SDRのクラッチ側ケースボルト交換と、切れたバルブ類の取り外し。

前回の整備で交換しようとしたクラッチ側のケースボルトですが、固着しちゃったボルトは私ではどうしようも無いので、近所のバイク屋さんに持ち込んでボルト交換してもらいました。

流石の手際の良さで、どんどん交換してくれます(^^;)。

色々参考になる事も教えてもらえたので、車体関係のオーバーホールとか、今後もちょくちょくお願いしたいな～。

やっぱりオイルポンプは本体のシールが逝ってました。

ホースラインからの漏れじゃなく、オイルポンプそのものがびちゃびちゃに２ストオイルで濡れてましたね。
試験的にエンジンかけてみて動作を確認しましたが、動作そのものは綺麗に動いているので、オーバーホールすることにします。

ヘキサのキャップボルトに全部交換完了したエンジンカバー。
勿論反対側も全て交換です。
こう言ったSDR専用ボルトセットが売ってるって事自体が凄い驚きです(^^;)。

長くて凄い変わった形のボルトも有ったんですが、それも全く同じネジが切ってあるキャップボルトがセットになってました。
ネジを捜し回る手間と価格を考えると、凄い楽チン。
１８００円です。

バイク屋さんから家に帰って来たら、ウィンカーのバルブが飛んでしまいました・・・その上、今まで気がつかなかったけどヘッドライトのバルブも切れてましたｗｗｗ。

ウィンカーはレンズを何かでこじって外してやれば、工具なしで簡単に取り外せます。
反対側のバルブをはめてみたらちゃんと光るので、配線じゃない。

ライコで３５０円で２個かな？

シートに置いてあるボルトはライトの取り付けボルトです。
ライトはこの２個のボルトで固定されてます。

ライトの内側はこんな感じ・・・って普通ですね(笑)。

ゴムの防水キャップを外してバルブを取り外します。

取り外したヘッドライトのバルブ。

ロービーム側が思い切り溶けてます。

単に寿命なのか、それとも何処かで短絡してるのか・・・ちょっと良くわかりませんけど、どちらにしても交換するしか無いです。

ウィンカーは速攻で交換しましたが、悩ましいのはヘッドライトバルブ。

SDRのバルブは４５W/45Wなのですが、そんな規格のバルブが売ってない(^^;)。
たまたま在庫がないだけなのか、今となっては売らないのかは判りませんが、なぜか無い。
３５WのH4バルブはあるんですけど、元々闇夜の提灯みたいなライトなのに暗くなるのも・・・何とも言えません・・・しかも結構高いし(^^;)。

そんなバルブに２５００円とか出すのなら、いっその事格安のHIDにしちゃったほうが電気消費量も減るし、安定感も増すし、明るくなるんじゃなかろうか？とは思うのですが・・・・。

素人施工がちょっと不安＆格安HIDの品質も不安(^^;)。

うーん、悩ましいです。