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ルノーアルカナ。

試乗メモ。　
なかなか良い印象。　

・外観デザインも重視の、クーペSUV、それなりにカッコいいのでは？
・クーペ的なシルエットだが程よく荷物も詰める→ルーテシアよりも詰める。
・e-power にもつながる加速感、ワンペダル、回生ブレーキも装備。
・日産譲りと思われる、(シトロエンよりは)だいぶ反応の良いADAS 機能は実用的
・しっくりくる運転のしやすさと、適度なタイト感、体型への調整幅が広い。
・低速走行時の、歩行者への警告音が、日本車の標準的な音よりも歩行者が気づきそうで良い
・ハンドリングふくめ乗り味は、若干スポーティーだが不快ではない
(同じコースをシトロエンベルランゴに乗り換えてみると、かなりやわらかく感じる)
・シトロエンC4よりも、ズボンを汚さず降りやすい、これ大切
・シートヒーター、ハンドルヒーターは電動車には必要だと感じるので最初から付いていて良い。
・室内高さがクーペだが十分取られている。(サンルーフがない)
・エンジン静か、発電時にもエンジンが突然動いた感がほぼない。
・スムーズな加速感、街中の坂町などパワフル。
(セレナe-powerで気になった点が、改善、進化している)
・塗装色が本物見ると良い。

ネガ
・室内の樹脂パーツ、カーボン調加飾パーツがテカテカ光り少し安っぽく感じる
→半光沢のクリア塗装？すれば良い？
・後ろ席座面が短めか？小さな子供や小柄な人には良さそう。
→我が家では特に問題なさそう
・後席の乗り心地が悪そうな懸念も。
・気持ちよく運転すると後席は辛そう。なのと取り締まり注意！
・後方視界は狭い。バックミラーはまあ見えるが、、
→カメラ型バックミラーに交換すれば問題ない
・後付けポータブルカーナビ取り付けスペースが少ない
→Androidオート用にスマホを一台繋ぎっぱなし？にするとか、パイオニアの音声ナビ？
・後席肘掛けに、長い物置く貫通穴なしが少し残念
→まあ問題ないかな？
・パドルシフトはない。
→過不足は感じないので、ワンペダルになるbモードでドライブすれば問題ないな
・インバーターで100v取り出せると良いのだがない。
・リアハッチが、電動ではない。
→まあ壊れにくくて良いとも言える？
・生産国を嫌う人もいそう→リセールがマイナス？
→私は気にしないが、コレオス同様長く乗ることになりそうだからまあ良いかな？
・4wdがない。同じプラットフォームの？ノートにはあるのに残念。

移動中に、色違いで三台で連なって走行中のルノーの新型SUV？を発見。近くで試乗会やっていそうなのでついて行ったら代官山のTSUTAYAへ消えてきいました。せっかくなので近くのパーキングメーターに駐車して拝見。　５月に発表予定のルノーアルカナでした。
以前１０年+ほど乗っていたルノーコレオスとなんとなくつながるデザインイメージも感じつつ、好感を持ちました。

ほぼフルオプション状態のワングレードとの事。

中は外から見るよりも適度にタイト。
フロントシートの調節範囲は大きく小柄な人でも運転しやすいようでした。
オレンジ色がなかなか良い色でした。細かなところに赤いステッチが入り雰囲気ありました。　

ベルランゴ納車後、高速を数百キロ往復したり、街中の渋滞を走ったりとしている中、いくつか気になった点が出てきました。できる範囲でなんとか対応したいものです。車としては気に入っていますが、以下改善したいポイント。

プチトラブルと改善したいポイント
1.突然全ての表記がフランス語になる！！
これまでに、数回発生。　どんな時になるのか？パターンを見つけられていませんが、両方とも朝移動して、駐車、数時間して、その間に何度か荷物を取り出し、積み込み、いざ出発となると発生しています。

2.フランス語表記に変わった時、そのままだとコーナーセンサーが反応しないことがある。→念のため工場出荷時にリセットした方が安心。ただし、そうするとラジオ局のプリセットが飛ぶ。

3.衝突回避のブレーキ働くの？問題。
以前乗っていたセレナe-powerだとブレーキかかったタイミングでブレーキかからないので不安。また、コーナーセンサーは付いていても衝突回避には使っていないみたいで、どんな時に衝突回避ブレーキが働くのか限界を知りたい、、、。
→これ、空いた駐車場で今度段ボール出たら積み上げて実験予定

4.カメラ型のバックミラーを取り付けにくい
純正バックミラーの左側に車の左下のカメラの画像が表示されるので、純正ミラーをカバーして、カメラ型のバックミラーを被せられない。また、左下カメラからの映像が今のところどうやって引き出したら良いかわからない。
→ディーラーではできないとのこと。何か良い方はないか？継続検討中

5.わかっていたとはいえ、CD聞きたい。もう少し音をよくしたい。
MP3にいちいち変換するの面倒だし、MP3だと音が劣化するのでCDそのまま聞きたい。AUX INが無く、USBだけのようなので、困ります。FM で飛ばすと音がラジオ帯域になるのでやりたくない。
→好みのCD付きのヘッドユニットを追加設置して、純正オーディオのスピーカーへの信号をレベルを合わせ、追加設置のヘッドユニットのAUXから入れるなどするかな？できるけど、面倒なので、やらなさそう。
→DVD 再生キットがあるようなのですが、10万円近くするようで、そこまでは費用をかけたくない。　
→純正のオーディオは、ドアのスピーカーの代わりに適当なスピーカーにつなげ、好みのCD付きのヘッドユニットでドアスピーカーと組む、または新たに別のスピーカーを設置。

6.左前だけでももっと遠くから障害物を検知したい。
左下のカメラ、もう少し前向いて欲しい、取り付け位置変更はサイドミラー分解改造となるので面倒。追加設置かなぁ？

セレナe powerに慣れてしまい、なにかと不便。

7.バック時に周囲に警告音を出したい。
→追加設置する予定。


こちらの業者さんでの対応例も参考になるかもしれません。ただし左下の画像の表示は、無視してしまったのかもしれません。
https://kurumaya-koubou.com/case/audio/36503/


こちらの方は、自分で地デジ内蔵インターフェイスを取り付けられていました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/178391/car/2906085/5714637/note.aspx

おしゃれ、長さがセレナe powerよりも短く、小回りもでき、はばの広さを感じさせません。
長距離運転でも疲れにくく、天窓も気分よく、車中泊も快適。燃費も良い。　幅寄せとか意地悪されにくい。

コロナ禍が終わったら、家族との車を増やしたいとおもっていたら。

コロナ禍はまだまだ、、先が見えない。

そこで、セレナe-power の下取りが高いうちに、家族も満足のミニバンを購入するのが良さそう、となり。

シトロエンベルランゴXTRにすることにしました。





セレナe-powerの方が良い点。
・プロパイロットの高速道路でのハンドル支援
・車の工作精度　ドアのチリの合い方など
・夏、冷房かけて駐車中の、アイドリング時間の少なさ。
・三列シート
・車幅が５ナンバーサイズ
・タイヤが15インチと小さく交換時に比較的安い
・オートスライドドア

ベルランゴシャインXTRの方が良さそうな点。
・デザインがおしゃれ
・乗り味、安定性、乗り心地
・燃費　ディーゼル1.５Lターボ
・オーナーコミュニティのイベント
・内装デザイン、モジュトップ、
・荷物積載時のフラットな荷物室
・車中泊、オフィス用途