又サブのブログ一覧

　34 スティングレーに乗ってみて・・・

　内装についてちょっと気になった事があり、
　そこまで一つの記事だと長過ぎるので　その２ ですｗ

　インパネ周りにはシルバーの加飾があるのですが、
　空調吹き出し口のリングは他と違う感じに見えます。
　どちらかと言えばクロームっぽい見え方・・・・。

でも、インサイドハンドルのクロームとは違い・・　つまり この狭い空間の中に
異なるシルバー系の加飾が３つ存在することになる訳です。

これって,,,,,, 統一出来なかったの？　煮詰めて無いの？

違うグレードの車から部品だけ持ってきた感じ とも見えるし、
何だか充分に吟味されて選ばれたようには見えないんですけど・・・・・。

吹き出し口のリングの質感は嫌いじゃ無いのでラパンに移植・・・
とか思ったけど多分21型ラパンとはサイズが違うよなぁ～　(´～｀ヾ)

そしてもう一つ気になるのは・・・・　娘のMRWでもそうだけど・・・・　これです



幅方向が狭い軽自動車でインパネシフトだと左足にインパネが当たる・・・・・
コーナーで踏ん張る時に足を当てるのは便利だけど、通常の大人しい運転で
足にインパネが当たっているのは（私としては）好きじゃ無いんですよねぇ～。

まぁ,,,,, でも,,,,,,, これが今風なのかな？　　

あ、インサイドハンドルが妙に前傾した感じに付いているのも気に障る・・・
あのデザインは水平っぽく付けてこそのデザインだと思うのですが・・・
これもコストダウンの為に共通化してるから仕方が無いのかな？

　代車で我が家に来た 34型 スティングレー・・

　早速今日の通勤に使ってみました　(^。^)

　そう言えば・・ アイドリングストップなんだねぇ・・
　最初の赤信号でエンジンが停止して気付く　（笑）

　こりゃ静かでイイよね♪

確か,,,, ステアリングを動かせばエンジンは掛かるハズ・・　おっ 掛かった！
う～ん,,,, これが今風な車なんだねぇ・・　と感心しながら青信号で発進・・・・。

次に赤信号で停止した時,,,, 私は普段MTに乗っているのですが、
平坦な道で停止した時にはギヤをニュートラルに入れてブレーキペダルを
踏んでいる足の力を抜く癖がありまして・・　（汗）

アイドリングストップでエンジンが停止したのを確認後に つい習慣で
ブレーキペダルを踏む力を抜いてしまい・・　突如エンジン始動！

アイドリングストップってアクセル踏まなくてもブレーキペダル踏む力が抜けただけで
エンジンが掛かっちゃうシステム（制御）になっていたんですね　(´～｀ヾ)

青信号になって・・　ブレーキペダルから足を離せばエンジンが掛かり・・
そのままアクセルペダルに右足を移して踏んでいけば普通に加速・・　その時は・・



メーターパネルの文字盤外側の棒が青く光ります。
巡航速度になれば自然とアクセルを抜くのでトップ画像のように緑色に・・・
青から緑へは パッ と切り替わるのでは無く、グラデーションのように変わるので綺麗です。

ちなみに・・　私の運転では通勤の80%以上で緑色に光っていたので
割とエコな運転をしているって事になるのかな？

エネチャージは・・　確かに減速時にランプが点いているのですが・・

今日は雨だったのでデフロスタ（フロントガラス内側にエアコンの… って奴）を
使ってみたら赤信号で停止してもエンジンが停止しませんでした。

エンジンが停止してもエアコンが使える,,,,, のが売りじゃなかったっけ？

とか思ったのですが、どうやらデフロスタの時だけはエンジンが停止しないみたい・・
試しに他のモードでエアコン使って赤信号で停止したらエンジンは停止しましたヨ。

まぁ、アイドリングストップでエンジンが停止したり掛かったりするのが煩わしいのならば
インパネに付いているスイッチでアイドリングストップ機能を切ることもできるし・・・



総論として・・・　まぁイイ車なんじゃないでしょうか・・・・・

今時の車らしいし、燃費も悪く無さそうだし・・　とは言うものの、
私の運転では 23km/L 程らしいからラパンよりも断然良いとは言えないし・・・
これで良いと思う人にはお勧めですが、他の何か を求める私は買おうと思わない車でしたｗ