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昨夜、なんとはなしに、iPadで検索していて、ルノーで鉄道車両を作っていた事を知りました。第一次大戦や第二次大戦で使われた戦車を作っていたのは知っていたのですが、鉄道もいろいろと作っていたとは...。 特にAUTORAIL RENAULT といれて画像検索するとザクザクかわった形の機動車がでできました。また鉱山鉄道用の車両も作っていたようで、見ていると楽しいです。

こちらのサイトにまとめてありましたので、ご興味のある方はクリックして御覧ください。 　


以下日本語、なんちゃって訳です。

バス輸送に加え、ルノーでは、鉄道分野でも重要な役割を演じ、1913年には、自動車技術を鉄道に取り入れた車量を開発した。

第一時世界大戦の終了時期、多くの小規模な鉄道路線は乗客の減少による経営問題に直面しており、ルノーが開発した、ディーゼル気動車(オートレイル)によって、従来の大きな列車をオートレイルに代替えする提案は、幅広く受け入れられた。

ルノーの初のオートレイル、タイプKAは、30馬力のディーゼルエンジンを備え、1922年から使われはじめた。トラックのシャシーをベースに作られたオートレイルは、20人の乗客と運転手を乗せることができ、速くて、信頼できる心地のよい新しい輸送手段として、大きな成功を収めることとなった。

その後、ルノーでは、12-cilinder/250馬力ディーゼル機関を開発、３０年代前半には、新開発のディーゼル機関を搭載し両端に運転台を備えた車量が、パリ-Lisieux-Trouville間900Kmを一日で運航した。

1935年には、500馬力16気筒エンジンを搭載し、最高速度164Km、平均速度138Kmを達成、パリ-ストラスブール間で、従来を大きく上回る速度記録を樹立した。

５０年代には、いち早く、新建材とりいれて、軽量化による大幅な性能向上とすぐれた防音性能を兼ね備えた、世界初のパノラマレイルカーを完成させ、1958年に営業導入された。

ルノーのオートレイルは、1913年から1963年まで約50年間に渡って1100両が製造され、約300万キロを走行した。

昨日作った線路のバラスト部分、今朝無事接着剤も乾燥したので、上に電車を走らせて、走行試験をしました。何箇所か、バラストがでっぱり過ぎて、脱線。．．．いくつかのバラストを取り去ったり、線路の段差など調整しました。　と、さっそく息子がやってきて、ごそごそ。遊んでもいいよ、といったらしばらく、楽しんでこんな雰囲気に配置して帰りました。．．．トイレをクレーンで設置中との事。．．