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レクサスは、北米でハイブリッドの専用車HS250hを正式発表とのニュース。

それに先立ち、動画レビューや各種情報が意図的にリークされている様子です。
　日本でも6/17日頃に発表予定で、すでに値段も決まり、配布はできないものの、
プリンターで印刷された資料で受注もしている様子。
価格は400万円を若干切った標準グレード～いろいろな機能満載で..びっくりするくらい高いものまであり...。標準グレードでも専用NAVIやバックモニター、ETCをはじめいろいろと付いている様子です。
気になる燃費は、18キロくらい行くのでは?とレクサス関係者から口頭で聞いたのですが、アメリカのテスト値であるEPAの新燃費評価基準値が発表され、高速が34mpg（14.4km/L）、市街地は35pmg（約14.8km/L）、複合では35mpg（14.8km/L）との事。この数値は一般的な同クラスの低燃費車と比べ、20％ほど優れていると発表されているのですが、このサイズの車としては...そんなに良くないと感じました。これまでのレクサス同様ハイブリッドとしての効果を燃費よりもパワーにある程度振っているようにも感じました。
　もしかすると国内モデルと北米モデルではハイブリッドシステムのセッティングを変えて
国内--燃費重視、北米--パワー重視にしているのかもしれません。

　EPAの新基準の詳細を知らないので、あくまで想像ですが、アメリカの高速を走って14.4km/Lというのは、HS250hサイズの車ならば特別良いとは私には感じませんでした。...欧州のクリーンディーゼル車のATとほぼ同等?ガソリンでも1.8Lクラスのマニュアルならちょっと気をつければ出そうな数値。我が家のC5ブレーク2.0でもブリジストンのプレイズを履いた当初は平坦な高速道で14km/Lは何度も出たことがあるし。...

国内モデルのHS250hの実質的な燃費が気になります。

将来旧車として乗ってみたいちょっと前の国産車について考えてみました。
あれもこれもと行きたいのですが、現実的に一台を選ぶとなるとなにがいいでしょう。

レアな車をポイントとすると、NSXかGTR?、時代を象徴するような量産車をポイントにすると、フィットかビッツ、時代の変化点を象徴するハイブリッドとなると初代インサイトかプリウス、などが私の頭にはうかびました。他にも初代CRV、初代ムラーノ、初代RAV4、初代ハリヤーなどもSUVの代表として...軽では取っておきたい個性的な車がめじろおし??スポーツカー系や、スバルサンバー軽トラ...ジムニーなどなど。普及台数から考えるとミニバン系こそもしかすると将来人気旧車と成るのかもしれません。

そんな中、悩んだ結果私は初代インサイトかなあと。　中古価格もかなり安くなってきたので、つい購入してどこかに動態保存しておきたいと思ってしまいます。アルミボディーと独特の後輪にスパッツのついたデザイン。ハイブリッド燃費スペシャル。いかがでしょうか？部品取りもあらかじめ購入しておかないと苦労しそうですが。ニッケル水素バッテリーの入手など数十年のるとすると一筋縄ではいきそうにない様子です。

　数日前の路上で青緑の見慣れない物体が目に入り、ふと見ると新型プリウスでした。不思議な青緑色、しいて言えば瀬戸物の青磁という感じの色でした。見た目は大きなネズミのようなスタイルでそれなりにかっこいいかな?。ただ我が家にはちょっと中が狭いかなあ??と勝手に思ったり..。一方のレクサスHS250h、こちらはかなりアメリカを意識しているモダンアメリカン顔??のセダンでした。これはこれでアピールする感じで、最近肥大ぎみの欧州車のおかげで、新型に乗り換えられずにいる欧州車ユーザーや、レクサスの二台目需要などで人気が出そうにも思いました。ショールームは次々とお客さんが来ていて大盛況の様子。この車、室内がとてもいい感じ、高品質感とおしゃれ感に高級車テイストがあふれているようにも感じました。ただあまりプリウスと室内有効サイズはかわらない印象ももちました。どちらも室内に乗ったわけではないので、いずれ機会があれば室内に乗ってみいたと思っています。これから次々とハイブリッドが出てくるのでしょう。..

近くの公園でエコ関連の展示会があり、娘がいただいてきた苗を見たら、なんとTOYOTAとかいてありました。TOYOTA自動車開発の品種との事。裏面の表示などなんとなく普通の苗とは違う感じでした。対従来品種1.3倍との事、60Cmくらいに育つそうですが、ちょっと期待してしまいます。自動車メーカーの作る高性能な植物。すごい勢いで成長し、どんどん二酸化炭素を取り込んでくれそうな予感、

ニューモデルマガジンXを久しぶりに購入、プリウスやインサイトの記事に加え、緊急座談会、世の中は間違っている!?ハイブリッド車は本当に「エコカー」なのかという記事に興味を引かれたのが理由です。確かに、モーターやバッテリーや回路などを追加搭載したハイブリッド車、冷静に考えてどこまでエコカーなのか、なかなか判断の分かれるところという記事でした。1500cc以下のマニュアルの方がエコという意見もあり、思わず納得。我が家の2cvを適当にころがすと、今でも22Km/Lくらいは、郊外だと出る事も多々あり、気をつければもっと行くと思われます。重量が600Kg以下、エンジンが空冷600CC、マニュアル車。軽くて小さいマニュアル車に乗れば、ハイブリッドよりも実際の燃費が良い場合もあったりします。
　そうは言ってもハイブリッド車には独特の面白さがあって、私も含め仕掛け好きの日本人の心をわしずかみしているのはご承知の通り。税金も優遇されるとなると、売れない理由を見つける方が難しそうです。同じ雑誌のSpy scoopのページには、HS250hの発表が7/14に決定した箏、ボディーカラーやトヨタSAIとの違いなどが掲載されていました。ちなみに公称燃費が23Km/Lともあり、素直なところあんまり燃費よくないという印象を持ちました。この車が出たら一度試乗にいってみようかと思っています。