ゴリマのブログ一覧

こんにちは！ゴリマです！
前回は、スタッドレスタイヤを履かせる為にバージョンTの純正ホイールを用意しましたが、今回は、スタッドレスタイヤについてです。取り付けたのはちょっと前ですが、続きを書こうと思います。
18インチということで、サイズをどうしようか思い、AIを活用しながら調べました。

AIからは、245/45/18サイズを全輪に履かせ、ローテーションができるようにすれば良い。また、ホイールサイズは違うが問題はない。このサイズなら、それほど引っ込まないから見た目にもいいと結果が出ました。

その為、いつものフジコーポレーションへ相談しに行きました。フジさんのスタッフさんと相談すると、まず、純正ホイールはフロント８jで、リア9jなので、サイズが違うホイールに同じサイズのタイヤを履かせるのは出来なくて無いがやらない方がいいと言われました。
また、前後差が無くなり、Z34の持病のＡＢＳの誤作動が起きやすくなってしまうのでは？との話しもあり、一番いいのは、純正ホイールなら純正サイズのタイヤを履かせる事ですね。ということでした。

確かに！ということで、フロントは225/50/18リアは245/45/18にすることになりました。これならバージョンT純正タイヤと同じなので、前後差は5mmになるので、ＡＢＳ誤作動も大丈夫そうです。
ちなみに、後で、AIに今回の話を記入したら、その通りです。スタッフの言うことを聞いてください。と言われました。^_^
やっぱりまだまだA Iの情報は信用できないなと実感しました。

サイズは決まりましたが、銘柄をどうするか？
最初は、それなりの値段で、それなりの性能でとなるとピレリのアイスゼロアシンメトリーかな？と思い、相談すると、ピレリもいいけど、国産のスタッドレスの方が、古くなっても、ゴムが柔らかいままで、断然国産と言われました。
ピレリは2〜3年で、ゴムが固くなり、性能が下がってしまうとの事でした。
どちらでもいいですよという事でしたが、値段的には、ほぼ同じでタイヤパンク保証も付いているとの事だったので、国産のダンロップウインターマックスにしました。
純正のバージョンTのホイールを渡し、組んでもらい取り付けました。
取り付け後、キャリパーの干渉はなく、後期型の黒いキャリバーと言うこともあったので、かなり全体が黒くなってしまいましたが、これはこれでかっこいいかと思います


確かに引っ込みますが、別にスタッドレスタイヤなのであまり気にしませんし、安全に走ることが大切です。先日も雪のせいでスリップして大事故も起こってますので、どんどん早めにスタッドレスタイヤやチェーンを用意することが大切だなと思います。特にFRハイパワーのスポーツカーなので。


取り付けてから1ヵ月近く走らせてみた感想は、かなり柔らかいです。正直アクセルをラフに開けるとスリップランプが付いてしまう位になってしまいました。ちなみにウィンターマックス最大スピードが160キロらしいですが、ピレリは210キロだそうです。そのためピレリの方が硬いのかな？まぁどちらにしても雪道でそんなスピードを出す事はありませんし、公道で出す事はありませんので関係ないですけどね。
乗り心地はかなり柔らかくなりました。

これでしばらくは凍結したりしても、何とか走ることができるかなと思います。

では、この辺でバイバイ！

皆さん、こんばんは！ゴリマです！
Zが前回、エンジンが掛からずドナドナされてしまいました。

代車のノートeパワーですが、外装。





内装



アクセルを踏むとぶっ飛んで、アクセルオフで、前につんのめるぐらいのモーターブレーキ。レンタカー屋さんも慣れるまで違和感がありますよとのことでしたが、最初は何だこれ？でさしたが、しばらくしたら慣れました。慣れると使い易い！^_^
ノートに慣れた頃にショップから連絡がありました。

主治医に診てもらうと、今回の原因は燃料ポンプは異常ではなく、点火系でした。
プラグが真っ黒になっていてくすぶりが凄い。お恥ずかしながら、つまりは、かぶっていました。


6本とも真っ黒。かぶりの原因は使用環境だと思います。プラグの劣化もあるとは思いますが
普段から長い距離を走らず、短い距離ばかり。土日も仕事がある日が多く、遠出しないので、日々エンジンが暖まる前に目的地についてしまう。その為、ガソリンがうまく燃焼せずにプラグに付いて濡れ、くすぶりが進行する。これが繰り返しされて、ある寒い日に限界に至ってエンジンが掛からない状態になったのが真相のようです。

エンジンが止まる前の日はＺ凍ってたな〜。
ということで、冬は暖機をして、なおかつ距離を稼ぎながら走る必要がありそうです。
今回は、プラグ交換と予備整備としてイグニッションコイル交換もしました。

ちなみに、今回は全て純正品に交換。6本なので値段は凄かったですが、背に腹は変えられませんので、交換はショップにお願いしました。ちなみに、写真は交換したイグニッションコイル、プラグ、スロットルボディのパッキンです。
エンジンをかけると、エンジンの振動は少なく、なおかつマフラー音の厚みが増えました。前まではV6の音ってあまり迫力がなく、こんなもんか？チタンマフラーのせいで小さくなってるのか？ぐらいだったのですが、フォーーーンっと迫力のあるマフラー音に変わりました。今までしっかりと爆発してなかったのでは？と思います。レスポンスもよくなり、予備整備の大切さを改めて痛感しました。今後は、チューニングもしたいですが、くたびれたパーツの回復も注力していきたいと思います。



ちなみに、帰ってきたのは12月25日。
クリスマスプレゼントになりました。^_^

では、この辺でバイバイ〜！

皆さんこんにちは！ゴリマです。
一昨日の事です。仕事に行こうと思い、Zのエンジンをかけようとした時でした。
「ババババ、ポコポコ、ポコポコポコポコボボ・・プスン」
エンジンがかかりませんでした。
スパークプラグがかぶったか？かなり冷え込んでいたのでバッテリーも上がってしまったか？
とりあえずアクセルを踏みながらエンジンをかけてみたり、いろいろしてみましたが、やはりエンジンがかかりませんでした。
仕方なく、当日は車を置いて仕事へ。
仕事から帰ってきて、エンジンをかけ直してもやはり動かない。これは本格的にやばいと思いました。いろいろ調べてみたり、みん友さんからのアドバイスで、燃料系の問題ではないかと言う考えにたどり着きました。確かにエンジンをかけるときに燃料ポンプの音がしてなかったような気がします。主治医にも連絡し、レッカーでお店に入れるようにと言う話になったので、レッカーを頼み運び出すことになりました。

ロードサービスの方が来て、エンジンがかからないか試したのですが、やはりエンジンはかからない。すぐにキャリアカーが来て載せることになりました。


ロードサービスの方から「低いね〜そのままで乗るか？？」と心配されましたが、ギリギリでした。前の状態の車高では乗らなかったと思います。
今回わかったことが1つあり、今までどうしてアミューズのフロントエアロに網等が付いてないのか？と思っていたのですが、牽引フックをつける場所がナンバープレートの横にあったので、それでかなと思いました。



無事キャリアカーに積み込むことができました。どこかぶつからないかヒヤヒヤしましたが何とかなりました
そのままショップへドナドナ。(;_;)
ショップに着くと、いつもの担当の人がいらっしゃって、状況を説明。ショップの方からは、燃料ポンプの交換だけで済むならいいが、何かしらの原因で配管内部が詰まったりしていた場合は、時間かかるよと言われてしまいました。これから原因を調べるので、まだ何が原因か分かりませんが、今年中に治るの願っています。
ちなみに、代車はノートePowerでした。
しばらくよろしくね。


では、この辺でバイバイ！

皆さん、こんばんは！ゴリマです！
ここのところ忙しすぎて、にっちもさっちもいきませんが、何とか生きています。
今回は、Z34の冬支度についてです。最近、急に寒くなりましたが、住んでいる所が年１ぐらいで降雪するか、しないかなので、布チェーン＋新品サマータイヤで乗り切ろうと思っていましたが、職場の人と話をすると、スタッドレスがないと、職場の前の坂が凍結して登れないよ？っという話になり、やはりスタッドレスがある方が間違いなく安全なのでスタッドレスを取り付けることにしました。

まず、ぶち当たったのは、純正ブレーキキャリパー問題でした。
純正ブレーキキャリパーは、バージョンSTと同じく、バージョンニスモも曙キャリパーです。
ローター径もノーマルよりデカい！です。

スタッドレスにするので、18インチにインチダウンしようと思い、いつものフジコーポレーションさんに行き、相談すると、ビックキャリパーに対応してるホイールじゃないと入らないし、入るかは合わせてみないと分からないと言われました。取り寄せで合わせることもできますが、入らない場合でもホイールは買取になるから、マッチングが確認出来ている物を注文した方が良いですよ。とも言われました。

マッチングが確認出来ている物だと、レイズなどの高級ホイールがほとんどで、スタッドレスに取り付けるホイールではないなと思い、19インチにするとどうかを聞くと必然的にタイヤホイールともに高くなりますよとのこと。当たり前ですが。

Zに乗ってるのだから値段なんか気にするなって思われるかもしれませんが、やはり出来るだけ安くしたい。じゃあどうする？
10月頃からああだこうだ考えて、結果は、純正ホイールに、スタッドレスを履かせれば良いじゃん！になりました。純正ならブレーキキャリパーもクリア出来るし、安心！

バージョンニスモの純正ホイールは高過ぎでむりなので、同じ曙キャリパーのバージョンSTの純正ホイール探しをしていましたが、やはり19インチで、純正と同じサイズのそれなりのスタッドレスタイヤは4本で高いので、18インチで何とかならないか考えていたところ、みん友さんに曙キャリパーで18インチのホイールを履いている画像を発見！

聞いてみると、バージョンTの18インチ純正ホイールで曙キャリパー対応ですよとのこと！しかもZ34ロードスターのバージョンSTは曙キャリパーでも、付いているのは18インチのバージョンTと同じホイールという情報も頂きました。ありがとうございました！

自分でも調べてみると、Z34ロードスターは、バージョンSTとバージョンTは全て18インチ純正ホイールで19インチホイールは、バージョンSTのオプション設定でした。もちろん、ロードスターのバージョンSTは、曙キャリパーでした。

これは間違いない、バージョンニスモであっても、バージョンTの純正ホイールが付く！
ネットで程度の良いバージョンTの純正ホイールを探し、ついに、見つけました。

後期バージョンTの純正ホイール
サイズは、フロント:8Jx18+43
リア:9Jx18+15
4本セット。
念の為、曙キャリパーとの干渉確認をしました。
ますフロント

デカいね。
付けました！






裏側

曙キャリパーフロントクリア！
ローターも大丈夫！
リア。

余裕〜。





裏側も大丈夫そうでした。



バージョンTの18インチ純正ホイールは曙キャリパーが干渉しない事が分かりました。キャリパーとのクリアランスは、5mmぐらいが基準だそうですが、今回は、5mm以上のクリアランスはありそうです。
曙キャリパーをクリアする18インチホイールを確保できましたので、今度はスタッドレス本体を買わないとね。^_^
今考えているのは、ピレリか、ダンロップかな？
ただ、タイヤが付いてないからバージョンニスモだと、まだどこかが干渉するんじゃないか疑っていますが・・・。
あっ、ちなみに純正ホイールなので、ナットは平座ナットです。
では、この辺で！バイバイ！
　




ちなみに、個人的なベストショット！^_^ 月とZ

10月16日でみんカラを始めて13年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
ジムニーからフェアレディz に乗り換えて、ワークスとの2台体制になりました。
13年もの長い時間、活動出来ているのは、ワークスをきっかけに繋がった仲間たちのおかげです。新たな1年が始まりますが、より多くの人と関わって歩んで行きたいと思います。

これからも、よろしくお願いします！