「乗用車市場動向調査」を見て、

自工会の平成１７年度乗用車市場動向調査の結果発表を見て、
手前味噌な勝手に思うまま・・の★お話？

世帯保有率は78.8%で前回（平成十五年度の79.2%）と横ばい、
★今後の伸びは期待薄。

複数保有率は38.3%で前回の35.9%より増加、
★今後のカーパークの大きな伸びは見込めないかも。

複数保有の組み合わせは車種では、乗用車同士の組み合わせが増加、車のサイズは排気量を中心にスモール化が進んでいる。
主運転者では、女性比率は微増が続き、シニア世代（50歳以上）増加ピッチが強まって46%、
★（まだまだ伸びる？）シニア世代にビジネスチャンスは期待出来る、一度は乗ってみたい‘願望世代‘がターゲットかも？
・・・・しかし軽自動車も伸びが大きい。

団塊世代は高年齢者層に比べて、保有車種では「軽・ボンバン」「ＲＶ車系」が多く、中古車保有比率が高いことや、車購入時に重視した点では「室内全体のゆとり」「後席のゆとり」が高い等の特徴が見られる。
★この市場も期待出来るが、購入時のご婦人のご意向が優先？引き金は奥様！

新車から中古車への移行では11%と前回より4ﾎﾟｲﾝﾄ減少したが、中古車から中古車への代替は27%と1ﾎﾟｲﾝﾄ減少、
★これでこの市場はものまま続とは思えない？。

中古車市場は635万台と増加を続け「極低年式」の購入が増加。
★何故？

中古車は「車は単なる生活の道具」「予算の制約下で好みの車が選べる」と言った意識・態度のユーザーが購入している、
★ユーザー嗜好の変化？不況感覚の定着？ユーザーのご意見拝聴？

代替ユーザーの前保有車使用期間は6.8年で前回調査比0.3年長期化。
★車が丈夫になった、壊れなくなった？不況感覚が癒えてないかも？

今後も「従来より買い替え間隔が長くなる」が依然多く、長期化の理由としては「前の車がいたみが少なく、まだ十分乗れそうだった」が多い一方、買い替え時期を早める条件は「非常に低燃費の車が発売されたら」等コストメリット面があがる、
★これが、これからの市場の大きな変わり目？（ガソリン高騰）

また、購入を検討したが購入をやめた理由「今の車が十分乗れるから」が最も多い、
★他に理由があるかも？

水曜日