ゴリマのブログ一覧

Q1. [選択]CCウォーターゴールドの使用経験　(①使用中②過去使用③なし)
回答：②アルトには使ったことあります。Ｚは使ったことはありません。
Q2. [選択]普段の平均洗車頻度　（①月2以上②月1以上③月1未満）
回答：①Ｚは毎週洗っています。

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Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：簡単に施工しやすいか。
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：ありません。全て重視しています。

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皆様、こんばんは！ゴリマです！
雪が降り、寒さが続く日々ですが、みなさんいかがお過ごしでしょうか？

Zは先日の雪で雪だるまになりましたが、カバーのおかげで雪はすぐのどかす事ができました。

5センチから8センチ近く降っていたように思います。

しかし、午後になると、雪は止み、どんどんどんどん溶けていき、道にはもう雪はなく、Zでも走ることができるようになりました。

そのような中、FLOWGLOWのファーストアルバムが届きました。最近は、ホロライブばかり見ています。予約していたのですが、在庫切れを起こし、発送まで2週間近く待たされました。
雪の日に配達、お疲れ様でした。


そんな中、建国記念日には大絶滅展に行ってきました。もともと早めに行こうと思っていたのですが、仕事が忙しくお休みもあまりなかったためなかなか行くことができていませんでした。当日は雨でしたが何とか休みになったので行くことにしました。9時から会場ということだったので、上野の駅に9時に着くように向かうと、すでに行列が…


23日に終わりと言うこともあって、お子さん連れの家庭が多くとても混み合っていました。並んで待っていると、ホロライブの獅白ぼたんさんのポスターが飾ってありました。

国立科学博物館とコラボしてたんですね。知りませんでした。^_^
そこから入場まで30分ほどかかり、大絶滅展を堪能しました。
内容は残念ながらお見せすることはできないですが、興味がある方はぜひ行ってみてください。間違いなく楽しいです。

ただとても混むので覚悟は必要です。帰りに併設してるショップでアンモナイトの化石や恐竜の歯の化石などが売っていたので欲しいと思ったのですが、残念ながら値段が買える金額ではなかったので断念しました。小さいのだったら買えるのですがね、今回は図鑑で勘弁しました。^_^


では、今日はこの辺でバイバイ！

こんにちは！ゴリマです！
前回は、スタッドレスタイヤを履かせる為にバージョンTの純正ホイールを用意しましたが、今回は、スタッドレスタイヤについてです。取り付けたのはちょっと前ですが、続きを書こうと思います。
18インチということで、サイズをどうしようか思い、AIを活用しながら調べました。

AIからは、245/45/18サイズを全輪に履かせ、ローテーションができるようにすれば良い。また、ホイールサイズは違うが問題はない。このサイズなら、それほど引っ込まないから見た目にもいいと結果が出ました。

その為、いつものフジコーポレーションへ相談しに行きました。フジさんのスタッフさんと相談すると、まず、純正ホイールはフロント８jで、リア9jなので、サイズが違うホイールに同じサイズのタイヤを履かせるのは出来なくて無いがやらない方がいいと言われました。
また、前後差が無くなり、Z34の持病のＡＢＳの誤作動が起きやすくなってしまうのでは？との話しもあり、一番いいのは、純正ホイールなら純正サイズのタイヤを履かせる事ですね。ということでした。

確かに！ということで、フロントは225/50/18リアは245/45/18にすることになりました。これならバージョンT純正タイヤと同じなので、前後差は5mmになるので、ＡＢＳ誤作動も大丈夫そうです。
ちなみに、後で、AIに今回の話を記入したら、その通りです。スタッフの言うことを聞いてください。と言われました。^_^
やっぱりまだまだA Iの情報は信用できないなと実感しました。

サイズは決まりましたが、銘柄をどうするか？
最初は、それなりの値段で、それなりの性能でとなるとピレリのアイスゼロアシンメトリーかな？と思い、相談すると、ピレリもいいけど、国産のスタッドレスの方が、古くなっても、ゴムが柔らかいままで、断然国産と言われました。
ピレリは2〜3年で、ゴムが固くなり、性能が下がってしまうとの事でした。
どちらでもいいですよという事でしたが、値段的には、ほぼ同じでタイヤパンク保証も付いているとの事だったので、国産のダンロップウインターマックスにしました。
純正のバージョンTのホイールを渡し、組んでもらい取り付けました。
取り付け後、キャリパーの干渉はなく、後期型の黒いキャリバーと言うこともあったので、かなり全体が黒くなってしまいましたが、これはこれでかっこいいかと思います


確かに引っ込みますが、別にスタッドレスタイヤなのであまり気にしませんし、安全に走ることが大切です。先日も雪のせいでスリップして大事故も起こってますので、どんどん早めにスタッドレスタイヤやチェーンを用意することが大切だなと思います。特にFRハイパワーのスポーツカーなので。


取り付けてから1ヵ月近く走らせてみた感想は、かなり柔らかいです。正直アクセルをラフに開けるとスリップランプが付いてしまう位になってしまいました。ちなみにウィンターマックス最大スピードが160キロらしいですが、ピレリは210キロだそうです。そのためピレリの方が硬いのかな？まぁどちらにしても雪道でそんなスピードを出す事はありませんし、公道で出す事はありませんので関係ないですけどね。
乗り心地はかなり柔らかくなりました。

これでしばらくは凍結したりしても、何とか走ることができるかなと思います。

では、この辺でバイバイ！

皆さん、こんばんは！ゴリマです！
Zが前回、エンジンが掛からずドナドナされてしまいました。

代車のノートeパワーですが、外装。





内装



アクセルを踏むとぶっ飛んで、アクセルオフで、前につんのめるぐらいのモーターブレーキ。レンタカー屋さんも慣れるまで違和感がありますよとのことでしたが、最初は何だこれ？でさしたが、しばらくしたら慣れました。慣れると使い易い！^_^
ノートに慣れた頃にショップから連絡がありました。

主治医に診てもらうと、今回の原因は燃料ポンプは異常ではなく、点火系でした。
プラグが真っ黒になっていてくすぶりが凄い。お恥ずかしながら、つまりは、かぶっていました。


6本とも真っ黒。かぶりの原因は使用環境だと思います。プラグの劣化もあるとは思いますが
普段から長い距離を走らず、短い距離ばかり。土日も仕事がある日が多く、遠出しないので、日々エンジンが暖まる前に目的地についてしまう。その為、ガソリンがうまく燃焼せずにプラグに付いて濡れ、くすぶりが進行する。これが繰り返しされて、ある寒い日に限界に至ってエンジンが掛からない状態になったのが真相のようです。

エンジンが止まる前の日はＺ凍ってたな〜。
ということで、冬は暖機をして、なおかつ距離を稼ぎながら走る必要がありそうです。
今回は、プラグ交換と予備整備としてイグニッションコイル交換もしました。

ちなみに、今回は全て純正品に交換。6本なので値段は凄かったですが、背に腹は変えられませんので、交換はショップにお願いしました。ちなみに、写真は交換したイグニッションコイル、プラグ、スロットルボディのパッキンです。
エンジンをかけると、エンジンの振動は少なく、なおかつマフラー音の厚みが増えました。前まではV6の音ってあまり迫力がなく、こんなもんか？チタンマフラーのせいで小さくなってるのか？ぐらいだったのですが、フォーーーンっと迫力のあるマフラー音に変わりました。今までしっかりと爆発してなかったのでは？と思います。レスポンスもよくなり、予備整備の大切さを改めて痛感しました。今後は、チューニングもしたいですが、くたびれたパーツの回復も注力していきたいと思います。



ちなみに、帰ってきたのは12月25日。
クリスマスプレゼントになりました。^_^

では、この辺でバイバイ〜！