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会社の人をよくブーンに乗せているのだが
どうやら自分の運転が荒いと思われていたらしい。

ま～あまりにいろいろ言われるものだから、その一人にブーンを運転してもらった。
日頃ＭＴを運転しているその人は丁寧に運転しているつもりなのだが
もう一人の同乗者は、やはりその運転が荒いと感じたらしい。

結局、その人もどう運転しても滑らかな運転は無理だと思ったみたいだ。

そして、運転が楽しくなってきたらしく積極的にアクセルを踏んでいく。
１０００ｃｃの排気量をバカにしていたが、ブースト上げてターボ独特の加速が
気持ちよくて「よく走る、楽しい」と連呼。

３人乗車でエアコン入れた状態で、それだけ楽しく思ってもらえたのだから
夜中、峠を一人で走ったら楽しくてたまらないハズ。

ちっちゃいから楽しいんだぞ！！この車は

中古パーツ屋で拾ってきました。空燃比計。
と言っても、アペックスのターボタイマーでおまけ機能の簡易空燃比計ですが。

空燃比を見るのは初めてで、おもしろいですね。
気になるブーンＸ４のＡ／Ｆはどうやらブースト０．５以下ではＡ／Ｆ１４．７（理想空燃比）付近で優秀。
しかし、ブースト０．５以上ではＡ／Ｆ１２くらい。かなりリッチです。

でもブースト０．５以下での制御がお利巧すぎる感じ。
トルクを出すならチョッとリッチがいいな～。
しかもブーストが上がるとリッチすぎで糞ズマリ。
チョッとリーンがいいな～。

サブコン欲しいな～燃調弄りたいな～。
しかし、サブコンで燃調弄ると、点火時期がずれるらしいのだがホント？

Ｇ－ＣＵＰ後半戦のコースはタイトコーナーの連続でサイドターンができれば
かなりのタイムアップができると考えています。
そこで今月はブーンＸ４ブレーキ強化月間とし、プロジェクトμのスポーツリアシューを注文しました。
前後ブレーキ強化も考えたのですが、フロントブレーキは十分タイヤをロックさせることができるので、リアだけの強化としました。

届くのは来週なので、その前に出切る事は？ということで
今の状態で、深夜サイドターンのコソ連しています。
しかし、４駆ということもありブーンＸ４のノーマルリアシューではリアタイヤが
ロックする気配が無い。（フロントタイヤも繋がってるからね）
うまくいくと感覚的にリアタイヤが１０ｃｍくらいスライドしているのを感じられる。
この後からアクセル踏んで巻き込ませなきゃいけないんだろうな。

今の状態ではフルブレーキングでハンドル切ってＡＢＳ作動させながら曲がった方が
速い気がする。
でもそれでは脱出加速が遅くなる。

やっぱりサイドターンがやりたい。
でも一つ問題が・・・。
サイドブレーキを思いっきり引くと、腕がバケットシートのショルダー部に当たって痛いです。(TT)