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先日、Twitterで煽り運転について騒ぎになっている投稿がありました。

道路のふしぎ、第四弾です。

普段、何気なく見ている道路標識…。
40キロ制限とか、警笛鳴らせとかのアレです。
その道路に必要な情報が載っています。
あれは「標識」です、が…
道路に書いてある40キロ制限、Uターン禁止…といったアレ。
アレらは「標示」と言います。道路標示です、はい。

コレら道路の標識・標示には細かい規定があり、中にはそのデザインが変更となる場合があります。
旧いものは速やかに撤去されますが、稀に撤去を免れて見かける事があります。
写真の物は、昭和35年(1960年)に廃止された「危険」標識です。
後輩は「！」のあいつです。
見かけたら写真に撮ると自慢出来ますよ(標識マニアに)。
※引用元：国道を旅する　様




道路標示にも同じ事が言えます。
仕事中、茨城県那珂郡東海村のとある場所で見かけましたので、まさかと思い…。
後日撮りに行きました。




あなたはこの道路標示を見た事がありますか。
その名も「40高中」です。
見た事がある方の多くは、45歳以上でしょう。
何故なら、平成4年(1992年)の道交法改正でこの標示は廃止されてしまい「高中」の文字は削除されていきました。
26年経った今では殆ど見かける事が出来ません。
なかなかキレイな状態で残っていました。私は初めて見ました。




では、この「40高中」はどういう意味があるのでしょうか。
昭和35年(1960年)に道交法が制定されてから、車のスペックに合わせて高速車・中速車・低速車という区分けをしていました。
代表的なものとして
高速車：普通自動車、250cc以上のバイク、60キロ制限
中速車：大型貨物自動車、250cc未満のバイク、50キロ制限
低速車：原チャリ、30キロ制限

つまり「40高中」とは、高・中速車は40キロ制限という意味合いになります。
低速車である原チャリは、元々30キロ制限なので含まれていないようです。

その後、車のスペック向上に伴い、時代に合わなくなった区分けを1992年に廃止した、というわけです。
廃止から26年経過した今では、茨城県や埼玉県を中心に100か所程度で目撃情報があります。
それらの多くが擦れて殆ど見えなくなっていたり、旧道や廃道に微かに残っている中、東海村の程度の良い「40高中」は、ネットではまだ出ていない場所のようです。

同じような仲間として「50高」「60高」等がありますが、速度の速い道＝幹線道路で舗装の優先度が高い、という事で特に「60高」は見る事は絶望的のようです。




旧道、廃道を扱っている大手サイト「RoadJapan　日本の道路、昭和の旧道を巡る旅」では、最も美しい道路標示のひとつとして、この「40高中」を挙げています。
かなり熱く40高中について語っています。
この40高中、その筋ではかなりの人気があり、専用のマッピングサイトがあったり、Ｔシャツが作られていたりします。
ツイッターのハッシュタグでも、#40高中　で多くの書き込みを見る事が出来ます(書いてる人は同じ人ですが)。




また、かの高名なミュージシャンも自身の名前と道路標示を掛け合わせたアルバムジャケットを作製されていたりしました。





私は標識・標示マニアではありませんが…。
見かけた時は、噂に聞くアレか…と思い、つい撮影してしまいました。
現存旧型道路標識写真集様では、かなりの旧型標識を掲載されています。皆様も、特に山道なんかに入った際に旧そうな標識や標示があれば是非注目してみてください。
中には、すごいレアものがあるかも知れませんよ。
 


道路のふしぎ：洗い越しって何？
道路のふしぎ2：坂道にある標識の〇％って何？
道路のふしぎ3：道路脇に植えてる樹って必要なの？

GoogleMAP、便利ですよね。
アプリを開いてお店の名前や、地名、住所を打てばすぐ出てきます。
出てこない物件はないのではないかと思わせるくらい、ヒットします。
逆に、出てこないと「ここはマイナーなのかな？」「ワードが違ってるのかな？」と不安になる事があるのではないでしょうか。


気になる場所、行きたい場所を検索かけてみますか。
とりあえず、岩手県一関市の旧祭畤大橋にしましょう。





実はこの旧祭畤大橋、地図で検索しても「該当無し」でした。
きちんと管理されているのですが「祭畤被災地 展望の丘」という代表地点だけが登録されていました。

なら、登録してしまいましょう。
必要なのは、Googleアカウントくらいです。
今まで登録が無かったのは需要がないからでは？却下されたからでは？と思ってしまっては勿体ない。チャレンジです。
(この地図では、既に登録されていますが)

やり方は簡単。
追加したい場所で右クリックを押して、地図に追加。




名称や住所等の必要事項を記入し、送信ボタンを押すだけです。




適正なものであれば審査が通り、めでたく登録されます。
却下されても警告などはありません。
こうやってSNSに載せて公開しなければ、誰が場所を作ったかも表示されません。


 


余談ですが、ジョジョSBRの大統領の話ではないですが、投稿時に名前を決めた者に他の方は習うようになります。




 

1年前に登録された旧祭畤大橋は、11件のクチコミと107枚の写真が投稿されるようになりました。
マニアックな場所ではありますが、有名廃道サイトで取り上げられていたり、アクセスしやすい事から人の訪れもあるようです。

これも余談ですが、折れた橋は「旧祭畤大橋」という名前を付けられたことはありません。
折れた今も「祭畤大橋」です。
しかし、バイパスに作りなおした橋も同じ「祭畤大橋」という名前なので、区別する必要があります。
折れた橋の呼び名は「初代祭畤大橋」という表現もありますが、私が「旧祭畤大橋」で登録したので「旧祭畤大橋」なのです。
何せGoogleMAPに出てきますから、これが正しい呼び方だろうと皆さんは思うかもしれません。
私は初代祭畤大橋の方でもいいかも？と思います。古いから「旧」かな？というくらいで登録しました。
という事で、無暗に登録を信じない方が良いでしょう…(笑)





ちなみに、GoogleMAPでこうした場所の登録や口コミを登録したりしていると、ゲームのように加点されていきます。
ローカルガイドという肩書が付き、投稿するほどレベルが上がっていきます。
さらに追加した酒類によって、自分の肩書にバッヂが追加されます。
写真・口コミ・開拓の3種類があり、開拓がダントツで難しいです。
写真や口コミは表示回数やイイネのようなものが押されたりします。
数の伸びを楽しみたいのであれば、都会の有名店の写真や口コミを投稿するのが良いと思います。
人がたくさん注目しているので、数も伸びやすいです。
私はマイナースポットばかり行くので…。




 さて、先ほどは登録が通った時の話をしました。
通らなかった場合は、このように表示されます。
承認済は別に隠す必要もないけど、一応隠しちゃおう。





ちなみに国界橋は2回却下されていますが、粘って3回目に決裁がもらえました。
私の会社と同じだな…。
粘ったかいもあって？2イイネもらえました(笑)

皆さんも、GoogleMAPに書き込みや登録をしてみてはいかがでしょうか。
口コミは駐車場が広いとか、ヒトカラが出来るカラオケ店とか書いてあると私はとても助かりました(笑)
写真は、正直どれも似たり寄ったりになってきますが…。
あなたの行ったあの場所も、私が登録した場所かも…？
(行くか？)

おかげさまで、道路のふしぎシリーズも第3回目となりました。
そもそもシリーズだったのか？

道路のふしぎ：洗い越しって何？

道路のふしぎ2：坂道にある標識の〇％って何？


今回も、皆さんの興味のない知らない道路の世界にスポットを当ててみましょう。
※法律の漢数字は読みやすさの便宜上、アラビア数字に置き換えています。


皆さんが街中を運転をしている時、ふと気づくと道路沿いにたくさんの樹が植えてありませんか？

いわゆる街路樹ですね。
主に歩道の一部に植えこみが作られ、そこに植えられています。



日本全国、どこでも似たような作りになっています。
別に樹なんて植えなくても、道路と関係無いし……。
維持費もかかるし、剪定するのに車線規制したりしてるし…。
なんでわざわざ植えてるの？植えないといけない決まりでもあるのか？




実は決まりがあります。



街路樹は歴史が長く、日本の道に植樹をする文化が発生したのは、700年代と言われています。
当時の天皇などのエラい方々が、道を行く人々が木陰で休憩出来たり、飢えたりしないように果樹を並木のように植えた事が記録されています。
長らく休憩、距離の目安としての役目を果たした街路樹ですが、明治時代にもなると緑化推進の為に植樹するようになります。


このように歴史深い為、道路に樹を植える事は道路法及び道路構造令にて定められています。

道路法の第2条に、道路の附属物として「並木または街灯(後略)」という記載が在り、植樹は道路の一部と見做されています。

道路構造令では第11条として

第4種第1級及び第2級の道路には、植樹帯を設けるものとし、その他の道路には、必要に応じ、植樹帯を設けるものとする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、この限りでない。
※植樹帯とは、専ら良好な道路交通環境の整備又は沿道における良好な生活環境の確保を図ることを目的として、樹木を植栽するために縁石線又はさくその他これに類する工作物により区画して設けられる帯状の道路の部分をいう。


とあり、要は草木を植えなさいという事が政令で定められています。
※画像：千葉市街路樹「まちの並木」ニュース様

前回、道路の事を扱った洗い越しの記事が好評でした。
ブログで初めてイイネが100を超えました。ありがとうございました。

今回も皆さんの意外と興味のないご存知ではない道路のふしぎをご紹介していきたいと思います。
今回のテーマは、坂道について取り上げたいと思います。


皆さんは、坂道を通行する時にこんな標識を見かけた事があるかと思います。

※北茨城市の小山ダム付近



「下りの勾配が9%ある」という警戒標識で、本名を「下り急勾配あり（212の4）」というものです。
もちろん、上りもあります。
この9%という数字はどの程度の坂道を指しているのでしょうか。

水平距離分の垂直距離を百分率で表していますので、1%とは100mで1mの勾配が発生する事を指します。
単位を細かくするならば1mで1cmですね。
つまり、この写真の場合なら100mで9m下がるくらいの下り勾配となっている訳です。

ちなみに鉄道の場合は坂道に対する耐性が低いので単位が小さく、勾配を千分率の「〇‰(パーミル)」で表します。
1‰＝0.1%ですね。1,000mで1mの勾配が1‰です。


首都高3号渋谷線の池尻付近。
3%の上り勾配により、自動車の速度が落ちて渋滞してしまいます。
同じく上り勾配による渋滞で有名な東名高速道路の大和トンネル付近は2%の上がり勾配となっています。
このわずかな勾配でも、自動車の速度に大きな影響を与える重要な数字となります。
道路はその規模によって、道路につけられる勾配に制限がついています。
細かい数字は省きますが、簡単に言えば都市部の高規格道路ほど厳しく、田舎の一般道ほど緩くなります。




話が逸れましたが、9%勾配の現場写真です。



そこそこきつい坂道に見えるでしょうか。

勾配は解りましたが、角度はどのくらいあるでしょうか。
三角定規を思い出しますと、恐らく30度くらいはあるでしょうか。




実際は9%という勾配は、角度で言えば5.1度しかありません。
30度というと、苗場スキー場の上級者用スロラームコース並みの傾斜面となります。勾配で言うと58%弱となります。
「これは45度はあるぞ」なんて思うきつい坂道でも、実際の角度でいうとそうでもありません。
45度という角度になると、階段が無ければ登るのは難しいレベルです。



では、勾配の標識はどの程度の数字を指す事があるのでしょうか。

警戒標識は道路管理者が必要があると判断した場合に設置され、必ずしも設置されるものではありません。
統計は解りませんが、一般的には7～14%程度の坂道を強調する事が多いように思います。
15%を超えてくるケースは稀です。

中にはぶっ飛んだ数字が書いてあるケースもあります。
20%を超えるあたりから標識マニアからの注目度が高くなり、現在、日本で最も大きな数字は37%であるようです。
山の中にあると想像しがちですが、これらの急勾配の殆どは市街地に存在します。


どんな勾配なのか、わたし、気になります！
という事で、30mm下げの86で行ってきました。


現場は神奈川県相模原市の上鶴間です。
東京都町田市の南町田に隣接しています。
南町田のココスでえろぽんさんとキャンにゃんさんとバイキングした覚えが…。




関東指折りの28%勾配です。
元々32%表記の標識でしたが、線形改良か測量修正が行われ28%にシールで張り替えられています。
32%という数字は日本一急な勾配標識とされていた時期があるくらいの物で、一時期話題になっていた時期もあるそうですよ。
(2017年現在は、東大和市に37%の標識があるそうです)

ちなみにクソ勾配ですが生活道路として住民に重用されていますので、車で長居は出来ませんでした。周りは住宅の敷地ばかりで一時駐車も難しそうです。
迷惑をかけるのはご法度なので、手短に済ませましょう。
※標識以下の2枚の坂道の写真はマッキータウンぶろぐ様よりお借りしました。




この坂、どうなっているかというと……。
坂の中腹を過ぎた付近で一番急勾配になります。
登りから中腹で左折するミッションはさすがに死んでしまいますので行いません。



横から見ると、勾配がわかりやすいですね。
〇の滑り止めが終わったアスファルト部分からやや緩やかになります。



では、86で下ってみましょう。
ちなみに頂上側にしか勾配標識はありません。

途中、車から降りて撮影する私を、通行人の方々は奇異の目で見られていた事を覚えています。
この写真だと緩やかに見えますが、実際は上の写真のような角度となっています。
リップのクリアランスが一番厳しいと思う場所で撮影しました。
擦らないか擦るかの、変な汗が出るあたりのエキサイティングな感じになります。




EZ LIPが接地し、尊い犠牲になりました。
最近は、EZ LIPを痛めつけるためにブログを書いている気もします。
速度は1～2kmで侵入し、無事腹下は擦らずに降りる事が出来ました。
速度があると、サスが動いて悲惨な結果になる恐れが十分あります。
当たり前ですが洗い越しの時と同じく、この手の車が通るべき道ではありません。



とは言っても、ここが日本有数の急勾配であるというのは警戒標識に勾配が書いてある場所での話に限ります。
前述のように、警戒標識は道路管理者が必要と判断した場所にだけ設置されます。山を削って造成した住宅街や私道には、警戒標識がないだけで急勾配の坂道は多くあります。
例えば、町田市の玉川学園は山を削って出来た町で、お年寄りや足の不自由な方にはひたすら厳しい坂の町です。
過去に通勤と通学で使っていましたが、この28%の坂道よりも急な坂が多くあると感じます。
また、急勾配になっていても、住宅街の中は車の通行を考えて、始めと終わりに緩やかな坂を組み合わせる等して車が擦りにくいような工夫がなされている場合もあります。

※北茨城市の水沼ダム付近の駐車場。恐らく30前後の勾配ですが、相模原市のそれと違い水平⇒急勾配となっているので進入するだけで下を擦ります。
昔、進入しようとしてバキバキ言ったのでそれ以来降りようと思ったことはありません(笑)










ちなみに、ダイハツのCMで有名な「べた踏み坂」こと江島大橋ですが、勾配は5～6%程だそうで、横から見ると割と緩やかです。一見すごそうな坂に見えるけれども実際はそこまでべた踏みしなくて良いようです。
(そりゃ、こんな立派な橋を作って急勾配だったら困るよね…)



また、酷道で有名な308号線、いわゆる暗峠は勾配が最大31%と言われていますが、その勾配のまま螺旋を描くようにカーブしているため、実際に走ると相模原市の28%よりかなりきついと思われます。
(画像wikiより)



坂道の魅力、いかがでしょうか。
もしも坂道を通る時に少し興味を持ってみて頂くと、いつもの道も新鮮に見えるかも知れません。


坂道が好きな方は、腕（脚？）に自信のある自転車乗りの方、道路/標識マニアの方が多いようで、車好きの方には少ないようです。