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予報では、土曜は天気も良く気温も上がり、
穏やかな一日になるとの事。

先週の筑波山は、ﾎﾝﾄ楽しかったしな～・・・。

・・・う～ん・・・これはとにもかくにも行かねばならん♪



太陽が昇る前からｻｸｻｸ起き出して・・・休日の朝は相変わらずﾒﾁｬ早い（笑）。
今日も気持ち良い一日になる予感。


表筑波ｽｶｲﾗｲﾝ入口で一枚。
昔有料道路だった頃の名残ですね。
・・・実は有料道路時代、知らないんですよね。


朝日を浴びた表筑波ｽｶｲﾗｲﾝは、ﾒﾁｬﾒﾁｬ気持ち良いですねぇ。
ﾋﾗﾘﾋﾗﾘとｺｰﾅｰを抜けて行きます。
心が弾むぜ♪


子授けPでちょいと一休み。
朝日が暖かく、実に気持ち良い。


まだまだ緑の多いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ。


おっと、shintaro@さんとひろけん32Rさんが♪
お早うございま～す！


いや～、朝日に当たる白GT-R2台は、実にｶｯｺ良い。
赤GT-Rを持っているにも係わらず、何故か見惚れるの図（笑）。


shintaro@さん号。
至極のS1ENG・・・良いな～・・・僕は退職金でR2載せます多分（大笑）。


ひろけん32Rさん号。
車体色白にﾌﾞﾗｯｸのTE37は、実に似合っていますね。


3台並べて、あぁでもない、こうでもない・・・とｸﾙﾏ談義。
実に楽しい♪


写真、逆光だとやっぱり難しいな～・・・。
しかし、ｺｰｸﾎﾞﾄﾙ形状のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰは、筋肉質なﾎﾞﾘｭｰﾑ感にとても惹かれます。


RUN丸さん登場♪
お早うございま～す！


RUN丸さん号NB ﾛﾄﾞは、NR-A。
純正でｹﾞｰｼﾞが組まれ、内装も特別な赤の配色。
一度横に乗せて頂きましたが・・・良いなぁｵｰﾌﾟﾝ・・・欲しいっす・・・。


BMWの方も来られました。
135i M Sport（F20）。
ｻｰｷｯﾄでの車体ﾊﾞﾗﾝｽを考え、ﾘﾔ下がりのｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
その様は、実に清く、そして凄味が有りますね。


F20独特のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｷﾄﾞﾆｰｸﾞﾘﾙ。
一発でBMWと解るこの記号性。



子授けPからﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんで朝日Pへ。
BMWの方と楽しいﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ♪
しかし・・・BMWに追いかけられると、中々ﾌﾟﾚｯｼｬｰを感じますな・・・速い！！（笑）。

土曜日の朝日Pは・・・おっと、こんなに空いていましたっけ・・・？？？
超・久しぶりの土曜日出勤だったので、ちょっと驚き。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもｽﾄﾚｽ無く楽しめました。


ひろけん32Rさん号。
限定ﾌﾞﾗｯｸのTE37（彫り込みのVOLKの文字！）、そして成長したでっかいﾌﾞﾚｰｷ！
実に素敵な光景♪


ｺｰﾅｰを駆け抜けるひろけん32Rさん号。
う～ん・・・やっぱり走るｸﾙﾏのﾋﾟﾝﾄ合わせは難しい（爆）。
もっと修行をしないとね（恥）。


ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞをご一緒したBMW135i のﾌﾞﾚｰｷはﾌﾞﾚﾝﾎﾞ。
Mの文字も光っていますね。


ENGは・・・直6ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ3㍑320PS。
ｼﾙｷｰｼｯｸｽは、やはり傾いて車体に搭載されています。
ENGｶﾊﾞｰが今どき風、でしょうか。


少ないながらもZ33やNA ﾛﾄﾞの方も来られていて、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを楽しんでいました。



今日も？！10時過ぎに離脱。
実に楽しいひと時でした。
またお会いしましょうね～♪

しょうがない、また色々と頑張りましょうかね。

この日曜日、午前中は時間が空いている。

しかも天気は、穏やかで気持ち良い事
間違い無しとの予報。

これは筑波山に行かないとね♪




楽しいﾄﾞﾗｲﾌﾞの前に、土曜日の空いた時間を活用して、準備準備。
お気に入りのｱﾙﾊﾟｲﾝ7519JS（ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷ）と3348（ｸﾞﾗｲｺ）が修理専門店から戻ってきたのだ。
今回は、7519JS、3348 2ｾｯﾄづつ修理をお願いしたのですが、早速取り付けなきゃね♪


＜Ｂｅｆｏｒｅ＞
暫定で取り付けていた5903S（ｱﾝﾌﾟﾚｽCD）と7519JS（3ｾｯﾄ目）。
5903Sを7519JSの内臓ｱﾝﾌﾟで駆動していました。


修理完了した7519JSと3348の動作確認・・・ｵｯｹｰだぜ！嬉しいな～♪


CDﾁｪﾝｼﾞｬｰは、5957。
これももう20年以上？！使っていますね。何回直した事か（笑）。
しかし・・・ｽﾃｯｶｰが旧いなぁ・・・（爆）。




明けて日曜日の早朝。
何時も通り、休日の朝は早い（笑）。

昨日取り付けた7519JSと3348もﾊﾞｯﾁﾘ！
何時もの通りのｱﾙﾊﾟｲﾝｻｳﾝﾄﾞ、ご機嫌だぜ♪


何時も通る道は、やっぱり朝の明けるのが遅くなってきていますね。
でも気温はそれほど低く無く、気持ち良いですねぇ。


途中道の駅を通りすぎると・・・おっと！学（がく）さんのZX-10発見（笑）。


友達と福島・大内宿にﾂｰﾘﾝｸﾞとの事です。
友達のﾊﾞｲｸは、GPZ900R A8。
ｶｳﾙにｋａｗａｓａｋｉと入るこのｶﾗｰﾘﾝｸﾞが、個人的には一番好きですね。



筑波山に向かう道すがらにﾊﾟﾁﾘ。
今日は気持ち良い一日になる予感。


少し霞が掛かった筑波山。
綺麗だな～・・・。


朝日峠Pでは、何時もの皆さんが集まっていました。
お早うございま～す！


@tomosanさん自作のﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞ。
かなり効果が有って、ﾌﾞｰｽﾄも上がったとの事。
う～ん・・・冬休みの宿題かな？！（笑）。


まっちゃん@ちばらきさんとまなぶんぶんさん号。
いや～・・・ﾒﾁｬ綺麗なのと、ﾎﾟｲﾝﾄを押さえたﾁｭｰﾆﾝｸﾞが素敵です。
まなぶんぶんさんとは峠道をご一緒させて頂き、楽しかったですね～♪


まっちゃん@ちばらきさんは、Newﾏﾌﾗｰ投入！
このﾃｰﾙの太さ・・・ｹﾞﾝｺﾂどころか頭が入りますぜ・・・恐るべし・・・。


とうふ屋@ｵﾔｼﾞさん号は・・・うおっと・・・ﾌﾞﾚｰｷがﾒﾁｬでかく成長しましたね！！！
いいなぁ・・・僕のも夜が明けたらでっかく成長していないかなぁ（笑）。


ｆｕｊｉｍａｒｕRさん号が出動。
いや～、陽光を浴びたｶﾞﾝﾒﾀは綺麗ですねぇ。




RUN丸さん、お久しぶりで～す！
今日は予定通り、朝日峠でｶﾜｻｷの会、出来ましたね♪


お隣のｹｰﾀﾊﾑｾﾌﾞﾝは、WEBERのｷｬﾌﾞ、そして自作の素敵なﾐﾗｰに興味津々でした。
良い音してましたね～。




ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄぱ～さん、お久しぶりでした♪
ｱﾙﾐ、ｶｯｺ良いですよ～！



天気が良い所為か、今日の朝日Pは大盛況。
素敵なｸﾙﾏも沢山でしたね。


BLUEぜっとんさん号。
同じ32世代、ｺﾗﾑ周りがｼﾝﾌﾟﾙで良いですよね・・・ってﾏﾆｱｯｸな話題で盛り上がりましたね。


Z32のENGﾙｰﾑ。
VG30DETTが収まるそれは、ｷﾞｼｷﾞｼに詰まっています。
当時、CADが実用化されたからこそ実現出来たその様は日産初とも言われ、
ある意味物凄いｴﾈﾙｷﾞｰを感じますね。


＜VWｺﾞﾙﾌ R32＞
3.2㍑V6 250HP ENGを積む、とても魅力的なﾓﾝｽﾀｰですね。
ENGは挟角15°という特殊なﾚｲｱｳﾄは、殆ど直6にも近いですねぇ。
駆動系も6速DSGで、実に滑らかに加速していきます。
ｾﾝﾀｰﾏﾌﾗｰのﾚｲｱｳﾄも、特別なｸﾙﾏを感じさせますね。




＜NSX＞
2桁ﾅﾝﾊﾞｰのｶｲｻﾞｰｼﾙﾊﾞｰNSX。
渋い色が、逆に存在感を発揮していますね。ﾊﾟﾈﾙ表面もとても綺麗。


＜ｽﾊﾞﾙ R2＞
個人的に、R1とR2はﾃﾞｻﾞｲﾝが大好きです。
特にR1みたいな、ﾃﾞｻﾞｲﾝ優先、居住性二の次！なんてｸﾙﾏはもう出てこないだろうな～。


＜ﾏﾂﾀﾞ AZ-1＞
ﾊﾞｰﾌｪﾝ仕様のAZ-1は、駐車場に入ってきた時から目が釘付けでしたね。
小さな車体なのに、その存在感は圧倒的。


＜ﾎﾝﾀﾞS660＞
今日はｵﾌ会でしょうか。
数台のS660が集まっていました。
特徴的なｽﾄﾗｲﾌﾟは自作との事ですが、ｶｯｺ良いですね～。


ENGｶﾊﾞｰはこんな風に開くんですね。


何と！天井がﾜﾝｵﾌのｶｰﾎﾞﾝ仕様！
このS660で型取りしたそうですが・・・すげぇ・・・。


＜BMW Z3 Mｸｰﾍﾟ＞
今日一番刺さった一台。
BMWのｼﾙｷｰ6にM社のﾁｭｰﾆﾝｸﾞがなされたそのENGは、何処までも回転していく様な
とても官能的な音と振動で、非常に印象が残っています。
1410㌔の車体を軽々と引っ張って行きますね。
後ろ寄りに座る2ｼｰﾀｰの独特のﾃﾞｻﾞｲﾝも、個人的に大好きです。




321PSのｼﾙｷｰ6ENGは、何時見ても魅力的。
傾斜されて搭載されるﾚｲｱｳﾄも実に独特。
6連ｽﾛｯﾄﾙも元祖、ですね。



非常に残念ながら、野暮用の為またも途中離脱。
皆さん、またお会いしましょうね～！

帰りしな、吸い込まれるように麓のｾｲｺｰﾏｰﾄで軽く一杯（笑）。
ｶﾞﾗﾅは相変わらず美味しいな～♪


今日は午前中、たっぷり遊びました。
しょうがない、また一週間、仕事を頑張りましょうかね。

天気の良い土曜日。

赤GT-Rがようやく車検完了♪
今回は何だかんだと2W掛かりました。
ようやく乗れるのが、ﾎﾝﾄ嬉しいな～！


今回は・・・ﾀｲﾍﾞﾙやｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ、ﾍﾞﾙﾄ類等々に手を入れました。
それなりに諭吉さんもお出掛けになりました（爆）。


元々付けていたのはﾆｽﾓﾀｲﾍﾞﾙ＆N1ｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ。
特にｳｵｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟは、長穴部を溶接で埋めて密着性を上げていましたが、
最近はｻｰｷｯﾄにも行かないので、ﾉｰﾏﾙにしました。


車検のｼｰﾙはまだ出来あがっていないとの事で、仮の検査証が貼ってありました。
恒例により？！左側へｵﾌｾｯﾄ（笑）。
そして真ん中には、何時もの通り三児のぱぱさんからﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄして頂いた
32保存会AH3倶楽部のｽﾃｯｶｰを♪




Gr.A ﾘｰﾎﾞｯｸｽｶｲﾗｲﾝ仕様の自作ﾐﾗｰ（ｽｽﾞｷ GSX-R750（油伶ENG））は、
しっかり可倒するので車検も全然問題無し♪


・・・しかし・・・ｱﾙﾊﾟｲﾝ7519JS（ｶｾｯﾄ・CDｺﾝﾄﾛｰﾗｰ）とｸﾞﾗﾌｨｯｸｲｺﾗｲｻﾞ3348は・・・
先日直したにも関わらず、どうも調子が悪い。
1kHz近辺の音がしっかり出ないのだ。

う～ん、しょうがない、CDﾃﾞｯｷ5903Sと7519JS（手持ちの3台目（爆））を一旦載せて、
7519JS×2台、3348×2台は修理に出すか。

＜手持ちの5903S（上）、7519JS（下、3台目）＞


＜取り敢えずｾｯﾄｱｯﾌﾟ＞
CDﾃﾞｯｷ5903Sは、7519JSとﾃﾞｻﾞｲﾝの組み合わせも結構合っていて、
ちょっと一安心ですね。
音も中々Good♪


＜ようやく完了の図＞


しかし、7519JSと3348はもう旧過ぎてﾒｰｶｰ修理が不可なのだ。
ちょっと専門店で手を入れて貰おうかな。


赤GT-Rを弄った後は、ZX-4にも乗らないとね。
先週まで手を入れた足回りのﾒﾝﾃの成果をちと確認なのだ。

何時もの場所で一枚。
澄み切った秋空が本当に綺麗。
そしてﾊﾞｲｸには最高の季節ですね。


天気も良いし、久しぶりに霧降高原迄足を伸ばそう。
お気に入りのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞは、まだ緑が萌えていましたね。


しかし・・・いや～、こんなにﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが変わるとは思いませんでした。
足回りのﾘﾝｸ類へのｸﾞﾘｽ注入、そしてﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｴｱも揃えた事で、
路面に対する追従性が非常に良くなりましたねぇ。

そして何より！
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの平行を出した事で、体重移動だけで実にｽﾑｰｽﾞにｺｰﾅｰを抜けられる♪
今まで、右ｶｰﾌﾞではほんの少し意識的に体重移動が必要でしたが、
全然気を遣わなくても良くなりましたねぇ。

軽い車重とFCRによる元気なENGのお陰で、正に意のままのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞと加速。
こんなに良くなると思いませんでした。
ﾌｫｰｸ平行出し、そして足回りのﾒﾝﾃ、たまにしっかりやらなきゃ（爆）。

霧降高原の先、大笹牧場は今日も素敵なﾊﾞｲｸが沢山♪


＜ｶﾜｻｷ ZX-11（ZZR1100北米仕様）＞
白い車体は、圧倒的な存在感を発揮していていました。
独特の深い白は、思わず目を奪われました。


＜ｶﾜｻｷ Ninja1000（前）とｽｽﾞｷ 隼（後）＞
陽光を浴びたﾗｲﾑの車体は光り輝いていましたねぇ。
意外と小さいのも驚きです。
対する隼は、実に堂々とした体躯。


＜ﾎﾝﾀﾞ CBR600RR ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀVer＞
'07に発売された、期間、且つ500台限定のｽﾍﾟｼｬﾙ仕様。
ﾌﾞﾙｰのﾎｲｰﾙがﾒﾁｬｶｯｺ良い！


＜ｽｽﾞｷ GSX400刀＞
ﾊﾝｽ・ﾑｰﾄ ﾃﾞｻﾞｲﾝの刀は、誰にも似てない独特のｵｰﾗが有りますね。
何時までも色褪せない素晴らしい存在。
ﾒｰﾀｰも非常に変わっています。




＜ﾔﾏﾊ TZR250＞
良いな～2st。
独特の音と匂いは、今の時代ではｱｳﾄﾛｰな存在ですが、
僕も実はかなり欲しい。KR250・ﾀﾝﾃﾞﾑﾂｲﾝかKR-1・ﾗｲﾑ・・・何時か手に入れたいですね。


＜ｶﾜｻｷ KZ系？！＞
何とも独特な外観のこの車体。
ｶﾜｻｷである事は解りましたが・・・ﾍﾞｰｽ車両が謎です（爆）。
しかし・・・目一杯ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、しかもｾﾊﾟﾊﾝはﾀﾝｸよりも遥か下。
ある意味、ﾒﾁｬ痺れる。


＜ﾎﾝﾀﾞ CB750F＞
今日、一番刺さった一台。
ﾊﾞﾘ伝のｸﾞﾝが乗っていたそのものですね。
ｷｬﾌﾞはﾐｸﾆでﾁｭｰﾆﾝｸﾞされていました。
あの当時の雰囲気ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ。
いや～、暫く眺めてしまいました。



霧降高原道路は実にご機嫌。
気分は上々ですな♪


えらい勢いで走るﾗｲﾀﾞｰ。
ﾊﾝｸﾞｵﾌがｶｯｺ良い。


結局霧降高原は3往復。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを夢中で楽しんでしまいました（笑）。


帰りの道すがら。
実に魅力的な1台が佇んでいました。

＜いすゞ　ﾋﾟｱｯﾂｱ（北米Impulse仕様）＞
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ by ﾛｰﾀｽがﾍﾞｰｽでしょうか。
北米向けImpilse仕様は初めて見ました。
独特のﾎｲｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝも、当時を感じさせますね。





赤GT-RにZX-4に。
今日は久しぶりにのんびりな一日。



毎日こうだったら良いなぁ（笑）。

この夏休みも走り捲ったZX-4。
その距離、約3,200㌔超。

休み明け、中々時間も取れず、ほぼ1ヶ月半不動状態。
・・・重い腰を上げてﾒﾝﾃﾅﾝｽするかな～。

しかし、某所出動等？！土日も纏まった時間は
中々取れない為、数日に分けてのﾒﾝﾃなのだ。


車庫の奥にしまい込んだZX-4は、全く移動もせず、置きっ放しの状態。
ちと陽の光を当てましょうかね。


やりたい事は沢山。
ｵｲﾙ交換に足回りｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ｱﾗｲﾒﾝﾄ見直し、
更には7月転倒による破損部位の修復迄（爆）。
一つ一つ片付けるぜ。

先ずはｶｳﾘﾝｸﾞ取り外しの為の養生。
相変わらずZX-4のｶｳﾙ取り外しは・・・めんどくさ～・・・。


ﾀﾝｸも外してﾌﾙｽﾄﾘｯﾌﾟにして目一杯洗車。
取り敢えず油漏れ・ｸｰﾗﾝﾄ漏れ等無くてﾎｯと一安心。


先ずはｵｲﾙ交換。
長距離を走った所為か、やっぱりﾄﾞﾛﾄﾞﾛでしたね。
只、まだｸﾞﾘｰﾝを保っていたのはちょっと感動（笑）。


入れるｵｲﾙは、何時もの通り elf 冴強 10W-50。
この鮮やかなｸﾞﾘｰﾝがお気に入りですね。


基本整備であるﾁｪｰﾝ周りも全て清掃、注油。
今回はﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹｯﾄ側もｶﾊﾞｰ類を外してｷｯﾁﾘ綺麗に仕上げました。


ﾘﾔ周りのﾘﾝｸ類には、WAKO'Sのﾌｯ素ｵｲﾙ105を。
FCRのBRGやﾘﾝｸ類の注油用に購入したもので、
潤滑性に優れますが・・・お値段がちとお高い（爆）。
今回は特別にﾘﾝｸ類に注油（笑）。




更に、ﾘﾔのﾘﾝｸへｸﾞﾘｽ注入。
ｸﾞﾘｽｶﾞﾝと二硫化ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝｸﾞﾘｽを準備、注入していきます。


ZX-4が手元に来て2年半超。
その間、一度も注入していなかった所為か、結構な量が入って行きましたね。


今回はﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ廻りも手を入れよう。
ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ用に新たなﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞを購入、ｾｯﾄｱｯﾌﾟして。


ﾌｫｰｸﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟをｴｱが入る迄緩めます。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸはご存じの通り、ｵｲﾙとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、そしてｴｱが入っており、
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＋ｴｱの両方でﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞしています。
ﾄｯﾌﾟｷｬｯﾌﾟでｼｰﾘﾝｸﾞされている為、時々ｷｬｯﾌﾟを緩めて、
左右ﾌｫｰｸのｴｱ圧を揃える事で、ﾊﾞﾗﾝｽの取れたﾀﾞﾝﾋﾟﾝｸﾞになります。


更に、ﾌｫｰｸの平行度を出します。
ﾌﾛﾝﾄｱｸｽﾙ（A部）～ﾌﾞﾘｯｼﾞ（三又：B部）～ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ（C部）は、平行で有る事がﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、
そしてﾀﾞﾝﾊﾟｰを左右均等にｷﾁﾝと効かせる上で非常に重要。


只、やっぱり機械ﾓﾉ。走っていると路面の衝撃で平行度が少しずれたりします。
倒立ﾌｫｰｸに比べ、正立ﾌｫｰｸはそれほど影響は受けないといいますが、まぁ調整しよう。

ﾌﾛﾝﾄLH側のﾋﾟﾝﾁﾎﾞﾙﾄを緩め・・・


車体を起こし、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷを掛けずに思い切りﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ縮めます。


ﾋﾟﾝﾁﾎﾞﾙﾄを締めて調整終了。
若干ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの動きがｽﾑｰｽﾞになりました。

ｴｷﾏﾆも何だか錆が目立ってきちゃった。
何時もの通り、手抜きでﾏｽｷﾝｸﾞ、ｻｸｻｸと耐熱塗料を塗ります。

＜Before＞


＜After＞


表面がちと凸凹しているが・・・それは次の宿題（笑）。


更に・・・7月の転倒の際壊してしまった所、そして前から気になっていた所を一気に修理なのだ。
某ｵｸで各種部品を揃え・・・


ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰが効かなくなっていたので、左ﾊﾝﾄﾞﾙSWから部品を摘出。
こんな小さな樹脂製部品が欠損する事で、ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰが使えなくなっていました。
（本体は5ﾐﾘ角程度の大きさ）


無事に取り付けたの図。
ようやくﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰもまともに使えるようになりました。
FCRにも関わらずﾁｮｰｸが付いているのは非常に有難いですね。


転倒して曲げてしまった右ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ。
万力＆ﾊﾟｲﾌﾟで何とか真っ直ぐにしたつもり・・・でしたが、
やっぱり良く見るとまだ曲がっていた（爆）。


こちらもﾊﾝﾄﾞﾙ周りを取り外して交換。
いや～、ようやくまともなﾗｲﾎﾟｼﾞ？！になるかな（笑）。


実はENG＆ﾗｼﾞｴﾀｰﾏｳﾝﾄも破損していました。
ENGは十分固定されていましたが、ﾗｼﾞｴﾀｰが一部動く状態（汗）。
これで群馬・小串峠や下北半島・津軽半島まで長距離ﾂｰに行っていたので・・・
少々痺れました（笑）。

＜Before＞


＜After＞


更にﾗｼﾞｴﾀｰ周りの樹脂製ｶﾊﾞｰも欠損していたので某ｵｸ入手品に交換。
（車体に付いているのが正常品）



後は・・・ｶｳﾙ類を組み付けて・・・


ようやく昨晩組み上げ完了。


延べ時間は多分6時間程度ですが、何時もの通り？！土日に纏まった時間が取れず、
のべ3日程掛かりました。
いや～、別の意味で長い闘いでした（大笑）。


今日はちょいと様子見に乗りたいな～・・・と思っていたら、自宅付近は雨・・・残念。



ﾘﾝｸ類やﾌｫｰｸ周りを見直したので、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが変わったんじゃないかなぁ。
実に楽しみです。
それもまた来週確認ですね。

早くまた晴れた土日が来ないかな（笑）。

久しぶりに晴れ間が見えた土曜日。

こんな日は、某所（会社？！）には行かず（笑）、
赤GT-Rをひっさしぶりに洗車なのだ。

更に、夏休みの残りの宿題もやらなきゃね。




通勤に使っている赤GT-R。
ここのところの悪天候で、ﾎﾞﾃﾞｨも下回りもﾄﾞｯﾛﾄﾞﾛ・・・。
暫く洗車もしていなかったので、ちょっと頑張って洗わなきゃ（汗）。

車庫に佇む赤GT-R。
晴れの日以外には出したくないのだが（笑）。


気合を入れて？！しっかり洗って磨いて。
まぁまぁ、綺麗になったかな～・・・。






久しぶりにENGﾙｰﾑもﾜｯｸｽを掛けて。
ちょっと気合が足りなかったかな？！


しかし・・・やっぱりｱﾁｺﾁ手を入れたい所が有りますねぇ。
今月は車検も有りますが・・・ちょっとここまでは手を入れられないかな。

＜ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ部塗装浮き＞
冬には水が凍って更に塗装が浮きそう・・・何とかしたいな～・・・。


＜ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ ﾘﾔｱﾝﾀﾞｰ部塗装剥げ＞
某所を走って巻き上げた小石で？！剥げ剥げになっちゃった。
ここも早い所塗りたい所です。


＜ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ部ｽﾃｯｶｰ剥げ＞
R31 GTS-Rのﾘﾔｽﾎﾟに貼られていた、”NISSAN MOTORSOPRT INTERNATIONAL”の文字を
3行にｱﾚﾝｼﾞしてﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰに貼っていました。
こちらも剥げﾊｹﾞ・・・某ｵｸで探して、これも貼り直したいな。



洗車が終わった所で、ちょいと夏休みの残った宿題をやらねば♪
もう十数年使っているｱﾙﾊﾟｲﾝ 7519JSｶｾｯﾄﾃﾞｯｷと3348ｸﾞﾗﾌｨｯｸｲｺﾗｲｻﾞですが、
ｲｺﾗｲｻﾞのｲﾙﾐの照度が落ちてしまっているのだ。
更にｲｺﾗｲｼﾞﾝｸﾞも出来ない状態。


予備で持っているﾌﾞﾂとちょいと交換するかな。


・・・しかし、交換したは良いが、音が出ない（汗）。
色々調べてみると、ｼﾞｬｯｸ部分にｶﾞﾀ付きが有る。
ちょいと分解して・・・


調べてみると、どうやらﾊﾝﾀﾞ部が劣化している？！
取り敢えず再度ﾊﾝﾀﾞを盛って・・・。


ごちゃごちゃ弄っていると・・・ｶｾｯﾄﾃﾞｯｷの照明も断線（涙）。
しょうがない、こっちも予備品からﾊﾟﾈﾙを分解、交換だぜ！
いや～・・・めんどくさい（爆）。


ようやく組み上げて一旦仮組みしたが・・・音が出ないよ～・・・。
どうやら電圧が掛かっていない・・・ﾃｽﾀｰ片手に＋側を辿っていくと・・・ここだぁ！


前のｵｰﾅｰが適当配線？！こりゃ切れるわなぁ・・・。
しっかり結線し直して・・・あと2ヶ所怪しい所があるが、それは冬休みにやろう（笑）。


ようやく復活・・・長き戦いでしたなぁ。
ｲｺﾗｲｼﾞﾝｸﾞもﾊﾞｯﾁﾘ！
その分、満足感は大ですな。




午後は、ﾀﾞﾁの秘密基地でﾊﾞｰﾍﾞｷｭｰなのだ。
ここは、相変わらず魅力的な、実に素敵な場所。


霜降り肉のﾌﾞﾛｯｸを焼いて、醤油＋ﾜｻﾋﾞで食すと・・・旨い！
初めてこんな食べ方をしましたが、ちと癖になりますな。


秘密基地のﾊﾞﾝﾄﾞ部屋は、何時でも音出しOK！
ちと遊んじゃおうかな～。

＜ﾔﾏﾊ RGZ＞
ﾈｯｸが細くて非常に弾き易い！
音もとても澄んでいて、弾いていて楽しいな～♪


＜ﾐﾆ ﾌﾗｲﾝｸﾞV＞
小さくて逆に弾き難い（笑）。
でも存在感は抜群ですね。


＜Aｒｉａ ProⅡ TRISOUND＞
随分太い音がするｱﾘｱﾌﾟﾛⅡのﾍﾞｰｽ。
初めて弾きましたが、結構重いですね。


＜TAMA ｼｽﾃﾑﾄﾞﾗﾑ＞
3ﾀﾑ仕様、ｼﾝﾊﾞﾙも4枚ｾｯﾄされていて、ﾃｸが無いので叩けないな～（爆）。


何だかんだと13:30から17:00迄、実に楽しい時間でしたね。
お腹も音も一杯！
大満足な一日。
またやりたいものです。



しかし・・・ZX-4は、夏休み8/11-13に稼働して以来、ﾒﾝﾃも全くせず・・・。
本当は土曜日にﾒﾝﾃをやろうかと思っていましたが、ちと時間無し。
また来週かな。

車体はﾄﾞﾛﾄﾞﾛ、しかもｵｲﾙ交換用ｶﾊﾞｰ部に破損も発見・・・ｵｲﾙも交換しなきゃ。





しょうがない、取り敢えずまた一週間、仕事頑張りますかね。