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新型ＭＰＶを見ていてふと思った。スペアタイヤがありそうなくぼみはあるのだが、その場所を半分ふさぐように、スーパーウーファーがしっかりと固定されている。以前一年たらずだが乗っていた先代のＭＰＶでは、三列目のシートの収納の穴がある場所。新型は三列目シートは格納されず、なんとスペアタイヤはつかない。正確にはオプション設定で、スーパーウーファーの付いているモデルではどうやっていれるのだろうか？多分入らない様子。新型ＭＰＶだけでなく、最近の新車の中には、スペアタイヤをつまない車が出てきている。タイヤ修理キットで代用できるきまりになった影響のようだ。
　少し古い話だが、タイヤ修理キットで修理できないような、サイドウォール切れ数回、シトロエン神話を実証した高速での後輪一輪バースト（問題なく次のＳＡまで走行）なども経験している。
　最近はタイヤの性能向上や扁平率がかわるなどしているから、サイドウォールは傷つかない場合が多いのだろうか？はたして？と思いをめぐらせた。ダートの林道も舗装されたし。
パンクしてもしばらく走れるタイヤも出ているし。

　たしかに、あまり遠出しなくなったためもあってか、ここ数年タイヤのトラブルは経験してはいないのだが。....

テンパータイヤでもいいから、付いていたほうが安心？
パンクしてもしばらく走れるタイヤで十分？...

写真はバーストしたシトロエンＸＭのリアタイヤ（ミシュラン）ドーナッツのように切れていました。

正月早々、大きな封筒がとどきなにかと開けてみると、ミツビシＩの展示予約会のお知らせでした。Ｉは、とても革新的かつ魅力的なスタイル、とても好印象の一台。軽自動車としては少し高い値段設定、との予想記事をみましたが、ぜひ成功してあちこちで見かけるようになってほしいものです。こんな未来的な？？スタイルの車が止まっていると、街の様子も華やぐのではと思っています。

東京銀座にあるニッサン本社のショールームによったところ、発表されたばかりの新型ブルーバードシルフィーが多数展示されていました。シルフィーは、ボリューム感があるスタイルと、高級感、高品質感を、細部にわたってたくみに演出しているためか、エクステリア、インテリアの両方とも好印象でした。少々オーバーに言えば、シーマやプレジデントよりも室内は手触りや、雰囲気が行き届き、凝縮された高品質、快適空間が演出されていると感じました。これならば、買った人の満足度もきっと高いに違いないでしょう。手ごろなサイズの高級車、排気ガスもきれいだし、燃費もいいはず、という事で、これからこういう車が増えるといい、と思いながら帰ってきました。トランクも広くて、たくさん荷物が詰めそうです。試乗できる機会があれば、乗り心地やハンドリングなどもためしてみたいものです。

最近のニッサン車、ルノーとうまく刺激しあい、魅力的な外見の車が増えたと感じています。その中でも、少し前に日本でも売り始めたムラーノ、見かけるたびに気になって...。という事で、見に行ったついでに試乗までしてきました。
アメリカの道路事情にあわせた車なので、幅が大きいけれど、思いのほか運転しやすく、これなら日常にも乗れるなあ、と思ったしだい。その他いくつか気になった点もあり、すぐに購入したいとは思わなかったものの、概ね好印象でした。競合車種の関係で、いずれハイブリッドも搭載され？ナビ、乗り心地等、さらに進化する様子を期待して見守ることに。



ムラーノのミニカーを眺めながら。

実は、ミツビシの会社再建計画発表の中の、ＰＳＡ（プジョー、シトロエン）にヨーロッパのミツビシの工場で生産した、アウトランダーをＯＥＭ供給する、という部分が目に止まりました。ＰＳＡが扱う車ならば、室内に余裕があるはず、足回りも良いはず、国産だから壊れにくいはずと。...
久しぶりにミツビシディーラーを訪問すると、お客さんでにぎわっていました。ミツビシ復活を感じさせる雰囲気です。
　車の印象は、とても良かった。広くて使い勝手もよさそうで、シートもなかなか好印象。内装が黒であまりおしゃれではないのが気になりましたが、ＰＳＡ仕様はもっとおしゃれなんだろうなと。数年後、ＰＳＡブランドで日本でも販売されることになれば、購入検討するだろうと思いつつ帰ってきました。会社がたいへんな時、みなで協力して、いい車を作ったということなんでしょうか？友人にこの事をはなすと、ミツビシのマークをつけて走りたくないという反応が多く、やはり、リコール問題ののイメージダウンは大きいようです。