ゲロゲロ鳴くクルマ

スタートダッシュではその車重の重さからか出遅れがち(~_~;)
Ｔ３０ＮＡを代車で乗ったけど、最初のダッシュはＴ３０方が軽くて速いと思う。
また、ＭＴだけどＡＴの方が速いと思う。
中速域からの伸びは気持ちイイ。
けど、プリ〇スに負けたことが悔しいｗ
巡航走行が向いているクルマです。

高速道ではオート４ＷＤにすると安定する。
また、峠道でも同様。（フロントヘビーなため(~_~;)）

オフロードは本格４ＷＤを謳っているが、本格クロカンに比べたら毛の生えたような足、ボディの貧弱さ(；-ω-)
それでも一応砂浜を走破した経験あり。
（４Ｌが無いため、かなーり苦労します。また、ハマった報告もあるので深入りは禁物）
深雪も深入りは禁物。
ブレーキＬＳＤも頼りなさげ(´･ω･`)

今までのクロカンと比べて優れているのは、オート４ＷＤにおける一般道凍結路、雪道での安定性！
パートタイム４ＷＤでは尻ふりをおこしがちだったが、４×４ｉは素晴らしく安定している。
当然ブレーキング現象も起きない。

また、常時ＡＷＤが一般的となった今、２ＷＤ、４ＷＤ、ロックを選択できるのは運転する側の楽しみと言えるでしょう。

パワーはブースト圧１．９にモノを言わせてドッカンターボですが、無理は禁物、３０秒ぐらいがリミットのようです。

まぁ、最新のマツダにはＮＯｘ処理においても負けるけど、この形ぢゃなきゃオイラはイヤ！ｗｗｗ

いいよ(　 ﾟ∀ﾟ)ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!
さすがに新車当時のシャキッと感は薄れてきたけど。柔らかめかな？
そのためフロントヘビーが手伝って、ロールが。

社外品の足の方に同乗させてもらった時はビックリ！
柔らかくもなく硬くもなくそれでいてロールせず！
いいなぁ。。

ストラットタワーバーとアンダーブレースを同時装着すると、ガチガチでロールはしなくなるけど、凹凸を拾いすぎで乗れたもんじゃない。のでタワーバーは飾りですｗ

えと、静粛性ですが、最悪ですなｗｗｗ
後ろの窓開いてんじゃなーの？ってぐらい雨の日「シャーシャー」音。
後部座席下にマットを敷いて何とかいくらか静かになりましたが・・・。

ん？振動？
動いてるじょーっていう感じが心地イイねｗｗｗ

フルフラット！！
車中泊！！
彼女ができたら最高！？ｗｗｗ

街中９～１２ｋｍ/㍑
８０～９０巡航１６～１８ｋｍ/㍑