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一万キロ程乗った所で、タイヤ側面にも色々傷がついて来たので、オールシーズンタイヤに履き替えました。金属チェーンを乗せ、凍結しそうな時は走らないという対応でしばし過ごします。スキーやらなくなった事もあり、最近スタッドレスとのホイール交換が面倒、辛いとなってきて、以前愛用していたオールシーズンタイヤにしてみました。

備忘メモ
ダンロップ　MAX AS1. 205 /55/17 オールシーズンラジアル
12万円ほど、、高い、、
以前の車(セレナe power)でつけていた、4年前のタイヤ館専売のローコストスタッドレスとホイールセットは4本で7000円程で下取り。

車が届いたので、注文しておいた、小型のポータブルナビ(ケンウッド)、デジタルインナーミラー+ドライブレコーダー(ドリームメーカー)、ETC2.0 (パイオニア)を、自分でゴソゴソやって取り付けました。ハイブリッド車なので、抵抗を挟まないで適当に電源取るとバッテリー上がりを起こすので、シガーソケットから分岐する方法にしたので楽できました。さらにケーブルの取り回し作業も、ルノーは日産と似ていて、比較的やり易いのでとても楽でした。

作業順序は、クーペSUVスタイルのデザイン重視故か、とても後方視界が悪くデジタルインナーミラー(ルームミラー)で改善させるのは必須なので、まず取り付けました。結果、夜でもよく見えるし、解像度も高く扱いやすいイメージでした。取り付けは比較的簡単です。

ナビは、基本Androidオートや、Appleカープレイを使うのですが、サクサク動く専用機が一つ付いていると便利なので取り付けました。仕事がらみで使うミニバンについているものと同じ機種の画面の小さなタイプ。　ダッシュボードが狭いので5インチになりました。ETC 2.0は、大手チェーンのカーショップに問い合わせたら、在庫ないしいつ入るかわからないとの事、通販で購入し自分で取り付けることにしました。セットアップだけはまだで、今後るカーショップに依頼予定です。
なので、毎回のるたびにセットアップカードを入れてください、と言われて赤く光っています。

長く乗っていきたいと思っています。長年フランス車を乗り継ぎましたがこれまでで一番と言えるほど気に入ってます。

予約注文したルノーアルカナ関連のメモをまとめました。

少しでもアルカナ検討の参考になれば幸いです。

出会い編
　移動中に、色違いで三台で連なって走行中のルノーの新型SUV？を発見。近くで試乗会やっていそうなのでついて行ったら代官山のTSUTAYAへ消えてきいました。せっかくなので近くのパーキングメーターに駐車して拝見。　５月に発表予定のルノーアルカナでした。
以前１０年+ほど乗っていたルノーコレオスとなんとなくつながるデザインイメージも感じつつ、好印象。

初回試乗メモ編

・外観デザインも重視の、クーペSUV、それなりにカッコいいのでは？と思う
・クーペ的なシルエットだが程よく荷物も詰める→これ我が家では重要
・e-power にもつながる加速感、ワンペダル、回生ブレーキ
・シトロエンよりはだいぶ反応の良いADAS 機能は実用的
→シトロエンベルランゴでの不満点です。
・しっくりくる運転のしやすさと、適度なタイト感
→スポーティーグレードのRSなのでなおさら？
・低速走行時の、歩行者への警告音が、日本車の標準的な音よりも歩行者が気づきそうで良い
・ハンドリング含めての乗り味は、若干スポーティーだが不快ではない
(同じコースをシトロエンベルランゴに乗り換えてみると、やわらかく感じる)
・シトロエンC4よりも、ズボンを汚さず降りやすいのは○。
・シートヒーター、ハンドルヒーターは電動車には必要だと感じるので最初から付いていて良い。
・室内高さがクーペだが十分取られている。(サンルーフがない)
・エンジン静か、発電時にもエンジンが突然動いた感がほぼない。
・スムーズな加速感、街中の坂町などパワフル。
(セレナe-powerで気になった点が、改善、進化している)

ネガ
・室内の樹脂パーツ、カーボン調加飾パーツがテカテカ光り少し安っぽく感じる
→半光沢のクリア塗装？すれば良い？
・後ろ席座面が短めか？小さな子供や小柄な人には良さそう
→我が家では特に問題なさそう
・後方視界は狭い。バックミラーはまあ見えるが、、
→カメラ型バックミラーに交換すれば問題ない
・後付けポータブルカーナビ取り付けスペースが少ない
→Androidオート用にスマホを一台繋ぎっぱなし？にするとか、パイオニアの音声ナビ？
・後席肘掛けに、長い物置く貫通穴なしが少し残念
→まあ問題ないかな？
・パドルシフトはない。
→過不足は感じないので、ワンペダルでドライブすれば問題ない



二回目試乗メモ。　
なかなか良い印象。
古典的スポーティークーペの香りと、最新安全装備、燃費良い、最低地上高200mm取れていて荷物も積める、がうまくバランスしている。

・外観デザインも重視の、クーペSUV、見慣れるとカッコいいと思い出す。
・クーペ的なシルエットだが程よく荷物も詰める→ルーテシアよりも詰める。
・e-power にもつながる加速感、ワンペダルでも乗れるのでかなり運転疲れは少なさそう。
・日産譲りと思われる、反応の良いADAS 機能は実用的で、夜間運転するならこの機能は欲しい。
・運転のしやすさと、適度なタイト感、体型、身長への調整幅が広いので、小柄な家族でも良さそう。
・低速走行時の、歩行者への警告音が、日本車の標準的な音よりも歩行者が気づきそうで良い→セレナe powerで歩行者が気づかず困っていて、代替えしたシトロエンベルランゴのディーゼルで助かっている点なので、結構大切！
・ハンドリングふくめ乗り味は、スポーティーだが不快ではない→こ」楽しそうとなる。
・セレナe-powerで気になった点が、改善、進化している、シトロエンベルランゴでの不安点も解決。

ネガの改善
・室内の樹脂パーツ、カーボン調加飾パーツのテカリはなかった。初回時よりも落ち着いた雰囲気で良い。→初回試乗時の車はアーマオール塗ってた？

その結果、当面シトロエンベルランゴは残して、増車するのには良さそうとなり、
心が動き、発注する事にしました。

不安点
・新しいメカニズムのハイブリッドの故障。
・旧ルノーサムソン生産なので、一部の方からは嫌がらせされそう。
(ルノーコレオスに乗っていた時に経験、生産品質は高かった)
・タイヤの空気圧の安定→以前のコレオスで新車装着タイヤがよく空気抜けた。
・バッテリー交換が難しそう。
・電装のDIY情報のリーク電流対策→ディーラーから既に情報入手済み。対策部品(抵抗)発注済み。

仕事用のベルランゴxtrに加えて、プライベートと家族用として、ルノーアルカナを予約。ADAS 系がセレナe-powerに似た素早い反応で、レーダーセンサー類も良い感じで働く事も決め手の一つとなりました。ワンペダル的なモードもあるし、以前乗っていたセレナe-powerの良いところを伸ばして、おしい所が改善されていて、わたしと、家族には理想の車かなとも感じています。ガソリンがハイオクなのがちょっと残念な所、コレオスの様にレギュラー対応していれば完璧でした。さあ、納車は年内？10月前？いつなんだろう。