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オー！来ました。新型日産ノート発表

日本だとこのサイズ感、ヤリスぎない日常使いのノートのようなすっきり感あるデザインがフィットしそう。かなと、オヤジギャグ。

今回追加されたカーナビリンク付きのプロパイロット。現実的、堅実な所を狙われている？。今仕事用に使っているセレナe powerも、なかなかバランスよくまとめられ、プロパイロットも十分実用になるので、新型ノートe-powerの4wdなどさぞかし良いだろうなと？と勝手に好印象です

　https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1290323.html

主に仕事用にセレナe-powerを導入してかれこれ年末で２年ほど、すっかり電動系の車かつ、半自動運転に甘やかされてしまい、家の車を買うならやはり、同じ系で背の低い、輸入車も良いのかと思いはじめ調べてみました。

幅と長さはセレナサイズ以下が、狭い道に入ることを考えると理想なのですが、まだ電動系で、半自動運転のついた輸入車は幅広い車が多い様子。

その中でも比較的希望に近いものとしては、今のところ、BMW330e F30 G20 系かな？
G20は、Mスポーツのみの国内導入なので乗り味が硬そうで私にはNG。中古になるがF30なら、乗り味の優しめのものもありそう。
ただ、オーナーの方々の情報を拝見すると、国産メーカーの様にPHEVの制御が繊細ではなく、車任せだと燃費は良くない様子。

最近発表されたプジョー508 PHEVも良さそうですが、幅広すぎ、長すぎ。
スポーツバージョンのようなので硬すぎる乗り味？なのかもしれません。

最近話題のプジョー208や2008には、ピュアEVの設定はあるものの、PHEVはなし。ベンツA クラス系ではまだPHEVは国内導入されていないようなので、もうしばらく様子見？次期シトロエンC4系のPHEVもいつか日本に導入されると良いのですが。
という事で、当面は仕事用のセレナe-powerで家族も兼用？が続きそうな予感。

最近、仕事で遠出する事もまたはじまり、セレナe-powerで長距離走る機会が出てきているのですが、実にバランスよくできていると、感心します。

でも、我が家の用途だとフォーマルなところに適する、立体駐車場に止められる低くて、幅の1850以下の車で、小柄な家族にも運転しやすい、燃費と乗り心地の優しい車が欲しい。なかなか難しい、

日産グローバル本社のギャラリーにニューヨークのタクシーになる予定の車が展示されていました。一足先に乗客になった雰囲気を体験。
NYタクシーデザイン、最終選考に日産 NV200 360[画像です。

USBのような口が二つ。スマホ充電？　リンクをクリックいただくと、360゜ぐるぐる動きます。

確かにタクシーって機能をつきつめるとこうなるのかもしれません。

イベントで知り合った方の愛車がHONDA VIAイタリアホンダの輸入車との事。　
ホイルベースも長くタイヤも大きく、最近乗った原付よりもずっと安定している様子。
メットインでないものの、乗り味は十分楽しめそうな原付。

乗り心地もよいとの事、2ストでパワーもある様子、急にほしくなってしまいました。




タイヤがそろそろなくなりそうとの事だったので調べてみました。
http://motofreak.jp/pirelli/scooter.php


http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/11/1010355/

先日、新型デミオのATを運転したのですが、これが評判通り、とてもよい車でした。　もちろん燃費もよく、排気ガスもきれいという部分もあるのですが、なにより驚いたのは、乗り心地とハンドリングのバランスがとてもよく、運転していてとても楽しい車だったこと。さらに段差を乗り越えてもボディーがしっかり感が伝わってきまし、音にも好感がもてました。なにより運転していて疲れないのは助かりました。

これは、以前運転したトヨタヴィッツや、トヨタパッソ、以前所有していた、旧旧日産マーチとは別次元で良い、すばらしい車でした。という事で、足車として会社用にほしくなりました。
　
まずはこれから、小型クラスのレンタカーを借りるならデミオをチョイスすることになりそうです。
現在マツダは赤字に陥りたいへんなようですが、こんなすばらしい車を作っているし、ぜひ頑張って欲しいものだと応援したいものです。