃﾝ語で”蠍（ｻｿﾘ）の心臓”という意。
そこから想像する通り、色は赤、表皮は牛革。


東京ｽﾊﾞﾙ 設立5週年記念で200台限定生産され、東京ｽﾊﾞﾙからｽﾊﾞﾙ・ｶｽﾀﾏｲｽﾞ工房に
別注、ｾｯﾄｱｯﾌﾟされたこれは、非常に希少な個体なのです。
無理やり時間を空けたこの日々、取り敢えず赤ｶﾌﾞに取り付けなのだ♪

ﾉｰﾏﾙの姿。
これはこれでｺﾝﾊﾟｸﾄに纏まっていますが、如何せん座面が高い上、ｼｰﾄ自体も柔らかすぎるのだ。
　

ｼｰﾄﾚｰﾙは、ST-JC用をそのまま活用。
今回は、NANIWAYA、というﾒｰｶｰさんのものを使用しました。
本体は、溶接部分も含め、しっかり製作されています。


う～む・・・想像していましたが、やはり多少車両外側にｵﾌｾｯﾄされる模様。
ここは取り付け時、正確に測定ですね。


ﾚｶﾛST-JC、当時は、TR（TREND）、ST（STYLE）、SP（SPORT）、3つのｼﾘｰｽﾞが有りました。
TR－＞ST－＞SPに従い、ｽﾎﾟｰﾂ性（＝ﾎｰﾙﾄﾞ性）が上がっていきます。
更にJ は日本仕様（ﾄﾞｲﾂ仕様＝D）、CはCONFORT仕様になりますね。
（僕のCor Scorpii はST-JCですから、日本仕様＋CONFORT仕様）

CONFORT装備
　１）ﾚｶﾛﾍﾞﾝﾄ
　　　座面及び背面にﾌｧﾝが設置されており、除湿機能（背中や座面の蒸れ）を除去

　　　＊画像はﾈｯﾄより拝借致しました



　２）ｼｰﾄﾋｰﾀｰ
　　　同じく座面、背面にﾋｰﾀｰ機能が設置されている（適宜ｵﾝ-ｵﾌ繰り返しの1段仕様）

　３）ｼｰﾄﾊﾞｯｸ動作電動
　　　１）-３）は全て手元のﾘﾓｺﾝで動作可能です。


　４）腰部分 ﾗﾝバーｻﾎﾟｰﾄ付き
　　　手動ﾎﾟﾝﾌﾟで空気入／釦でのﾘﾘｰｽ

　５）ｻｲﾄﾞｻﾎﾟｰﾄ調整機構（手動）

まぁ、赤、本革、に一番惹かれたのは言うまでもありませんが（笑）。

取り付け前に。
先ずはﾉｰﾏﾙｼｰﾄの座面位置等を全て測定していきます。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰの利点を生かし、ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳとBﾋﾟﾗｰ間に糸を通し、ｾﾝﾀｰを出していきます。


何と・・・ﾉｰﾏﾙｼｰﾄはｽﾃｱﾘﾝｸﾞに対し中央、と思っていましたが1cm位外側にｵﾌｾｯﾄされていました。
全然気が付かなかったですねぇ。


ｼｰﾄの高さ（着座部・膝裏部）も全て測定。





これでﾉｰﾏﾙｼｰﾄを外せますね。

取り敢えず重量を測ってみましょう。

＜ﾉｰﾏﾙｼｰﾄ：13.3 kg＞


＜ﾚｶﾛ：22.9 kg＞


測ってみると・・・ﾉｰﾏﾙ：13.3 kg、対してﾚｶﾛ：22.9 kg、その差9.6 kg×2脚＝19.2 kg・・・。
む～・・・赤ｶﾌﾞに＋約20 kgは結構ｷﾂｲが・・・まぁ、しょうがないか（笑）。

次にｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｷｬｯﾁｬｰを付けて干渉が無いか仮付け。
すると・・・やはりｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙに干渉しますなぁ。


ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｷｬｯﾁｬｰを内側に取り付け、更にﾚｰﾙとの干渉部位に逃がし加工をしていきます。


ﾌﾛﾝﾄｼｰﾄを取り去ったその後は、ｷｯﾁﾘ掃除機をかけるのだ。
赤ｶﾌﾞ購入後、一度もﾌﾛｱは清掃していない上、北海道帰省（ｵｰﾌﾟﾝで）にも行ってきたから、
結構汚れていますねぇ・・・この際、気分一新ですね。


電動ｼｰﾄ用の電源も確保しましょう。
前のｵｰﾅｰがﾊﾞｯﾃﾘｰより直接電源を引っ張ってきていました。
えらく太いｹｰﾌﾞﾙ・・・何sq？！
余りに太すぎて、端子ﾎﾞｯｸｽが無い・・・。
しょうがないので、細線を絡ませ合った上で、直接ﾊﾝﾀﾞで接続なのだ。
　

結構怖いので、鬼の様にﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟを巻いて養生、ですね。
いやぁ、しかしﾊﾝﾀﾞ付け、ｽｹﾞｰ下手・・・恥ずかしい（爆）。

しかし・・・時間が無くて今日はこれで店じまい・・・。
ｼｰﾄは仮置きで取り敢えず放置の図（笑）。
　


開けて次の日。
ｱｸｾｻﾘｰ電源にﾘﾚｰを噛まして動作確認をして・・・でもちょっと一回配線整理したいなぁ（爆）。


火を入れてみると・・・動いたぜ♪


ようやく正規に取り付け・・・おぉ、結構様になりますな♪
しかしﾚｶﾛの重い事おもいこと・・・筋肉痛になりそうですなぁ（笑）。


ﾘﾓｺﾝはﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟでｼｰﾄ本体のｻｲﾄﾞに取り付け。


実はこのｼｰﾄ、左右逆に取り付けています。
元々の助手席側の方が革の状態が良かった（柔らかい）のと、
中央ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙとの間が非常に狭いので、ﾘﾓｺﾝを置く場所も無い為、です。



実はｼｰﾄ位置、そしてｽﾃｱﾘﾝｸﾞ位置には結構神経質・・・。
前後何処が定位置か、ｽﾃｯｶｰで常に解るようにしておきましょう。
（赤GT-Rも同様にｼｰﾄ前後・ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ位置、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ上下・ﾃﾚｽｺ位置は全てｽﾃｯｶｰでﾎﾟｼﾞｼｮﾆﾝｸﾞ）


ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄの位置も調整しましょう。
高さが低いので上に上げると・・・金属のｼｬﾌﾄが丸見えで何となくｶｯｺ悪い・・・。
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで見つけた、丸ｳﾚﾀﾝを通して、ちょっと見栄えが良くなりました（かな？！）。


早速試乗、と思いきや、ｶﾐさんが宇都宮に行きたい、
更には塾に行っている次女と待ち合わせて夕食を食べよう、とな。

・・・あら？！寝ちゃいましたなぁ、きっと乗り心地も良いのでしょう（笑）。


宇都宮ﾊﾟﾙｺの前で待ち合わせ。
街並み、そして石畳の車道で一枚。
結構赤のｼｰﾄは目立ちますなぁ。




美味しく食事も食べ、次女を再び塾に送り届けて。
次女曰く、”後ろの席、すっごく狭いんだけど！何でｼﾞｭｰｸで来なかったの？”ですって。
まぁ、ﾉｰﾏﾙよりも背面が大きくなっていますからねぇ。

”ｼﾞｭｰｸのｼｰﾄは身体に合わないから何とかしたい”とかねてからｶﾐさん曰く。
これを機に、ｼﾞｭｰｸもﾚｶﾛにしちゃおうかな（笑）。
・・・・何て企んでいたら報いがきました・・・・
今度はｺﾝｿｰﾙのﾉﾌﾞが壊れて開かなくなりました。


直ぐにDに確認してみると・・・
”もう製廃で在庫無し。中古他、探すしかないです”との事。


う～む・・・浮かれていてはいかんな。
しょうがない、某ｵｸでもｺﾝｿｰﾙを探してみるかな。

しょうがない、明日からまた真面目に仕事をしよう・・・。

遅れた夏休みを取った先月。
その後、赤ｶﾌﾞは修理の為、3W出張だったのだ。

何と・・・ﾀﾝｸからｶﾞｽ滲みという・・・💦

実は北海道に行く前に解っていました。

ｶﾞｽの臭いもしないし大丈夫だろ！と出掛けたのですが、
やっぱり滲んでいたという（爆）



折角なので、その他諸々もこの際手を入れよう。


請求書は3枚にも渡るという膨大？！なもの（爆）。
問題のｶﾞｽ滲みは・・・ﾘﾍﾟｱで対応。


本当はｶﾞｽﾀﾝｸを新品にしたかったのですが、既に製造廃止。
中古も全く無し。

実はK11ﾏｰﾁｶﾌﾞﾘｵﾚ、ｶﾞｽﾀﾝｸ上部がﾎﾞﾃﾞｨと干渉し穴が開く、というﾘｺｰﾙがあったのです。
しかし僕の赤ｶﾌﾞ、ﾘｺｰﾙで6年前ﾀﾝｸ交換済、にも拘らず再度穴開きという・・・。

しかも既にﾘｺｰﾙ対応は終了している為、ﾘﾍﾟｱ以外の手は無いのでした・・・。
何時ものD、丁寧に色々と調べてくれ対応してくれ、全く感謝・感謝ですね♪


折角なので、ﾄﾗﾝｸやﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ等々のｺﾞﾑ部品も交換。
本当はｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟのｺﾞﾑﾓｰﾙ・ｼｰﾙ類全て交換したかったが・・・全て製造廃止・・・残念。
　


次は・・・ようやく手に入れたｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞを取り付けましょう。


実は赤ｶﾌﾞ、意外と後ろからの風が巻き込んでくる。
色々と調べると、RTKさんというｼｮｯﾌﾟがｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞを製作していた事が解り、注文したのだ♪

B ﾋﾟﾗｰに渡して取り付けて・・・完成♪
　

走ってみると・・・いやぁ、劇的に巻き込みが無くなりますな♪
これで冬もﾌﾙｵｰﾌﾟﾝだぜ！


ちょっとｵｰﾌﾟﾝ感が削がれる気もしますが、暖かさには代えられないですなぁ。。。


更には・・・ｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞも着手なのだ♪
個人的にはﾓｰﾙやｴﾝﾌﾞﾚﾑは全て取り払いたい。
無い方が車両ﾃﾞｻﾞｲﾝをより引き立たせる、と思っています（全くの主観です）。

先ずﾘﾔ周り。
Before－After
　

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ先端のｴﾝﾌﾞﾚﾑも取っちゃおう！
むむっ・・・何と、ﾋﾟｱｽされていましたねぇ。
まぁ良いか（笑）。
　

ﾘﾔのｶﾌﾞﾘｵﾚのｽﾃｯｶｰ、かなりｶｯｺ良いﾃﾞｻﾞｲﾝですが・・・いいや、とっちゃお♪


ｽﾃｯｶｰ剥がしを塗って暖めて・・・。


全然取れねぇ・・・21年の歳月は中々手強い💦
取り敢えず、下半分の ”MARCH” だけ取りましょう。
”ｶﾌﾞﾘｵﾚ” だけ残って、それはそれで国籍車種不明で面白いかな（笑）。


天気の良い日中。
久しぶりに赤GT-Rもちょっとだけ稼働するかな♪


充電していたﾊﾞｯﾃﾘｰを搭載。
おっと、その前にENGﾙｰﾑにﾜｯｸｽﾜｯｸｽ・・・最早病気ですなぁ（笑）。
　

無茶苦茶久しぶりに聞いたRB26の咆哮。
何ヵ月ぶりかなぁ・・・たまには乗らないと、ﾎﾝﾄ盆栽になっちゃうなぁ（爆）。


出掛ける間、赤ｶﾌﾞは初の車庫。
赤GT-Rと比べて、前後左右、いやぁ、余裕一杯！でしたね・・・ﾊﾊﾊ。


何時もの場所で一枚。
もうすっかり秋空。
本当に気持ちいい。


近くの新4号線を流しましょう。
何時もながら、ENG音をBGMにゆっくりと。
それでも何と楽しい事♪


赤ｶﾌﾞに比べて、高い車台剛性、正確なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、踏めば即反応するRB26・・・
全く次元が違いますねぇ。
でもまぁ、緩い赤ｶﾌﾞも、それはそれで大変楽しいですね。

32Rは既に3台目、22年超乗っていますが、全く飽きませんね。
もう手放す事はないでしょう。

赤いNSXとのんびりﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ。
お互い良い歳ですな（ｸﾙﾏも人間も？！）。


再び車庫に鎮座の図。
良いんです、数か月に一回でも。
乗れれば実に心が満たされますな♪



しょうがない、単身赴任先の福島県南部浜通りに帰るかぁ・・・。
先週3連休も仕事、昨日の土曜日も仕事。
連続何日勤務？！（笑）。
結局栃木の自宅滞在期間は、僅か20時間でしたねぇ💦

折角なので、赤ｶﾌﾞ初の筑波山に登るぜ！
食料、洗濯物他、ﾘﾔｼｰﾄにｼｰﾄﾍﾞﾙﾄで固定の図（笑）。


何時もの道すがら。
ここは何となく北海道に似ていて（ｴｻﾇｶ線？道々106号？！）、お気に入りの場所です。


今回も東側から登頂。
筑波山も何ヵ月ぶりかなぁ・・・もう忘れる位登っていませんねぇ。

途中、ｲﾝﾃRとﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ。
これまた何とも楽しい時間♪


子授けPでは数台のｸﾙﾏがいましたね。
お互いのんびり楽しみましょうね～♪


朝日峠Pにも向かいましょう。
屋根のない赤ｶﾌﾞでのﾊﾟｰﾌﾟﾙﾗｲﾝも、赤GT-Rと違う気持ち良さが有りますね。




空は曇り、でも意外と都内迄見通せました。
午後遅くの朝日峠Pは初めてかなぁ。
何台・何人ものｸﾙﾏ好きが来られていましたね。


しかし・・・解ってはいましたが、やはり対策要ですな。
実はﾀｲﾔとﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ接合部がﾊﾞﾝﾌﾟで派手に干渉するのです。
”ｷﾞｷﾞｰｯ” と、実に心臓に良くない。


ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔもｲﾝﾅｰに干渉。
ちょっと暇を見つけて対策ですね。

しょうがない・・・いよいよ帰らねば・・・。
常磐道土浦北ＩＣに入り、ｸﾛｰｽﾞにして。


う～む、左側の北関東道に行けば直ぐ帰れるのにな～・・・しょうがない、北上なり。


おっと！FIAT ﾊﾞﾙｹｯﾀですね。
流石ｲﾀ車、色合いと造形が素晴らしい。
暫くご一緒させて頂き、車台を楽しませて頂きました。



あ～ぁ、とうとう帰ってきてしまいました。
今度の週末は休めるかな～・・・。

その為にも頑張るかな💦

今年の夏休みは仕事で休出。

何時もの札幌帰省は出来ず、自宅で悶々と（笑）。

しかし・・・諸般の事情から？！
何とか休みも取らねばなりません。

ｴｲﾔｯ！と無理やり帰っちゃうか？？！！




・・・という事で、8/30（木）-9/4（火）迄無理やり休みを取ったのだ。
休み明けが怖いが・・・たまには良いよね（と心に言い聞かせる（笑））。

相当長くなりますので、適当に読み飛ばして下さいね。




8/29（水）は夜遅くまで仕事をして、そのまま東北道をひた走りﾌｪﾘｰに飛び乗って・・・
あっという間に函館に上陸。

ｵｰﾌﾟﾝにして後ろの函館山を拝見の図。
実は・・・ｺﾝﾃﾞｼﾞにﾒﾓﾘｶｰﾄﾞを入れ忘れていて、ここから写真ｽﾀｰﾄなのだ💦


新函館北斗駅にもちょいと立ち寄りましょう。


札幌への延伸・営業開始は2030年。
まだ延伸工事は始まっておらず、鉄路はﾎｰﾑの直ぐ先で途絶えています。
　


一方、隣の札幌方面にある仁山駅。
1936年に信号場として開設、1984年には無人駅となってしまいました。
風情のある駅舎、そして嘗て駅員が常駐していた情景もとても良く解ります。


仁山駅には加速線がありました。
勾配のきつい地形に合わせ、当時の蒸気機関車の為に敷設されたとの事。


渡島半島には魅力的な風景・道がありますが、ここもその一つ。
森の中に消えていく細い道、その先には噴火湾が開けています。
大好きですねこの風景。


取り敢えず札幌に向けて函館から高速道路をひた走りましょう。
途中から雨・・・しかも酷い雨（爆）。


少々旧い？！（もう車齢21年だ！（1997式））の宿命、助手席側の窓から雨漏れが💦
丁度幌のﾌﾚｰﾑ／ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳ／Bﾋﾟﾗｰ上部の接合部辺りからﾎﾟﾀﾎﾟﾀと！！


ﾀｵﾙで拭いても拭いても漏れてくる・・・う～む・・・。
色々と観察すると、80km/h辺りだと漏れが止まる。
それ以上速度を上げると風速でｳﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞｳが車両外側に引っ張られ、ｼｰﾘﾝｸﾞが甘くなる様子。
まぁ、雨の日はｽﾋﾟｰﾄﾞを出さなきゃ良いか♪

色々と発見があった一日でした。


次の日は稚内・宗谷方面を目指し、一気に北上していきます。
出発は・・・24時（笑）。
留萌にあるｋａｗａｓａｋｉの大きな看板は大のお気に入り。


日本海側の国道232号（通称：天売国道）をひた走ります。
この道は海を左手に、そして適度なｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝがあり大変楽しい♪


おっと！こんな所でﾌｪﾗｰﾘ 512Mが！！
V12の音色が響き渡っていましたねぇ♪
　

朝は少々寒いですね。
ﾋｰﾀｰ設定は・・・最早秋仕様。


更に北上、道々106号に入ります。
何時ものお気に入りのｵﾄﾝﾙｲ風力発電は、全く変わらない、お気に入りの風景を見せてくれました。




近くの笹林では・・・遭難？！（笑）。


北緯45度のﾓﾆｭﾒﾝﾄ前にて。
いやぁ、走ってきましたねぇ（笑）。
近くには、冬季のﾎﾜｲﾄｱｳﾄから非難する為のｼｪﾙﾀｰがありますね。
　

更にその先には・・・ｻﾛﾍﾞﾂ原野を貫く道が続きます。
ﾎﾟｰﾙすらも全くない、殺風景なこの風景は何故か心を惹かれます。




稚内への途中には、最北の木造駅舎がある抜海駅があります。
駅表は、貝殻で形作られていますね。
　

稚内迄来ました。
ここには、嘗てｻﾊﾘﾝ迄の航路があり、その為の桟橋、北防波堤があります。
ｷﾞﾘｼｬ神話に出てきそうな重厚なその造形は、時代を超えた存在感があります。


直ぐ横には、MBのGと、・・・？何でしょ？？？


稚内駅にも立ち寄り。
ﾎｰﾑの先で鉄路が途絶えていますが、嘗てはｻﾊﾘﾝ迄ﾌｪﾘｰを通して通じていました。


ついでなので宗谷岬も行こうかな・・・と思っていると、さっきのﾄﾗｲｸが！
颯爽と走っていきましたね。


宗谷岬近辺には、貝殻を敷設した、通称”白い道”があります。
青空の青と木々の緑、そして道の白さが際立って、本当に印象的な風景。




車窓からはこんな感じ。
ｽｹﾞｰ気持ち良いですね♪


宗谷岬を通過して、直線道路で有名なｴｻﾇｶ線も是非行きたい。
その道の入り口は、海に向かっています。


道々106号とはまた違う、左右を牧草地帯、笹林に囲まれたこの道も、
随分前から知っていましたが、やはり言葉に表せられない位気持ち良いですね♪




そろそろ南下をしていかなければなりません。
折角なのでお気に入りの秘境駅である、雄信内（おのっぷない／おのぶない）に立ち寄りましょう。


丁度稚内行きの、特急ｻﾛﾍﾞﾂが通り過ぎていきました。
青い車体がとても印象的。


お隣の秘境駅である、糠南（ぬかなん）駅。
板張りの簡素なﾎｰﾑは、僅か車両1両分の長さしかありません。


歌内（うたない）駅の駅舎は、北海道ではよくある駅舎を活用したもの。
風雪に耐え立ちすくむその姿、ずっと変わらないで欲しいものです。


変わらないといえば、中川にある親父の家。
こちらも全く変わらない姿で、やっぱり行くとﾎｯとしますね♪


今日は中川町にあるﾎﾟﾝﾋﾟﾗ温泉と併設されたｷｬﾝﾌﾟ場で一泊しましょう。
ﾊﾞｲｸと違って沢山荷物が載せられるのでとっても便利ですね。



更に明けた次の日。
無謀にも！林道を片道27km走って、美深街にある函岳山頂を目指しましょう。


360°大ﾊﾟﾉﾗﾏが有名な函岳は、ﾋｸﾞﾏも出る山を延々登って行かねばなりません。


ようやく上り終えると・・・ﾚｰﾀﾞｰが設置されている山頂は、何だか霞が掛かっているぞ？！


頂上に登ると・・・ｹﾞｹﾞｯ！霞が掛かって何も見えないじゃん・・・。
林道を27kmも登ってきたのになぁ・・・残念。


でもまぁ、帰りには霞もはれ、綺麗な山々が望めましたね。
いやぁ、最高ですな♪


ここから一気に南下、道東・帯広を目指します。
途中には・・・これまた秘境駅である北星駅にちょいと立ち寄り。
ここは印象的なﾎｰﾛｰの看板がある事でも有名ですね。




住友ｺﾞﾑ・ﾄｰﾖｰﾀｲﾔのﾃｽﾄｺｰｽもちょいと覗いて。
周回ﾃｽﾄｺｰｽなんかもあるのでしょうか。
　

道央～道東は国道273号線が貫き、途中に三国峠があります。
何時もながら樹海の中を走るこの道は本当に気持ち良く、更には最高の景観が待っています。




途中には、旧士幌線の幌加駅跡が。
緑に覆われたその姿は、まるでﾗﾋﾟｭﾀの世界そのものですね。


嘗て鉄路が敷設されていた路盤後は、森の中を一直線に貫きます。


ようやく帯広迄降りてきました。
途中の道の駅には・・・おぉ！何とも存在感のある、SJ40ｼﾞﾑﾆｰが！
とても手が入っていて、今でも現役感ﾊﾞﾘﾊﾞﾘですね♪


そして・・・17時に待ち合わせをしていたのは・・・みん友さんのe-pay31さん♪
いやぁ・・・2年ぶりですね！
お会い出来て実に嬉しいです♪


相変わらず普段使いし、でもﾎｲｰﾙﾊｳｽの中迄ﾋﾞｯｶﾋﾞｶ！！！なｾﾄﾞさん。
愛情たっぷり・・・凄い事ですね。


冬用に購入されたという、ﾏﾂﾀﾞ・AZｵﾌﾛｰﾄﾞ。
ｼﾞﾑﾆｰのOEMですね・・・憧れのｸﾙﾏですね。


車高が4cm上がったその姿は、ｵﾌもﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走って行けそうです。
是非ぜひ、何時かご一緒させて下さいね♪

夕食は・・・名物の豚丼を頂きました。
いや～・・・すげぇ旨かったです♪


話も尽きず、本当に最高のひと時でした！
有難うございました♪


更に明けた一日。
札幌で大学に通っている長女とｱﾁｺﾁ観光なのだ♪
向かった先は・・・北海道大学。
正門の銀杏並木は、緑も萌えて素晴らしい景観。


工学部のみにあるﾓﾆｭﾒﾝﾄ。




医学部は・・・何でしょ？！ﾛﾐｵとｼﾞｭﾘｴｯﾄ？！風の建物で驚きました（笑）。


構内にはｾｲｺｰﾏｰﾄがありますが・・・言われなければｺﾝﾋﾞﾆとは気が付きませんねぇ（爆）。


その後は、何時ものお気に入りの純連へ。
長女には、ﾎﾝﾄﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝだね、と言われつつ・・・だって旨いんだもん♪
　

もう直ぐ移転となるHTB（北海道ﾃﾚﾋﾞ放送）本社とどうでしょうの聖地、平岸高台公園。
最新作が気になりますね♪
　


しょうがない・・・休日の日々もそろそろ終わり。
福島県南部浜通り、社宅に戻らねばなりません・・・。
ﾌｪﾘｰ乗り場に向かいましょう。

その途中で・・・おっと！懐かし～・・・♪
印象的な独特のﾂｰﾄﾝに塗られたその姿、早く売れろよ～。


ﾌｪﾘｰの中では、BMW Z4 Mの隣に。
その鼻先のｴﾝﾌﾞﾚﾑの一部は透明になっていましたが、ｶﾒﾗが入っているのかなぁ。
　


あ～ぁ、とうとう戻ってきちゃいました。
無理やり！な夏休みに走った距離は、2,350km弱（2周しています）。
赤ｶﾌﾞ、雨漏れはありましたが？！あとは実に快適、特にｵｰﾌﾟﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞは最高♪でした。


これからも大事にしようっと。


・・・おっと、赤GT-Rもこの週末には乗りましょうかね♪

赤ｶﾌﾞが来た。

赤ﾊﾞﾝは・・・残念ながらお別れせざるを得ません😢

某ｵｸで出品、直ぐに良縁に恵まれ、
大変誠実な方にお譲りする事となりました。




驚く程、あっという間。
とうとう引き渡しの日がやってきました。

雨の日も風の日も台風の日も、福島県南部浜通りと栃木の自宅の高速道を含めた移動で大活躍。
それも懐かしいものです。


超・希少な赤、しかも5Fで非常に気に入っていて、しっかりﾒﾝﾃもしてきました。
やっぱり寂しいな～・・・。

早めに起き出して、少々気になっていた屋根のﾜｯｸｽ掛けをしましょう。
ほんの少し色褪せていましたが、固形ﾜｯｸｽのお陰でしっかり綺麗な赤色に発色しました。


お譲りする各種部品もた～くさん載せました。
　


赤ﾊﾞﾝとの最後のﾄﾞﾗｲﾌﾞ。
何時ものお気に入りの場所で。





新しいｵｰﾅｰとは近くの駅で落ち合い、赤ﾊﾞﾝを引き渡しました。
赤色、5Fを特に気に入ってくれ、とっても嬉しく思いましたね。
大事にしてくれるとの事、赤ﾊﾞﾝ、これからも活躍しろよ～！




・・・しかし、やっぱり寂しいな～・・・。
故障せずに頑張ってくれる事でしょう。


明けた次の日。
無理やり！年休を取った平日の一日は、赤ｶﾌﾞの ”改” を得るべく、朝から活動なのだ♪

実は赤ｶﾌﾞ、MT＝5Fで購入していますが、
前ｵｰﾅｰがﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄで載せ替えをしていて、未公認の状態だったのです。
名義変更をしたその後直ぐに、公認に向けて改造申請書を準備しました。
全19枚の力作！なのだ♪



赤ｶﾌﾞのENGはCG13（FHK11）、ﾄﾞﾅｰとなったﾏｰﾁはCGA3（GH-AK11）。
比較すると・・・載せ替え／改造申請には非常に有利な条件が整っています。

＜仕様差＞
　　　　　　　　　　　赤ｶﾌﾞ(FHK11）　　　　ﾄﾞﾅｰﾏｰﾁ（GH-K11）
ENG形式　　　　　　　CG13　　　　　　　　　　CGA3
排気量（㍑）　　　　　　1.27　　　　　　　　　　 1.34
最大出力（kW）　　　　 58　　　　　　　　　　　　63
最大ﾄﾙｸ（N-m）　　　 104　　　　　　　　　　　 120


＜載せ替えた部品＞
　・ﾐｯｼｮﾝ本体／ｸﾗｯﾁ／ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ
　・ﾚﾘｰｽﾞBRG／ﾚﾘｰｽﾞﾌｫｰｸ
　・ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ／ABCﾍﾟﾀﾞﾙ
　・ENGﾏｳﾝﾄ／Frﾒﾝﾊﾞｰ
　・ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ（左右）
　・ｼﾌﾄﾘﾝｹｰｼﾞ／ﾚﾊﾞｰ／ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ
　・他ｼｮｰﾄﾊﾟｰﾂ

この中で一番のﾎﾟｲﾝﾄはﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ。
ﾄﾞﾅｰとなったﾏｰﾁの方が、ENG排気量／ﾄﾙｸが大きい＝強度的に問題なし、と
適合性を証明する書面として纏め、且つ、関連法規に対しても問題ない事を証明しました。




あとは、使用したﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ（Before－After）を部位毎に整理・纏めています。
勿論外観上は何も変わらない為、その旨記載した書面と写真も添付。


これら書類を名義変更後に提出、審査を受けましたが、約5日後、見慣れないTELが・・・。
”書類審査通りましたので、車両を持って来て下さい。現車確認します” との事。

という事で、この日を迎えました。

しかし・・・陸運支局に行く前に、幾つかやる事が有ります。
先ずはぶらぶらになっていたｱｰｽ線の再結線。


更にはAT→MT化に伴って不要となったｶﾌﾟﾗｰがそのままの状態でぶら下がっていたので、
全てｺﾞﾑで覆い、且つﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟで養生なのだ。
　



ぶらぶらのｶﾌﾟﾗｰも、他の固定されているｶﾌﾟﾗｰと抱き合わせて固定。


ようやくｽｯｷﾘしました。
ENGﾙｰﾑもﾜｯｸｽを掛けて・・・ｵｲﾙ漏れ等も無し、これで大丈夫かな。
下回りも見られますから、ｵｲﾙなんか漏れていたら、改造申請→公認審査どころではありません（爆）。



朝ｲﾁから少し遅れて陸運支局に到着。
何時来ても緊張しますねぇ💦


何時もの通り、山ほど書類を書いて・・・。


ﾗｲﾝでは、一般検査は全てｽﾙｰし、下回りからMTﾐｯｼｮﾝ本体、締結部、油漏れ等々を確認されます。
結構緊張しますな（爆）。


更には、測定ﾚｰﾝに並び、車幅、車重を再測定。
並ぶ車は・・・特殊車両ばっかり・・・まぁ、改造申請も特殊車両ですからね（笑）。
NEXCO東日本の雪掻き車も、雪を撥ねるｱｰﾑ類やﾊﾟﾄﾗｲﾄ等々、動作確認していましたね。


車重を測る際、ｶﾞｿﾘﾝは満ﾀﾝ、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔは下す必要があります。
折角なので、ﾄﾗﾝｸ、そしてｽﾍﾟｱﾀｲﾔが入っている所にﾜｯｸｽを掛けます。
いやぁ、我ながら病気ですな（笑）。



何だかんだとｱﾁｺﾁ見られて測定されて、た～くさんﾊﾝｺを押されて・・・ついにOK！の一声。
やったぁ・・・。



＜指示事項＞
　・審査の際は本紙、外観図及び改造部分詳細図を提示する事
　・本改造は車台番号 「FHK11-101***」 の一台に限る

今後は特に不要との事でしたが、記念ですので車検証入れに入れておこうっと♪

ようやく ”改” の入った車検証が発行されました。
いやぁ、何とも嬉しい♪

＜赤ｶﾌﾞ ”改” 車検証＞


実は・・・赤GT-Rも、ｹﾞﾄﾗｸﾞを搭載した際、公認車検を取っており、”改” が付いています。

＜赤GT-R ”改” 車検証＞


今度はZX-4？、赤ｼﾞｭｰｸ！？の改造申請か？？？（大笑）。


実は赤ｶﾌﾞ、ﾒｰﾀｰ類はATのまま流用しています。
ﾊﾞｯｸに入れると、Rﾗﾝﾌﾟが付いて、ﾋﾟｰﾋﾟｰ と音が鳴ってくれます。
前ｵｰﾅｰ、良いｾﾝｽしています♪



折角天気の良い一日。
少し遠回りをして帰りましょう。


何とも気持ち良い青空。
少し雲が秋めいてきました。


・・・ちょっと電線が入って失敗（爆）。


・・・しょうがない、浮世を離れてまた仕事頑張りますかね。

今年の夏休みは・・・休出4日・・・。


しかし♪
縁有って、赤いﾏｰﾁ ｶﾌﾞﾘｵﾚ（赤ｶﾌﾞ）がやってきたのだ♬



単身赴任の今。
赤ﾊﾞﾝで栃木の自宅～福島県南部浜通り迄、毎週往復しているのですが、
ここ最近、特に仕事も忙しく、深夜早朝の移動多々、更にはそのまま仕事？！
勘弁してくれ～・・・。

高速では風に煽られ、且つﾊﾞﾝなので車内騒音も大変賑やかで、
これは中々身体的ﾀﾞﾒｰｼﾞが大きい（笑）。
普通車が欲しいな～・・・。


・・・で、出会いました♪


元々ｵｰﾌﾟﾝがずっと欲しくて、何となくﾏｰﾁ ｶﾌﾞﾘｵﾚかﾏｲｸﾗC+Cを探していましたが、
赤、5Fは殆ど出物がありませんでした。
そこに、突然ではありましたが色々と素敵な事が重なって、何とも嬉しい出会いとなりました。

車両は1997年式、5F、赤（ｶﾗｰｺｰﾄﾞ：#AP0）。
幌は前ｵｰﾅｰにより昨年11月に張り替えられています。
赤の車体に茶色の幌とは、何とも素敵なｾﾝｽですね。
僕はｾﾝｽが無いので感銘を受けました。





赤ｶﾌﾞは、個人売買で入手しました。
よって自ら名義変更を行います。
陸運局は・・・大賑わい（爆）。
書類も沢山書きました・・・。
　

何と！2Hも掛かってようやく封印完了。
職員の方には、”へ～・・・K11にｶﾌﾞﾘｵﾚなんてあったんだねぇ”と随分ｶﾞﾝ見されちゃいましたねぇ。


車検証上の車台形状は”幌型”。
何とも嬉しい。


でも、ﾏｲｸﾗC+Cの様なﾒﾀﾙﾄｯﾌﾟ型ｵｰﾌﾟﾝはどの様な表記になるのでしょうかねぇ？！？


FHK11 ﾏｰﾁ ｶﾌﾞﾘｵﾚ、実は、ﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝのみ共通で、
Aﾋﾟﾗｰより後ろは、ﾄﾞｱや内装の形状等々が全くの専用設計。
ｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟ部は専用なのは分かりますが、それ以外も専用とは・・・驚きました。

＜専用設計の数々＞
１）ﾄﾞｱ上部の特徴的なﾌﾟﾚｽﾗｲﾝ
ﾄﾞｱﾐﾗｰ取り付け部から延びるﾌﾟﾚｽﾗｲﾝは、Bﾋﾟﾗｰ付け根で終わります。
これはかなりｶｯｺ良いですねぇ。


２）三角窓とﾄﾞｱから生えるﾄﾞｱﾐﾗｰ
ここも全くの専用設計です。
ﾄﾞｱﾐﾗｰは随分手前側なので結構見難いですが、車台ﾃﾞｻﾞｲﾝ上こちらの方がﾊﾞﾗﾝｽが良いですね。


３）車台形状にﾃﾞｻﾞｲﾝされた専用ｷｰ
車台色に合わせて色が選べ、且つｵｰﾌﾟﾝを表現した専用ｷｰ。

　　　（ﾌｧｲﾅﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞに組み込まれている特殊ｷﾞﾔ／友人が工場見学に行き、入手してくれました）
意外と物が入るﾊｲﾃﾞｯｷなﾄﾗﾝｸ。
しかもﾄﾗﾝｸｽﾙｰ機構迄ついています。




５）勿論ｵｰﾌﾟﾝﾄｯﾌﾟは専用設計、且つとても機能的
小さな車体に見事に幌を収めていきます。
僅か7～8秒程度、信号待ちでも十分開閉可能です。



名義変更も終わったので、ちょいとﾌﾟﾁﾂｰに出掛けましょうかね。
Aﾋﾟﾗｰが立っている分、頭上の解放感は最高ですね♪


何時もの鬼怒川沿い、そして直線の道路では何とも気持ち良い景色が広がります。
　

Bﾋﾟﾗｰが存在感を発揮しているこの車台ﾃﾞｻﾞｲﾝは結構好きです。
今のｵｰﾌﾟﾝはBﾋﾟﾗｰが無い分、Ａﾋﾟﾗｰが後方に伸び、結果非常に寝ていて、
（足が短く）座高の高い僕は、結構圧迫感を感じたりします。


しかし・・・やはり暑い・・・。
普段ﾊｯﾄを被っていますが、ｶﾌﾞﾘｵﾚの時は風の巻き込みもありますから、
ｷｬｯﾌﾟ、そしてｻﾝｸﾞﾗｽは必携ですね。
お気に入りのbremboｷｬｯﾌﾟとﾚｲﾊﾞﾝ WAYFARER RB3384 001/13と。


あちこち出掛けて。
そうそう、ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰも買わないと！
近くのｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでは・・・ｾﾝｽ良く車高を上げて弄っているHONDA Zの隣に。
大きさ、余り変わらない感じがするのは僕だけ？！（笑）


ｵｰﾌﾟﾝは特にｺﾞﾑﾓｰﾙ類の保護の為にも、まめに掛ける必要があると思っています。
ｻｻｯと購入。


ｱﾁｺﾁのんびり流して帰宅の図。
そういえば、ｱﾙﾐはｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟも譲って頂きました。
K11といえばこれ、やっぱり似合っています。


何時か履き替えようかな。


しかし・・・赤ﾊﾞﾝは手放さないとなりません。
少し画像等整理して、某ｵｸに出品するかなぁ・・・。



赤ﾊﾞﾝ・・・やっぱり寂しいものがありますね。
こちらも超希少・赤で、更に希少5F、かなり探しましたし。
しかし、このｱﾝｸﾞﾙだと赤ﾊﾞﾝの方が大きく見えますねぇ（笑）。


しょうがない、今日はもう仕舞うかな。
早速ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰを掛けて・・・。



・・・ｹﾞｹﾞｯ！！！


全然ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰがでかい！
ｺﾝﾊﾟｸﾄｸﾗｽ用を購入したにも関わらず・・・。
やっぱりK11、今のｸﾙﾏに比べてｽｹﾞｰ小さいんですねぇ・・・。

ﾎﾞﾃﾞｨｶﾊﾞｰも某ｵｸ行きが決定しました（爆）。


赤ｶﾌﾞ、これから大事にしていこう。
赤ﾊﾞﾝ、すまん・・・。