マツダ ロードスター

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ロードスター

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①手のうち意のまま感②一体感③解放感④安心感 - ロードスター

マイカー

①手のうち意のまま感②一体感③解放感④安心感

おすすめ度： 5

満足している点
４つの感→ ①手のうち意のまま感②一体感③解放感④安心感
操作に敏感な所（精密組み立て済み）
アシスト機能（感心）
匠塗り（ラメ塗装）
グラマラスボディ
６型NDまでの改善点を９割改善してきた．
不満な点
操作に敏感過ぎる所
アシスト機能（お節介）
感を優先して耐久性は犠牲に
塗装が弱い（腫れ物）
車幅（料金所）
水没時浸水（要ドレンフィルタ清掃）
総評
つい遠回りをしたくなる味付け．
デザイン
5
７型ND7NR-A
外装：匠塗りのMAZDA統一デザイン
ボデー：ランボルギーニミウラから
シャシー：ロータスエランから
走行性能
4
パワーウェイトレシオ：7.2 kg / ps
→ ワコーズのオイル(プロステージs)を入れて，500rpm毎に50kmずつ慣らし運転を丁寧に施すと，さらに軽く加速します（フリクション低減）．扱い切れる安心パワー感．

操作性には初心者や女性でも扱いやすく，インフォメーションを感じ取れるよう，女性開発者的なこだわりが感じられる．

NR-Aは他試乗車と比較して，より小さな操作で剛性の高いクルマが敏感に反応する，より限界の高い正確な操縦感があります．

電子制御(DSC/KPC/ABS/TCS)が効いていますが，低μ路で旋回時にフロントタイヤが滑るアンダーステア，リヤタイヤが滑るオーバーステアは限界が高い分急激で，1速のコーナーを２速で飛び込むなど攻め込むと，素早く正確な対応が求められます．
トラックモード🏁ではDSC（ダイナミックスタビリティコントロール）OFF，TCS(トラクションコントロールシステム．電子制御スロットル) OFF，ABS（アンチロックブレーキシステム）ON，KPC（キネマティックポスチャーコントロール）ONで，ドリフトアングル90°まではDSC介入せず（お知らせ的介入あり），90°以上ではスピンで逃げてコース上に留まるような4輪ブレーキ制御が介入します．TCSも燃料カット→エンストします（豪雨の間瀬で確認）．

ノーマルタイヤ（横浜ゴムアドバンスポーツV105）は，滑っても粘りながらラインが変えられるグリップ限界特性．燃費重視のエコタイヤですが高温で溶ける🔺．☔️ウェット性能⭕️．

MTシフトフィールは極上．
納車前にギヤ鳴り個体の話を聞いて，クラッチ踏まない回転合わせシフトチェンジを徹底．
走行距離4200㎞で初サーキット，普段発進時の低回転のみ使っていたクラッチの繋がりが7500rpmからは遅く，慣らしが必要．
乗り心地
3
硬め．
精密組み立てのマルチリンクで路面に張り付くクルマに対してシートがクッションになり，腰に衝撃は来ません．キャンプ用フォールディングコットのようなシートで，腰回りの筋肉が付きます．
積載性
3
純正パンク修理キット／空気入れ／牽引フック，牽引ロープ，タイヤチェーン，雪砂脱出マット，折りたたみ剣スコップ，三角板，ジャッキ，工具(整備〜林道用)，水(飲用兼ウォッシャー液兼ラジエター液兼虫鳥糞ふやかし用アルカリ水と純水)，靴，双眼鏡など，1人で峠林道モータースポーツする分にはトランク容量十分．まだ入りそうなのでイケヤフォーミュラエーワンゲージも積載予定．
燃費
5
カタログ値: 23 km / L
高速80km/h巡行: 20 km / L（メーター読み）
高速120km/h≦巡行: 9.5km / L（メーター読み）
高速中心18.5 km / L（満タン法 370km / 20 L）
高速 + 下道15.4 km / L（ 570km / 37 L）
サーキット（雨天80km/h）7.5 km / L
サーキット（晴天160km/h）５km / L
価格
5
総額¥3640,000（3月購入４月納車）
ND1Sは¥2490,000👏🏻
故障経験
左リヤタイヤでネジを踏む．自走可能で最寄りディーラー(オートザム)に寄って(無料で)診てもらい，抜いてみると3mmの穴．空気を入れて穴に水をかけて空気漏れナシ確認．今冬用スタットレスタイヤを注文．
場所は国道406号線登坂車線の追越車線．ネジはおそらく50ccバイクのチェーンカバーのネジ．

右リヤホイールをおそらく林道の落石で擦った．サイドカメラかフェンダーミラーが欲しい．

バックでポールがリヤアンダースカートに接触．
バックギアはアイドリングでも速度が出る（ファイナルギアレシオがかなり低い）ので注意⚠️
自動ブレーキ動作確認．

走行距離3900kmでMTギヤオイル交換（WACO’S WR-G 80W-140←低温硬め）．鉛色でした．マツダ純正オイル(←低温柔らかめ)は乗り出しからシフトフィールが滑らかな分，高温高回転域で油膜切れからギヤが摩耗する印象．

DIYで，https://mazparts.biz/ からボンネットダンパーを購入．
アクティブボンネット固定のM12純正ネジでブラケットを固定するが，軽量化のためか純正ネジが短い．ディーラーで長いM12ネジを(無料で)もらう．
整備性UP．

匠塗ボディに工具，iPadを落としたり，飛石を受けるとクリア層が白くなるが，洗車するうちに見えなくなる．厚塗りを確認．
　整備時はバスタオルでフェンダーとバンパー保護📝
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/1663303/blog/48605102/

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