familykのブログ一覧

　時間を見つけ、近くのミツビシディーラーに子供二人を連れ行ってきました。折りよく、ランサーエポリューションとベースになったフォルティスがショールーム内で隣どうしに置いてあり、じっくり比較させてもらいました。どちらも後ろの席に三人分の三点式シートベルトが付き、三人乗車でも幅十分、足元スペースもＯＫ、室内は十分に広くて５人家族の我が家向きのセダンでした。フォルティスではトランクスルーになっている後席が、ランサーエボリューションでは、後席固定でトランクスルーの部分にバッテリーと、ストラットの周りに、追加された強化部品と、金属のタスキがついていました。ボディーの強化、高性能エンジン、アルミ部材の多用、強化ブレーキ、バケットシート、私にはランサーエボリューションが大バーゲンに見えました。でもスポーツ車らしく、クラッチは石のように重く昔ならいざ知らず、私が渋滞の中を運転すると、すぐに足がつりそうです。試乗はツーペダルマニュアルのツインクラッチ－ＳＳＴが搭載されたバージョンの試乗車が出てからにする事にして帰ってきました。先代のエポリューションとは違い、ガチガチに硬いわけではなく欧州車スポーツ車風のしなやかな足で、スタビリティーに優れるとの事、どんな乗り味なのか楽しみです。

仕事からの帰り道、最近再開発された一角のビル前の広場で、レクサスが展示会をやっていました。これまで外からだけで室内を見たことがなかったので、ＧＳに座らせてもらいました。止まった状態で運転席や後席に腰掛けた感想は、好感が持てる座り心地でした。ただ問題は後席真ん中の足元。なんと後席真ん中のシートの前には全く足の置き場がありません。正しく言うと、床が座面とほぼ同じ高さまで盛り上がっていて、体操座りするしかないような構造でした。
５人乗車をよくする私的にはＮＧでしたが、ハイブリットセダンで、４人乗りと割り切ればよさそうな車と感じました。

仕事で回った先からの帰り、駅の近くにニッサンのお店を発見、ニューエクストレイルの展示があったので、さっそく見学してきました。
　エクストレイルは、ヨーロッパでのニッサンの代表車種でとても人気があると聞いていたので、興味津々でした。もしかすると欧州仕様の良い所が、日本仕様にもないかな?...と言うのは、二列目シートのまんなかにヘッドレストや三点式シートベルトがあるかどうかの確認。....やはりというか当然と言うか、日本仕様では省かれていました。子供3人いる我が家ではここがとても重要なんですが。まあ、その他は実用本位のテイストで好感がもてました。値段が200万程度と表示されており、アウトドアスポーツで実用4WDとして使うにはコストパフォーマンスの高い車だと感じて帰って来ました。

ＦＦＥのミーティングでたくさんのフランス車を見て以来、シトロエンＣ５の次は、ルノーもいいなあと、思い出して調べています。そんな中、ミニバンのグランセニックシリーズの試乗車、展示車が近くのルノー販売店にないかルノージャパンにホームページからメールで問い合わせました。翌日思いがけず、とても丁寧なメールをいただきました。その後も何度かやり取りをする中で、これまで感じた事のない心地よさを感じました。一度近々近くのルノーディーラーにも行ってみようかと思っています。
ニッサンのエンジンと国産のミッションが載った、ルノーらしい味付けの少し大きめの車が出れば、とても魅力的に感じそうです。

　もし今シトロエンＣ５が手がつけられないほど壊れたら、2ドアミニバン？？写真のアバンタイムを探そうかと思ったりしている自分もいたりします。

　個性的なデザインとおもてなしの心の不思議なコラボレーションを感じたシトロエンC4ピカソ。なんか私のイメージする、「顧客の事より自分達の考えるコンセプトを突き進む」シトロエンとは違い痒いところに手がとどく感じです。内装の高級感の演出、しかけもの、各種ものいれ、個性的な照明、シートアレンジの操作感を含めた構造など、とても良くできていてびっくり。日本製ミニバンを相当研究して、いいところを取り入れているようにも感じました。もちろんシートもなかなかによい感じで、エアサス付きとくれば、ユーロ高で高い値段設定になっていますが、けっこう人気がでるかもしれないと思いながら帰ってきました。我が家的には、機能を考えるととてもフィットしているのですが、次期C5ブレークや、ルノーアバンタイムも気になるところです。国産だとハイブリッドも乗ってみたいし。....しばらくは乗り心地がますます良くなってきている今のC5ブレークですごす予定です。私の初期型C5はリコールがあったようで、近々入庫させないとならない様子です。