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こんばんは！ゴリマです！
今回は、ブーストコントローラー関係の話しです！
1月のオフ会時にみん友さんから、トラストのブーストコントローラーが余っているという話しがあり、譲って貰うことになりました。

取り付けは、みん友さんにお願いしました。
取り付け日は、雪の次の日！

駐車場は無事。

グラウンドは銀世界！！^ ^
集合時間より早かったので、周りを詮索していると、

にゃ〜
にゃ〜〜。
おぉ〜ニャンコーーーー！^ ^ 足元にスリスリ！
ごめんね〜、ご飯ないの〜と伝えた瞬間。
シャー！！！と威嚇されスタコラと離れて行きました。

飯をくれない奴には、用はないのさ！
しばらくして、みん友さんが到着！
また、何台か遊びにきたので、プチオフ会になりました。

早速ウチのミクワークスさんのブーストコントローラー取り付け開始です！
作業は基本的に全てみん友さんにお願いしました。
バンパーを外そうと思いクリップを外すしていると、レイル のアンダーパネルのせいで外せないクリップがあった為、アンダーパネルを外す作業
をしないとバンパーが外れませんでした。(◞‸◟)

無事バンパー外れました。

ブーストコントローラーの取り付け〜！

取り付け休憩件お昼ごはんは、豪華に寿司にしました！^ ^

唐揚げもあるよ〜！( ^ω^ )

寿司美味しいね〜！
食べ終わり、作業再開！



コントローラーは、とりあえずステアリングの所に設置してもらいました。
1日作業有難う御座いました！

取り付けが完了して、バンパーを戻して、セッティング開始！ブーストのLOWとHIをセッティングです。とりあえず、LOWだけセッティングを出して終了しました。HIは、みん友さんのを参加に仮にセッティングしました。
プチオフ会は、しばらくだべり、解散になりました。

帰りに試しで、モードをHIにして走らせて見ました。すると、急激な過給！オーバーシュートで1.3かかり、今までと違う加速！びっくりでした。ECUを書き換えたときも驚きでしたが、ECUで調整した時は、1.17がピークブースト値になっているので、より強い加速で驚きました。

しかし、事件？が起きました。突然、ポン！という音と、シューーと言う音。
なんだ？？一度車を止めてボンネットを開けてみてもよく分からない。配管も抜けてない。なんだ？エンジンのチェックランプは点いてない。エンジン音に異常はない。マフラーに異常もないし、白煙なんかも出てない。タービンにガタ付きの様な異常な音は出てないし、普通にまわってる。ほんとなんだ？？ブースト圧力はあまり上がらないが、少しはかかる。でも、ブーストがある程度上がりだすと、シューーと圧力が漏れているような音がする。どっかからブースト圧が漏れてる？？

翌日よくよく調べると原因が分かりました。

ターボパイプのメクラがちぎれていました。瞬間的に高ブーストがかかり、劣化していた部分が切れたんだと思います。そこから圧力が漏れてブーストがかかりずらくなったんだと思います。

パックリ行ったね。
直ぐに、シリコンキャップを購入。

とりあえず交換しました。

取り付けて、走らせると、普通にブースト圧力がかかり全く問題なし！やった！^ ^
しかし、大変勉強になる出来事でした。消耗品は定期的にチェック・交換ですね。

現在では、LOWモードのセッティングを元に、HIモードで、ピークブースト1.2前後で落ち着くようにセッティング出来ました。
もう少しセッティングを煮詰めていきたいと思います。セッティング沼やね〜。(◞‸◟)

では、この辺で！バイバイ！