純正プラグからプレミアムRXに交換

先日家内が出掛けた際、信号待ちで不整脈が起こりエンストしたとのたまうので、診断機にかけたところ、フォルトコードも出てませんでしたが納車から10年経てば劣化もしてると思い、プラグを交換することにしました。

レガシィ、インプレッサ、ゴルフとプレミアムRXを使って快調なので、ポロもコレにしました。

プラグ交換には①エアクリーナーボックスと、②ターボパイプ、③サクションパイプが邪魔なので取り外します。

①エアクリーナーボックスは、中央上矢印のゴムホースを抜き、赤→のクランプをバイスプライヤーで解除し、ボックスからパイプを外し上に持ち上げると外れます。

②ターボパイプを↘のクランプを解除し外します。

③サクションパイプは↙の圧力センサーを上下のツメを広げて取り外し、👈️のツメを開いてパイプを取り外します。

外すとこんな感じです。

コイルのコネクターを外します。
ロックを外すのに手こずったので、自分はホースリムーバーを突っ込んで少し持ち上げながらグリグリ左右に揺すりながら外しました。

コイル固定ボルトは10mmのソケットで外します。

コイルリムーバーをセットして、真っ直ぐ持ち上げながらグリグリすると、ジワジワ外れます。

たいがいプラグとブーツが固着してるので、時間をかけてゆっくりやった方が良いです。
自分はゴルフでやった時ブーツがもげてしまいました💦

プラグの比較です。
ガイシがこんな形してたら、固着して当然なので、自分はブーツ内側にブレーキ用のモリブデン入りラバーグリスをヌリヌリしてます。
ちなみに右の純正プラグは銅ワッシャなんですね。

プラグソケットは16mmのKTCのがマグネット付きで重宝します🙂

走行60500kmのプラグを見たら大差ないようですが、1番の中心電極が変な減り方をしてました。

プラグを取付け始めたところで雨が降り出し、写真が撮れませんでしたが何とか取付け、外したパイプやエアクリーナーボックスを元に戻しました。（マジ焦りました💦）

ちなみにプラグ締付けトルクは23N.mですが、自分は手で締め込んでから、プラグソケットを取付け1/2回転締めました。
純正プラグの場合銅ワッシャでつぶれないので、規定トルクで締める必要があります。