気になる車に乗ってみる

さてNOTEに乗って意外なことを感じて帰宅しましたが、妻がまだ仕事から戻れないということで再び試乗に出かけました。次の目的は鈴木のアルトワークスです。調べてみるとマニュアルの試乗があるということで、早速出かけ、試乗させていただきました。セールスの人が申し訳なさそうにしているので理由を聞くと、車が汚れているとのこと。確かに外装は鳥の糞がベッタリ、車内は汚れていてタバコの匂いも・・なので、車の画像はなしです（笑


ドアを開けるとシートはRECAROのセミバケットでした。純正RECAROですが、サポートがしっかりしていてこれはGTIにも欲しいアイテムです。走り出して感じたのは走り味が結構ハードなことです。最近乗った軽自動車とは違い、剛性の不足を感じることはなく足回りの動きをボディーがしっかり受け止めている感触があり、不愉快ではありませんがこれは走ることだけを考えて作られている車なのだと感じました。市街地を走る限りではピッチングが気になりました。


わたしがあまり日本車を好まない大きな理由のひとつにパワーステアリングの感触があります。センター付近のヌルッとした嫌な抵抗感があるように感じる車が多く、直進を維持するのが非常に疲れます。小さなセグメントのファミリーカーなどでもそれを感じない車もあるので、技術的にその現象を出さないことは可能だと思います。
ただ残念ながらアルトワークスにはそれが存在します。アシストはかなり少なめで、ノンアシストだけどわりあい軽めの車のような感じです。up!は低速時はかなり軽いので大きな差を感じます。
VWは9N POLOの頃、エンジンから動力を取らず、電動で油圧ポンプを駆動する方式を採用していました。もしかしたらこの様な現象を嫌ったからかもしれません。up!は純粋な電動アシストなのでどうなるかと思いましたが、幸い嫌な感触は持っていないので試乗して確認して安心しました。

エンジンは3気筒っぽい音が車内に聞こえますがうるさくありません。パワーも十分で低い回転域からトルクが出ていてかつ吹け上がりも軽やかで、スポーツエンジンらしさと走りやすさも持っていて現代的なエンジンだと思いました。トルクの数値以上の力強さを感じるように思いました。ちょっと驚いたのが、NOTEもこの車もスポーツモデルのマニュアル車にはアイドリングストップ機構が装備されていないということです。
シフトストロークも短くそれもやる気を感じさせるもので、ブレーキもしっかりした感触を持っていて頼りなさを感じるものではありませんでした。


この車も後席のスペースが意外に広くて、同じ4drモデルで比べるとup!よりも乗り降りが楽にできました。調べてみるとアルトの方がup!よりもホイールベースが40mm長いことが分かりました。


それにしても内装のデザインはやはりわたしの好みではありません。ダッシュボードなどの材料は高価なものが使えなくても、もっとシンプルだけどすてきなデザインが出来ると思うのはわたしだけでしょうか。メーターも見づらいですし、空調も使いづらいと感じました。

この車、ワイディングロードで乗りたいですし、走りを楽しむためにベースの車として自分好みにパーツを組み込んで走る車なんだろうと思いました。up!GTIとどう違うのか気になって乗ってみましたが、これは別な方向を向いている車なのだと思いました。そして今さらながらアルトターボRSとアルトワークスが別な車だということも知りました（笑
試乗はつづく・・