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何時もながら休日の朝は早い。

日曜日は雨が降る予報。
対して土曜日は晴れとの事。

暫くクルマもバイクも乗ってないしなぁ・・・。
取り敢えず車庫からZX-10を出し、
目的も無く走り出した。


先ずはガスを入れないとね。


ZX-10はFCR39を搭載しています。
独特の吸気音、メカニカル音は大のお気に入りですね♪
全くの素人セッティングですが、ZX-10（1,000cc）の燃費は 18～20㌔/㍑位。
対して・・・

　　赤GT-R（2,600cc）：6～7㌔/㍑（ブリッツブーストアップ仕様）
　　赤カブ （1,300cc）：13～14㌔/㍑（AT用ノーマルコンピュータ）
　　ZX-4　（400cc）　：18～20㌔/㍑（FCR素人セッティング）

冬を超えましたが、始動性も全く問題無し。
当面の間（多分永久に？！）この仕様で行きましょう😎

珍しく全く行き先を決めてない今日。
先ずは舵を西に向ける。

壬生町のFANUCは初めての訪問。
生産設備、特にロボットで有名です。
壬生工場はサーボモータ／サーボアンプを生産しています。
コーポレートカラーのイエローが空に映えますね♪


元々富士通のいち事業所だったのですが、その際の事業所カラーが黄色だった事、
中国の故事から黄色は”皇帝の色”である事、警戒色であり、経営も細心の注意を払っていく事、を
旨として、創業者の稲葉さんが工場内外は勿論制服や営業車迄、徹底的に使うようになりました。
何とも面白いですねぇ♪

壬生から舵を北に向けます。
旧家が多い宇都宮西部には、とても魅力的な場所がありましたねぇ・・・。

大谷石と蔵、そして板塀の小路。


畑と田圃の間を縫って走る農道。
タイヤがうず高く積まれた謎の道😊
　

精緻に作られた水路は、まるで万里の長城の様。
　

何とも興味を惹く景色多々ですね♪

東武日光線楡木（にれぎ）駅に来ました。
東武線は普通～特急迄、頻繁に運行されており、観察には持って来いですな😊
　

　



線路沿いをゆっくり景色を味わいながら走っていると・・・桜が何とも綺麗に咲いていました🌸


　

直ぐ横には方言でお迎えする言葉が書かれた看板が。
もう20数年住んでいますが、へ～・・・でした😅


隣の樅山（もみやま）駅も桜で化粧されており、非常に良い雰囲気。
乗降客も暫し景色を楽しんでいましたねぇ。


　

少し北に舵を向けましょう。
下日向、という場所では、山全体を切り崩していました。
何と豪快な！
頂上にはクレーン用架台が遠くに望めますね。


　

更に北に進みます。
取り敢えず山道を走りたい、ので、古峰ヶ原街道～草久足尾線を走っていきます。
途中の道は新道に切り替わっており、旧道の遺構がアチコチにありますね。
橋脚遺構、そして昭和40年に掛けられた”やまのかみばし”。
　

山を越え足尾迄。
足尾駅では、何時ものディーゼル起動車と共に、トロッコ渡良瀬渓谷号に行き会えました♪
　

　

トロッコ渡良瀬渓谷号の起動車はカワサキ製なんですね。
何とも男らしい？！プレートでした😎




足尾の町並みは、銅山と渓谷鉄道。
のんびり時が過ぎて行きます。
　

足尾から日足トンネルを抜け、日光に入っていきます。
細尾町には、上の代酢力発電所がありますが、大規模に改修中。
多分もう一本の導水管を設置し、発電量を増やすんでしょうね。


過去使われていたタービンが展示してありました。
何とも大きな事！
水力発電所建屋も実に瀟洒で歴史を感じさせるものですね。
　

そろそろ舵を南に向けましょう。
折角なのでJR、そして東武線の日光駅に寄らないとね♪

JR日光駅駅舎は、1912に建てられた２代目。
2Fには貴賓室がありましたが、現在は公開されていますね。
入り口天井の鳴龍の絵もとても特徴的です。
手を叩くと、龍が鳴いているように聞こえるとか聞こえないとか？！
　

東武日光駅は、何となく山小屋風！？


東武日光駅前では謎の楽器？！を演奏する方が居ました。
洋弓？！かなぁ・・・でも、とても良い音色を奏でていて、暫く楽しませて貰いました。


しょうがない、途中、杉並木のある旧道を通って家に帰りましょう。
何時見ても凄い存在感ですねぇ・・・。




途中の道も実に魅力的。
交通量も非常に少なく、ENG音をのんびり味わいながら走りました♪


途中の廃墟・・・これは随分前からありますねぇ・・・入って見たいが・・・。


再び壬生に戻ってきました。
ここには星宮神社がありますが、変わった停車駅もあります。
すっごく良く出来ているんですよねぇ・・・Good Job♪


あっという間の一日。
でも走った距離は僅か180㌔。
のんびり散策ツーリングも中々良いですね。


日曜日の今日も、雨が降る前に全力で遊ぶぞ！
お～！😎

何とか天気が持ちそうなこの土曜日。

先日NHKの旅番組でいわきが出ており、
ふと再訪したくなりました。
10年前のあの時、そして単身赴任3年の日々。

何時も気になっているかの地へ、
ZX-10でサクッとGO♪なのだ😎



朝も早くから、しかもツキギマフラーの爆音で近所迷惑にならない様？！
大きな通り迄ZX-10を押していきます。
しかし重い・・・😅

ご近所では、グランディハウスにて2棟新築が始まりました。
毎日写真を撮って変化を記録するかなぁ。
建築、好きなんですよね。
大学受験では、機械工学科と建築学科で迷ったのは懐かしい思い出？！😎


北関東道～常磐道を経て、あっという間に いわき四倉ＩＣ迄。
180㌔位？・・・いやぁ、何とも近い。


今日の一番の目的は大川魚店で、七浜漬けを購入する事。
各種海産物が粕で付けられており、その味は絶品！
・・・って、いわきに居た時知ってはいましたが、購入は初なのだ😅


道すがら、スズキ グースの改造車と一緒になりました。
フロント周りはごっそり入れ替わっている？
単気筒で軽快に走りそうで、とても目を惹きましたね。
　

最初に向かったのは、”しゃもじの女神”。
ここはTVで知りました・・・元々お米屋さんで印象的なものを、という事で
建築したとの事。
　

成程なるほど・・・右手にしゃもじ、左手に炊飯ジャー😊
最高ですなぁ・・・♪

折角なので、いわきの大きな工業団地、好間（よしま）も訪れましょう。
ここには沢山の魅力的な企業が進出しています。

・・・その道すがらの、クリナップ四ツ倉工場。
うちのシステムキッチンがクリナップなので、引き寄せられる様に１枚。
コーポレートカラーの赤が随所に配置され、とてもセンスが良いですね。


途中のいわき市内にある難読地名。
”神谷・・・＞カミヤ”と読めそうですが・・・。
　

・・・何故、神谷＝カベヤ、と読むのでしょうねぇ・・・。
ちょっと調べると、元々この地を治めていた”岩城氏”が関ヶ原以降秋田に転封された際、
この地を岩城ー＞磐城 と改名されましたが、遺臣で有った壁谷（カベヤ）氏の
名前も壁谷ー＞神谷 と改名され地名となったとの事。
へ～・・・面白いですね。

好間工業団地に入っていきます。
今日の一番の目的はここ、大ファンのALPINE😊


アルプス電気の一事業となった為、ALPSALPINEとなりましたが、
今でもここが本社、そして本社工場ですね。




裏にはバンクのあるテストコースも持っています。
そりゃそうだよねぇ・・・車に乗せて評価しないと音質等々チューニング出来ませんものね。
　

本社工場内には記念館があり、旧いモデルから最新迄見る事が出来ます。
嘗て縁があり、一度訪れた事がありますが、有名な”銃で撃たれたカセットデッキ”も
現物で見る事が出来ました。

操業後暫くしてアメリカに進出しましたが、品質が余り良くなく、
何度直しても直らないオーナーが激怒して拳銃で打ち抜き、ALPINE本社に送り付けた。
その時の経営陣が朝日新聞1面にこの事を掲載、今後品質第一で企業運営を行う、と宣言をしました。

当時、たまたまその新聞を読んでいて、へ～、と思っていましたが、
実際に（今でも赤GT-Rで使っている）7519JS、3348が壊れた際、
丁寧に何度も修理をしてくれました。
それ以来、ALPINEの大ファンで有り、きっとこれからも変わらないでしょうね😊

好間工業団地は他にも魅力的な企業が沢山♪
アルティアいわき事業所。
嘗ての日産アルティア、ですね。


機械加工 工具メーカーのTungaloy（タンガロイ）。
僕が現役の！？生産技術者？？だった際は、東芝タンガロイ、でしたねぇ・・・懐かしい😊


　

近くでは、バイオマス発電所が建設中。
ここはまた確認に来ないとね😎


ようやく目的地の大川魚店に来ました。
瀟洒で清潔な建物、お客さんも一杯！
TVで放映されてから、更に混む様になったんだよね、とは地元の方。


サクサクと購入、発泡スチロールに氷を詰めてタンデムシートに載せます。
ZX-4はシングルシートなのでこうはいかないなぁ😊
　

買うものかったし、やっぱり曇りで寒いし💦海岸沿いを通ってササっと帰りましょう。
道すがら、穏やかな、魅力的な風景が広がっていますね。
へそ岩の祠、そして変わった形の灯台はとてもお気に入り。


　

遠くに見える大きなタンカー、そして福島県警のおなはま号。
　

アクアマリン福島と近くのお気に入りのトンネル。
　

大きな工業団地。
　

建築中の勿来IGCC発電所は、見た事も無い色合い♪
物凄く魅力的ですねぇ😎


帰りは、嘗てハコスカGT-RとR32GT-Rが対決するという？！
”ヘイ！オイラーズ（旧い・・・）”の舞台となった、萩ロードを通ります。
気持ち良いな～♪


ニコニコ動画です。
懐かしいな～♪
2分36秒辺りで写真の場所＝スタート地点が見れますね。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm27351662

小山ダムにもちょいと立ち寄り。
ヤマハトリッカーは初めて拝見しましたが、軽くて操作性が良さそうですね。
オフローダーも一台欲しい・・・カワサキ党としては2ストのKSR、KDXあたりでしょうかね♪😊
　

更に南下して行きます。
次は・・・こちらもお気に入りのふるさとグリーンラインですね。
途中の看板がリアルすぎて怖い・・・😅




走って走って460㌔余り。
サクッと車庫に帰ってきました。
　

本当は洗車もしたかったが・・・雨が降りそうなので断念⤵

ZX-10は、高速道路では弾丸の様に一直線に。
峠道では巨体をものともせず、ヒラヒラと。
全く鯱（シャチ）とは、上手く命名したものです。

ZX-10ファンクラブにも入会しました。
クラブステッカーもしっかり貼り付け♪



--- 【katsubnr】さんのデータ --- (zx10-orca.com)

まるで春の様な陽気のこの土日。

ZX-10で出動か？・・・とも思ったが。

ここは暫く稼働していないZX-4かな♪
気になる事もあるし、走って確認ですな😎

折角出掛けるので、JARI高速周回路や、
自動車メーカーの研究施設もチェックだぜ♪


朝日を浴びたZX-4は、何時もながらにカッコ良い・・・全く自画自賛ですなぁ💦


気になっているのは、クーラントのほのかな香り・・・。
ちとラジエターキャップを開けて、クーラントが減っていないか確認ですね。


む～・・・減っていませんな。
実は前日、高圧洗浄機でENG周りをしっかり洗浄しました。
入れ替え時に漏れたクーラントがずっとしつこくこびりついていた？！
洗った水は、ちょいと虹色？！？・・・だったし、クーラントは減ってそうに無いし、
ちと長距離を走って確認ですね。

久しぶりに日の目を見た？！FCR。
もうセットアップして何年たったかなぁ・・・春夏秋冬、高低差関係無く、全く愚図らず大変優秀♪

ZZR-1100DのFrホイールに交換したZX-10。
しかし・・・ジャダー出捲くりで全く走れず。

ネットで部品を調達し、土日を静かに待つ日々😎

・・・ようやく天気の良いこの土日は、
少し時間を取って、しっかり整備するのだ。



先ずは土曜日。
フロントを上げて、ブレーキを外してシャフトを抜いて・・・。
サクサク作業を進めていくのだ。
　

あっという間にフロントホイールを取り外しました。
楽勝だぜ♪


折角組んだZZR-1100D用のローターを再度外していきます。
ローター取付面にネジロック剤が浸透していますなぁ・・・。
オイルストーンで今一度平滑にして・・・ローターも新品だしね。
　

折角なのでバルブキャップも差し色の赤にしようかな。
やっぱり赤が好きなんですよねぇ・・・😎


新たなローターは、サンスターのカスタム。
ベルが金色で、結構派手ですなぁ・・・ZZR-1100Dはベルが黒なので落ち着いていますね。。


組付ける前に、再度ローターの振れを見てみましょう。
測定すると・・・右：0.03mm／左：0.04mm でバッチリだぜ♪


シャフトにグリスを再度塗布して、サクサクと組み上げて・・・。
　

パッドも交換します。
今回は（も）、定番のデイトナ・赤パッド。
何処でも調達出来るのと、安定した性能で、ZX-4にも使っているのだ。
外したブレンボパッドは・・・駄目だこりゃ⤵
　

何と・・・1mm以上の段差が・・・ZZR-1100Dローターの振れとこのパッドだと、
やっぱりジャダーは出ちゃうなぁ・・・。

キャリパーサポートを組みキャリパーを組み上げ・・・結構組付けガタが有りますな。
最もガタを外側に寄せた場合と内側に寄せた場合、その差は約5mm！！

＜左：最も外側に寄せた場合／右：最も内側にした場合＞
　

・・・む～・・・良く良く観察し、パッドの当たり面積が最大となる様に、
最も内側で組み上げました。
これで一旦様子見、ですねぇ。

ようやく組み上がりました。
先ずはちょいと近所で試運転ですね。
フロント周りの姿が随分軽くなりました。


ちょいと走ると・・・おぉ！全くジャダー無し！実に自然なフィーリング♪


ブレーキを握る程にリニアな効き心地。

しかも・・・手放しでもハンドルがブレず、矢の様に走っていく！
更には、バネした重量減（約▲1kg）の為、心成しか路面追従性が♪

今までは手放しをするとハンドルがブレる症状が出ていました。
前のオーナーがホイールバランスを取ったり、僕がステムの調整確認をしたりしましたが、
全く効果無し、でした。

若しかしてZX-10オリジナルホイールに、微小な振れでもあったのかなぁ・・・。

しかし、これで300kmも出せるぜ😎
気分は上々ですな♪


明けて日曜日。
折角なので少し距離を走ってみよう。
埼玉の方に行きたい所があるのだ♪


行くなら早朝からだぜ♪
・・・と思っていたらバッテリー上がり・・・⤵


気を取り直してJUKEからジャンプして・・・ササっと出動だぜ。

・・・しかし寒い・・・ちょっと朝早すぎましたねぇ💦
身体を暖める為、ちょいと寄り道。
　

・・・超・辛口、ですっかり身体も温まりました・・・しかし辛かった💦💦

新4号線バイパスを南下して行きます。
途中まで3車線、実に快適ですな。


途中の田圃では野焼きをしていました。
野焼きというか、最早火事なんですけど😎
　

目的地は杉戸～東武動物公園駅近くにあります。
道すがら、素敵な建物の数々。
トラスコ中山の物流センターは何ともカラフル、青空に実に映えていますね。
杉戸中学校は、昔の重厚な造りですね。
実に興味深い。
　

更に気になったのが・・・東京駅食堂？！？・・・是非拝見したい♪
此処は何時か食事をしてみたいものですね。
　

今日の目的地は、日本工業大学なのだ♪
何と、入試！・・・これは静かに拝見しないと・・・うるせーって怒られそう💦


重厚な校舎正面は、上部に幾何学的な建築物が乗っていて、これまた興味深い。


敷地内に電車？！が置かれていますね。
線路も敷設されています・・・何かの実験車両なのかな？！
　

実験棟でしょうか？！外観は実に目を惹く、独特の形状です。
目的を知りたいな～・・・。


僕の車庫（日江金属製カスケードガレージ）と同じ、蛇腹状の形状を持った自転車置き場。
北海道ではお馴染みのこの形状、本州では初めて？！見ました。
僕の車庫は、雪仕様で1mの積雪でも大丈夫！・・・ですが、栃木では不要ですな😅
　

西門？でしょうか。
こちらは全体的に清楚な造りですね。


いやぁ、実に楽しい♪
板倉にある東洋大学も大好きですが、日本工業大学も凄く好きになりました。
色々と大学の建築を探してみて行こうっと✊

そろそろ北上し、自宅に向かわねばなりません。
北を見ると・・・雪をかぶった男体山、そして南には富士山が綺麗に見えました。
最高の天気ですな。
　

東武日光線に沿って北上を続けます。
昔ながらの踏切は、右側に小さな稲荷が据えられていて、何とも味わい深い。


おっと、変わった車両が通っていきますね。
東武線は、車両の種類が多いので実に面白いですなぁ。
　

近くの利根川橋梁も大好きですね。
　

ついでに渡良瀬遊水地も散歩。
此処は何時来ても癒されますな。
遠くに筑波山も望めます。
そろそろ葦の野焼きの季節・・・一度見てみたいものです。
　



何時もの道の駅に戻ってきました。
天気の良い今日は、各種様々な魅力的な車両多々♪
　

今日の一番の車両は・・・バンディット！


・・・この車両、実はバンディット400にカタナのカウルを非常に上手く
セットしているんですよねぇ・・・素晴らしい愛情ですね。


ふらふら約140km。
実に楽しい時間でした。


少し時間（とお金）が掛かりましたが、劇的にステア性能が上がったZX-10。
最高ですな♪


あとは・・・何時か憧れの北米仕様の外装にしたいなぁ・・・出会いが有れば・・・。
　

しょうがない、また明日から頑張りますかね・・・。

ZX-10のリヤタイヤがパンクした・・・。

真ん中だけが減り、既に溝無し💦

折角タイヤを新調するので、
Frホイールも手を入れたい♪




前のオーナーが手塩に掛けて成長させてきたZX-10。
その思いと共に、沢山のパーツも譲り受けていました。

ZX-10は'88式。
当時はFr：17inch／Rr：18inchが主流で、勿論10もその仕様（勿論ZX-4も♪）。
しかし今となっては、Fr・Rrとも17inchであり、選べるタイヤ銘柄が大変少ない・・・。

　＊画像はネットからの借用です

その為、ZX-10ではFr・RrにZZR-1100DやZZR400・600のホイールを入れるのが定番。
前のオーナーがスペックエンジニアリングというショップを通しZX-10用に加工、
Rrのみ既にZZR-1100D仕様にしています。
Frはホイールのみ譲り受けていましたが、いよいよ登場だぜ♪

平日無理やり？！時間を取って、ホイールにタイヤのみ組付けていました。
内径が黒にペイントされており、かなり精悍な感じですね。
ようやくFr・Rrともデザインが合いますな♪


組み合わせる中古のブレーキローターも譲って貰っていました。
それは、ZZR1100C-Ｄ初期迄のφ310（ZX-10はφ300）。
ボルトは新品にし、ネジロック剤（低強度）を塗布して組付けて行きます。
　

組んだ後は・・・取り敢えずリヤタイヤのパンクを何とかしなきゃ・・・。
出発直前に簡易電動エアポンプでエアを注入。
エアが抜ける前にササっとバイク屋に出動！という荒業で行くぜ♪
　

しかしまぁ、見事にぺったんこですなぁ・・・ハハハ。

赤カブをギリ迄寄せて、シガーから電気を供給し・・・僅か5分で2.8㌔迄。
高めにして余裕をもって、ですねぇ。
　

ホイールはカミさんJUKEに積んで、バイク屋に付き合って貰います😅
有難い事だ。


馴染みのバイク屋では、あっという間に組付けてくれました。
実はローター外径が大きくなるのでキャリパーサポート交換要、
更には、ZZR1100Dのホイールの為、メーター取り付けカバーの移設が必要、だったのですが、
全てサービスでやって貰えました・・・感謝♪


＜Before＞

　　＊ローター形状が特殊（ベルがホイールと一体）

＜After＞

　　＊一般的なローター形状（ローターとベルがセット）

ZX-10乗りがFrもZZR用に交換する理由に、ブレーキローターの形状が有ります。
ノーマルのローターは、ベル部分がホイール一体形状になっておりローターは外周のみという、
かなり特殊な構造。
更には部品供給も終了していますねぇ・・・。
これでローターも選択肢が広がりますな♪

バイク屋のガレージには魅力的な車体の数々。
どれも味が有って良いなぁ・・・水平対向のBMWは何時か乗ってみたいものですね。
　

FCRが素敵なZ。
セッティングでしょうか・・・何度もお店の方が乗っては調整？！していました。
　

どれどれ・・・タイヤも新調したし、ブレーキも大径化されたし、
乗り味は如何に？！

・・・

・・・

・・・

・・・全然駄目だぁ・・・ジャダーが酷くてとても乗ってられません。

ブレーキを握ると、レバーがキックバックでウネウネと動く感じ・・・。
ローターの振れなのかなぁ・・・😢

明けて日曜日。
集中してジャダーの原因を調べるのだ。


久しぶりにフロントを上げて前輪をフリーにし、ダイヤルゲージでローターの
振れを測定して行きます。
　

・・・む～・・・


右側：0.13mm（最外径）
左側：0.12mm（最外径）
規格：0.2mm以内／使用限界：0.3mm。

規格内ではある。
しかし、ブレーキを握った際のキックバックは、どう考えてもローターの振れ。
元々付けていたノーマルブレーキローターを測ってみよう。

専用治具は無いので、クルマのジャッキ＋何かの柄？！でホイールを吊るして。
　

ノーマルは、片側ずつ最外径／内径を測定してみると・・・

右側：最外径0.09ｍｍ／内径0.06mm
左側：最外径0.06mm／内径0.05mm

う～む、やはり半分位ですねぇ。
ノーマル時は、全くジャダーを感じなかったので、
やはりローター振れが原因ですね。

・・・しょうがない、社外のローター、購入するか・・・💦
ZZR1100Dのノーマルの方が倍くらい高いしなぁ・・・。

パーツが来るまで暫く冬眠の図。


しかし土日は早い。
やりたい事が有り過ぎて困るなぁ。

しょうがない、また仕事を頑張って来週遊ぼう😅