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  9. 走行中 タイヤロック、エンスト [たじ　さん]
たじさーんのページ
たじ　さんの"キャビーナ" [ホンダ キャビーナ90]
走行中 タイヤロック、エンスト
3
帰り道<br /> 恐る恐る運転し<br /> <br /> 峠を登り<br /> <br /> トンネルに入りスロットルを戻した時に<br /> <br /> また、タイヤロックエンスト<br /> トンネル中の避難所まで遠く<br /> 惰性で走り、柔くブレーキレバーを握り<br /> スタートスイッチON<br /> <br /> トンネル中がうるさいから<br /> エンジンが掛かったか解らないが<br /> <br /> スロットルを開けると４０キロまで速度が上がる<br /> スロットルを一定にすると<br /> <br /> ２回目のタイヤロックエンスト<br /> 先程よりロックが緩いが凄い焦る<br /> <br /> <br /> 懲りずにまた、緩ブレーキスタートスイッチON<br /> <br /> 直ぐ掛かりまた、40キロで走行<br /> <br /> その後異常なし帰宅<br /> <br /> なんだこりゃ？？<br /> <br /> <br /> やっぱりプーリーが悪いんだろうか？<br /> プーリーを変えた事により<br /> エンジンの回転が高く、プーリーとベルトの摩擦も増し温度が上がるし<br /> エンジンの温度も上がる<br /> <br /> 冷却が間に合って無いから、症状が出る<br /> これだよな・・・・<br /> <br /> 一つ気になる所として<br /> プーリー側吸入ホース不具合<br /> <br /> このプーリーを使いたいので<br /> 先に冷却ホースを交換してみます
帰り道
恐る恐る運転し

峠を登り

トンネルに入りスロットルを戻した時に

また、タイヤロックエンスト
トンネル中の避難所まで遠く
惰性で走り、柔くブレーキレバーを握り
スタートスイッチON

トンネル中がうるさいから
エンジンが掛かったか解らないが

スロットルを開けると４０キロまで速度が上がる
スロットルを一定にすると

２回目のタイヤロックエンスト
先程よりロックが緩いが凄い焦る


懲りずにまた、緩ブレーキスタートスイッチON

直ぐ掛かりまた、40キロで走行

その後異常なし帰宅

なんだこりゃ？？


やっぱりプーリーが悪いんだろうか？
プーリーを変えた事により
エンジンの回転が高く、プーリーとベルトの摩擦も増し温度が上がるし
エンジンの温度も上がる

冷却が間に合って無いから、症状が出る
これだよな・・・・

一つ気になる所として
プーリー側吸入ホース不具合

このプーリーを使いたいので
先に冷却ホースを交換してみます
  • リード100プーリーに変更した翌日<br /> <br /> いままでのトラブルで<br /> 一番不安なトラブルになりました。<br /> <br /> <br /> その症状は<br /> いつもの通勤峠道にて<br /> <br /> トンネル上りでそれなりの早さで走行中<br /> ほぼスロットル全開<br /> 調子良いなぁなんて思いながら走ってました<br /> <br /> が、<br /> <br /> 登りきり、トンネルを抜け<br /> <br /> スロットルを戻し<br /> エンジンブレーキで下り始めた時<br /> <br /> リヤタイヤが<br /> <br /> キキー ！！ガッ！！<br /> <br /> リヤタイヤロックしました<br /> <br /> えっ！？ロック！？<br /> <br /> 焼き付いた？<br /> <br /> ヒュルヒュル～(惰性で下る)<br /> エンストしてる<br /> <br /> <br /> あぁ～～ヤっちまった！！<br /> <br /> <br /> こんな感じです<br /> <br /> 以前、NS50fをボアアップして<br /> エンジン焼き付き壊した時と似た感じ<br /> でして<br /> <br /> そう判断しました(*_*)<br /> <br /> <br /> <br /> 情けない気持ちと焦りが凄く<br /> 危険回避の為、<br /> 反対車線側の歩道へ止めました<br /> <br /> レッカー依頼で会社へ連絡<br /> (自動車保険の特約有り)<br /> <br /> ぐああぁぁぁぁぁぁぁぁ<br /> <br /> ヤっちまったぁぁぁぁぁぁぁ<br /> <br /> テンション↓(*_*)<br /> <br /> <br /> <br /> ちょっと落ち着き<br /> <br /> あ・・・<br /> <br /> スクーターでしょ？<br /> <br /> 焼き付いてロック？<br /> <br /> ん？？ロックするっけ？<br /> <br /> ダメ元でキックしてみる<br /> <br /> キックは軽く<br /> <br /> キーONのままでしたので<br /> <br /> 普通にエンジンが掛かる<br /> <br /> あ、<br /> <br /> 恐る恐る<br /> スロットル開けるとタイヤも回る<br /> <br /> タイヤ回るなら、ベルト切れてない<br /> <br /> <br /> 少しだけカチャカチャエンジン音が大きい様に感じ<br /> <br /> <br /> 焼き付いてはない抱き付きかな？<br /> アイドリングも安定してて<br /> これなら自宅まで戻れそうだ<br /> <br /> <br /> 会社へ連絡して<br /> レッカー依頼キャンセル(すんません)<br /> <br /> 来た道を戻りました<br /> <br /> トンネル(下りは調子が良い)<br /> <br /> 下りからの山道上りも普通に走る？？<br /> <br /> なんだなんだ？<br /> <br /> オーバーヒートだよな、飛ばしてたし<br /> <br /> けど、調子良いから飛ばさなきゃ<br /> 会社まで行けそう<br /> <br /> 不安でしたが、そのまま会社へ<br /> <br /> 先にプラグ点検<br /> 良い感じですが<br /> 2stならもう少し濃い方が安心<br /> 焼き付くより濃い方がまだいい(^^;<br /> <br /> 今のジェットは40の102だったかな？<br /> <br /> 濃くするためメイン105 110注文しました
    1:リード100プーリーに変 ...
  • 昼休みに<br /> クランク側プーリーを外し<br /> ベルトを確認<br /> <br /> プーリーに若干ベルトの跡が<br /> ケースにはベルトの粉が有りました<br /> <br /> 弱いベルトだったら切れたかもしれません<br /> <br /> なんでロックしたんだろ？<br /> <br /> 未だに良く解りませんが<br /> <br /> プーリーケース中のオーバーヒートして<br /> <br /> クランクプーリーか<br /> ドリブンリード100プーリーに食い込み<br /> <br /> エンジンブレーキ時にベルトが動かずロックした？<br /> <br /> ん～プーリー変えたばかりなので<br /> 作業した箇所を疑いますが<br /> プーリー変更によって、<br /> エンジン回転が上がり、熱量も上がる<br /> やっぱり抱き付きかなぁ。<br /> <br /> <br /> タイヤがロックして<br /> エンストだとプーリーが悪さ？？<br /> <br /> 抱き付き エンストしてタイヤロック<br /> かな<br /> <br /> スロットルを戻してからの症状<br /> <br /> 分かり難いが抱き付き焼き付きなら嫌だ<br /> <br /> <br /> 面白いのは<br /> その後普通に走る事<br /> アイドリングもバッチリですし<br /> うむむ・・・・難しい
    2:昼休みに クランク側プー ...
  • 帰り道<br /> 恐る恐る運転し<br /> <br /> 峠を登り<br /> <br /> トンネルに入りスロットルを戻した時に<br /> <br /> また、タイヤロックエンスト<br /> トンネル中の避難所まで遠く<br /> 惰性で走り、柔くブレーキレバーを握り<br /> スタートスイッチON<br /> <br /> トンネル中がうるさいから<br /> エンジンが掛かったか解らないが<br /> <br /> スロットルを開けると４０キロまで速度が上がる<br /> スロットルを一定にすると<br /> <br /> ２回目のタイヤロックエンスト<br /> 先程よりロックが緩いが凄い焦る<br /> <br /> <br /> 懲りずにまた、緩ブレーキスタートスイッチON<br /> <br /> 直ぐ掛かりまた、40キロで走行<br /> <br /> その後異常なし帰宅<br /> <br /> なんだこりゃ？？<br /> <br /> <br /> やっぱりプーリーが悪いんだろうか？<br /> プーリーを変えた事により<br /> エンジンの回転が高く、プーリーとベルトの摩擦も増し温度が上がるし<br /> エンジンの温度も上がる<br /> <br /> 冷却が間に合って無いから、症状が出る<br /> これだよな・・・・<br /> <br /> 一つ気になる所として<br /> プーリー側吸入ホース不具合<br /> <br /> このプーリーを使いたいので<br /> 先に冷却ホースを交換してみます
    3:帰り道 恐る恐る運転し ...
  • このキャビーナは元は50ccの車体<br /> 50ccのクランクケースには<br /> 冷却の穴が無く、ホースも無し<br /> <br /> なので冷却ホースは<br /> 会社に余ってたラジエーターホースを使っていました<br /> ですが、サイズが合わず<br /> クランクケース前の部分(スポンジ)が折れて<br /> 吸入量が少なく冷却が間に合わないで<br /> 不具合が出たのだと思います<br /> <br /> (プーリー交換で何度も外したので気になったなっていた)<br /> <br /> <br /> コメリに行き<br /> 洗濯機排水の30mmホースを購入<br /> (クランクケース側が30mm)<br /> バッテリー側が28mmだったかな？<br /> ちょうど排水口に合わせられる３サイズ<br /> になってて<br /> バッチリでした<br /> <br /> 日曜日に試乗<br /> それなりに飛ばしましたが<br /> 今のところ異常なし<br /> ですが、まだ不安が残ります<br /> <br /> <br /> <br /> 色々考え<br /> <br /> 登り坂で熱が入り<br /> アクセルオフ、ガス薄くなり燃焼温度上がり<br /> <br /> 一時的にエンジン抱き付き<br /> こんな感じなのかもしれません<br /> 不安が残りますので<br /> シリンダー脱着、<br /> ピストンを点検、交換すれば<br /> 一つの原因が解ります。<br /> クラッチもあれだけ減ってましたし(^^;<br /> <br /> リード100プーリーから<br /> キャビーナプーリーに戻すのが<br /> 正しいのだとは思いますが<br /> (*_*)参ったな
    4:このキャビーナは元は50 ...
 
 
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難易度★
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作業日 : 2019年05月27日
   

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「[整備] #ホイールローダー KSR25 オーガ ハイトシリンダー https://minkara.carview.co.jp/userid/1676775/car/2874582/6231279/note.aspx」
何シテル？   02/20 17:31
新潟県南魚沼住み田舎者です
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