速度計停止　コネクターの洗浄

私のはタコメーターが変な動きをしています。自身が招いた不手際で‥‥。
他にも色々と工夫してますね。
メーター裏の使っていない穴にテープ貼って防塵したり、配線はコルゲートチューブで保護したりと‥‥。
燃料計と水温計に繋いでいるアースは何のためですか。

こんにちは。
画像の分析　スゴいですね。
何度もメーターを開腹してるので都度延命措置などの手を加えてしまっていますね。

メーター内への埃やゴミ侵入が嫌で隙間や穴を出来る範囲で塞いでいますが効果は如何なモノでしょうか(笑´∀｀)

そうです・・・両メーターのアース部分にボディーからアース線を引いてみました。
水温計の不安定な動作があればアース不良が原因と聞きましたので平形コネクターを介して脱着しやすいようにアース線を引いてみました。症状が出ないということは効果があるのでしょうか？

私の車もタコメーターが時々3000RPMまで飛び上がる持病があります。しばらく走ると正しく示すように戻りますが長く続くこの車の原因未解明な持病なんです。

おはようございます。

多分BMW社は違うと思うんですが、
昔、国産の社用商用車でしたが、30万キロ超えたあたりでスピード・オドが動かなくなったことが有ります。（てっきりワイヤー式でワイヤー抜けかと思ってメーター裏探しました😄。）

当時お世話になってたDに診てもらったら、「取り敢えずスピードセンサー付近が汚れが酷く掃除しておきました。」との事で帰ってきました。
暫くするとまた止まり再びDへ。
センサー交換となりました。ミッションケースに付いてれば汚れや熱で痛んでも仕方ないですね。

こんにちは。

いつもハーレーのメンテ記やライディング記を楽しみにさせて頂いております。

やはり実走行や車両管理には速度計や距離計は重要な計器ですね。
それが壊れるなんていうことなど以前は考える事などありませんでしたが、３０余年前にこの車に乗り始めるとこれらのように当たり前ではないことが数回発生し、淡々と処置をするようになってしまいました。

前回速度計が止まった時はスピードセンサーを疑い交換したのですが動かない症状が続きセンサーが生きていたことは確認出来ました。

結果、基板やコネクターでの接触不良だと判断して粛々と対処した次第です。

素人作業でも何とか復帰できる構造の古い車ですが、このようなトラブルが生じることがドイツ車は電気系が弱いと言われる原因なのでしょうか。