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　ふと出先で待ち合わせまでに時間があり、ちょうど目の前のカローラ店に新型プリウスが展示してありました。ちょうどよいので、ショールームで新型プリウスを見てきました。まずはリアシートのチェック。ちょっと背もたれは立ち気味ですがフロアトンネルもほとんどなく、後席に三人掛けも問題なくできそうな広さ、さらに頭上スペースも十分。その状態で前席に移動すると足元に余裕がありすぎの状態。少し前席を前に出して調整し、再度後席に移るとさらに足元が広くなり、気に入りました。
　運転席に移動してみると、ダッシュボードのシボ模様が独特でもう少し艶消し感と高級感がほしいと感じるもののさすがにとても良くできていました。最後にラゲッジルームをチェックすると、底が二重になっていてその下にスペアタイヤが入っていました。二重底の蓋をとってしまうと、かなり荷物が入りそうで、キャンプ道具やファルトポートもOK??のサイズ。これはけっこうよさそうでした。納期は半年ほどかかるとの事、またハンドリングと乗り味がちゃんとしているのはスポーツパッケージのみとの説明でした。ナビは最上級車以外はオプションで15万円から..。

　我が家が使う実用車として考えた場合、必要にして十分なサイズ、ハイブリッドの目新しさを考えるとなかなか良さそうに感じました。重量も1500Kg以下に入るので税金もこのサイズとしては安いのも良いポイントです。
　ただインサイトの5ナンバー幅に比べるとずいぶんと幅広、新型プリウスの北米や欧州向けの横巾は困る、という方はインサイトだろうなあ、と感じてショールームを後にしました。ちなみに新型プリウスの横幅は、旧C5並み。これ以上大きいと地方の山道や元林道系の道はきびしくなりそうです。

　数日前の路上で青緑の見慣れない物体が目に入り、ふと見ると新型プリウスでした。不思議な青緑色、しいて言えば瀬戸物の青磁という感じの色でした。見た目は大きなネズミのようなスタイルでそれなりにかっこいいかな?。ただ我が家にはちょっと中が狭いかなあ??と勝手に思ったり..。一方のレクサスHS250h、こちらはかなりアメリカを意識しているモダンアメリカン顔??のセダンでした。これはこれでアピールする感じで、最近肥大ぎみの欧州車のおかげで、新型に乗り換えられずにいる欧州車ユーザーや、レクサスの二台目需要などで人気が出そうにも思いました。ショールームは次々とお客さんが来ていて大盛況の様子。この車、室内がとてもいい感じ、高品質感とおしゃれ感に高級車テイストがあふれているようにも感じました。ただあまりプリウスと室内有効サイズはかわらない印象ももちました。どちらも室内に乗ったわけではないので、いずれ機会があれば室内に乗ってみいたと思っています。これから次々とハイブリッドが出てくるのでしょう。..

たまたま、ニッサン本社のショールームの前を徒歩で通りかかった時に気づいたのがこの車、夏に発売されるスカイラインクロスオーバーが展示されていました。ポルシェと激しく競合しているGTR、きっとカイエンにぶつける、GTRバージョンのクロスオーバーも出そうとしているのではと思いつつ見てきました。内装もバーガンディー系の色でまとめられなかなかいい感じでした。これのハイブリッドなど出たら興味ありなんですが。

アメリカではインフィニティーEXシリーズのようです。

ランチアニューデルタ、ちょうどよさそうなサイズと1.4Lターボや、1.6Lディーゼルなどちょっとエコなスペックも気になって、継続して情報の収集をしているのですが、ここにきて不安な情報をいただきました。3年または3万キロで、タイミングベルトやウォーターポンプ類の交換をするのがデフォルトだろうとの事。昔から聞いていたうわさでした。なんでもこれがフィアット族のエンジンの常識との事。実は以前購入を検討したこともある、アルファ159では解消したとディーラーから聞いていたのでランチアニューデルタも当然...解消されていると思っていたのですがどうもそうではない様子。...159はGM系エンジンで特異ケースとの事。
　そして毎回15万円ほどの費用がかかる様子。エンジン関係でここのところ全く手がかからない我がC5ブレークに慣れてしまった私には、このあたりは受け入れにくいところです。
　一方で、気になるのがもうじき出るとうわさされるトヨタやホンダのハイブリッド専用車。車を買うというより、レクサスというもてなしの世界とセットで購入する.という考え方のレクサスからもハイブリッド専用車が来夏には出てくる様子。

　レクサスといえば、車の販売ではなくおもてなしのサービスほ提供する企業と説明を受けたことがあります。たとえば携帯でオペレーターに電話すると、自分にかわってカーナビの行先を設定してくれたり、ホテルの予約や駐車場に誘導してくれたり。いざという時に救急車を呼んでくれたり。そのあたりのサービスが三年は無料で、以後は年15000円で購入。まあ使いようによっては安い??などと思う方もおられるだろうけれど、携帯で電話するよりも自分でカーナビの設定はやった方が早いぞ..という私にはどうも??ではありますが。

しばらく、様子を見ることになりそうです。
写真は最近入手したミニカーです。

　近くのシトロエンなディーラーからクリスマスイベントの招待状をいただいていたので、昨今の円高で価格や値引きがどうなっているのかを知りたくてシトロエンなお店に行ってきました。シトロ好きな子供達も、プレゼントをいただけるからと無理やり付いてきました。....(知らぬ間にサンタのコスプレのお姉さんやサンタのかっこうの社長さんにいろいろといただいていて...)
展示のNewC5の後席に座り、プジョー407swと似た眺めを堪能していたところ、せっかくだから試乗しませんか?と声をかけていただき、C53.0セダンで一回り試乗してきました。まず運転席で良かったのが、シートとシートヒーター、それにシート内蔵の腰あんま機でした。先日ちょっとギックリをした私の腰に最適で、短い試乗でしたがやさしいあんまを堪能できました。これならどこまでも走って行けそうです。(笑)
C6にもこの機能はついていないようで、あんまが欲しければ、3.0のC5を購入しないとなりません。
　サイズは我が家のC5より一回り大きいものの、なれれば何とかなりそうな感じ、乗り心地は剛性感とハイドロの組み合わせで快適、個人的にはC6や我が家の旧C5ブレーク+ブリジストンプレイズの方がどちらかと言うと好みでした。もちろんNewC5もタイヤをもう少しマイルドなものにすれば、私の好みに合いそうに感じました。運転感覚もほとんど違和感なく、すぐになじみました。
後席に座った子供たちからは、あまりかわらない感じとの第一声、窓が小さくてよく見えず、ちょっと酔いそう..という声も出ました。ステーションワゴン系でガラスルーフだと後ろ席の印象はまた別だと思います。
試乗をすませ、展示のピカソに乗ると、これがなかなかいい。私にはこちらが好みかもしれないと思いつつ座っていたら、来年のピカソは1.6Lターボになるとのお話もあり、2.0に乗るなら今のうちかも??廉価グレードがほしいなら今かも??と思ったり。
娘が、濃い色ならママも気に入るかも・・などと言っていましたが。.
車検も通したので、しばらく様子を見る事にします。