ヤリスで、間瀬ガチアタックしてきました

一昨日ですが、朝、急に思い立って行ってきました。

午後からの持ち時間なんで、朝、大急ぎで支度。

近所からの苦情も覚悟で、先回菅生走行時のタイヤカス削り

リアタイヤ１本でこの量ですからね(;^ω^)

ダンロップZⅢを８本削った刃。


現状、マシンの問題点は、前後ブレーキバランスと判明したので(リアが効きすぎ)

効かないブレーキシュー

これを発注してましたが、メーカー欠品との事で間に合わず(届いたのはついさっき)

苦肉の策で

リアではなく、フロントでバランスを取ってみようってことで、内外で違うパッドを入れてみた。

５段階で、効きが５・コントロール性が１のパッドと、効きが３・コントロール性が３のパッドを足して２で割れば、効きが４・コントロール性が２のブレーキシステムが完成するはず！？

※リアシューの効きをを仮に75%に落とせれば、効き３・コントロール性３のパッドがそのまま使えるんですがね


ヤリスのABSは制御がとても馬鹿で、30年前のABS黎明期のそれから全然進歩してない感じです。なので、摩材のほうで微調整してなんないといけないわけです。


試みの方は、大・大成功(*‘∀‘)


新車高調の効果もあり、約1.3秒更新の15秒５を叩き出せました。



ベストラップ動画

菅生では柔らかく感じた新車高調ですが、減衰力最強なら低速コーナー中心のコースにはちょうど良い。


参考までに旧車高調で走った動画

あらためて観ると、余計なピッチング方向の揺れが酷く、また、縁石をいなすことが出来ずに「パッコーン！」と跳ね返されてますね・・まあ、お値段が２倍も違いますから(86で使ってる車高調より高いんですよ笑)、これくらいの性能差はありますよね。