宗一郎86のブログ一覧

宗一郎86のカーライフと掛けまして


壊れたトランスミッションと解きます



　　　　　その意(こころ)は？



《どちらも、歯車が噛み合わないでしょう》

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一昨日ですが、SUGO走ってきました。
かつて、２月に走行可の年なんてありました？


今回のテーマですが、
間瀬でセッティングを出した脚がSUGOで合うかどうかのチェック。

タイヤは、５部山のA052(225/45R17)



インプレッションですが、
ロール/ピッチ共過大で、国際レーシングコースには柔らかすぎですね。
F8/R9kのスイフトスプリングは、
ストリートメインの車高調のツルシのレートと同じで、
大ストローク時の実効レートが更に下がっているネガが出てます。
少なくともF10/R10は欲しい気がします。

チョンブレーキからのターンインでは、一気にフロントに荷重が掛り、
クイックに向きが変わりまして、
高速コーナーは結構スリリングであります。

コーナー立ち上がりに於きましては、
リアが深くスクワットするおかげで荷重が乗り、
理想的な弱アンダー傾向で、細いタイヤにもかかわらずぐいぐい踏んで行けます。


総じていえば、慣れれば決してタイムが出せない脚では無さそう。

※今回は高速コースに合わせ、アンダー傾向になるようリアバルクヘッドの補強バーは付けてません。

気温７度。叉とないスーパーラップチャンス！

間瀬で会得したタイヤマネジメント法を駆使しながらペースを上げていきます。
一生懸命走っても“絶対に”タイムは出ませんこのタイヤ。


0.3秒更新！！


そして直後のラップ！

馬の背を立ち上がり、３→４速が入らない？？

他のギアも一切ゲートが受付ず、
ガラガラと嫌な音を立てながら、ニュートラルのままSPコーナー脇にエスケープしました。

もちろん、状況はすぐに理解できましたよ。
《ついにこの時が来たか》

パドックまで牽引され、
１速に入れるとマシンは動きだしました。
その他、３速・５速・Rは生きてるようです。
４速ポジションには入りません。

２速のポジションには入りますが、空回り。
２速が完全に消失してます。やはり社外の２速がブローか・・
しかしSUGOで２速を使うのはわずか一か所なんだけどな。

思えば、このミッションで70～80回はサーキット走行。
十分持ちましたよ。
ワンメイクレースでは２戦に一回O/Hするそうですからね。

そして、ベストラップの瞬間・・燃え尽きましたね。中身はきっと真っ白になってるんでしょ？

パドックを１速で少し移動したら、「ガチッ」　っとロックしました。
本当にDEADです。


マシンはSUGOに預けさせてもらい、
高速バスで身体だけ新潟に持ってきました。
サク＠86GTさんに仙台駅までおくってもらいました。
本当にありがとうございました。


EK9時代を含めて、今まで130回位サーキット通いをしてまして、
全部自走で帰ってきました。
ドラテクは決して自慢できたものではありませんが、
それだけは自慢です(仲間たちの絶大なる助力があったからこそのもありましたが）


結果的には、壊れかけのミッション引っ張りすぎ(判断ミス）です。
ドレンから変なものが出てきたら、黄色信号ではなく赤信号と捉えるべきでしょうね。


“週刊クロスミッション”の計画も狂ってしまいましたが、
これより復活に向けて進んでまいります。

2/2 一昨日になりますが、間瀬走ってきました。

ここ３カ月間ほど、通常の３倍は走りに行ってる感じ。
今冬、みぞうゆうの少雪で、いい気になって走りまくってますが、
実際、もう整備が追っつかない状態だし、金銭的にもアレなんで、
春～夏までは、長いお休みになるかと思います。


当日は、宮城からちゃとくんさんをお迎えしての走行。

６回目の間瀬だそうです。
先回は、惜しくもシングル達成寸止めの10秒０１。
当然、今回は狙いにきてる筈？

今も昔も、NAノーマルエンジンナンバー付きの、よくある走行会仕様のマシンで10秒切るのは中々の事だと言われております。
ZN6ノーマルをプロがドライブして14秒、EK9で13秒なので、
Sタイヤや、インチキラジアルでもそうとう頑張らなくては出ないです。


走行前にちょっとアクシデント！

コースと全然関係ないところにホイールをヒット😵💥
自慢の青37をガリってしまい私もブルー⤵️

レーシングスピードに於いては、タイヤ半分縁石に乗せるか載せないかのマシンコントロールが信条の(?)の宗一郎ですが、普段乗りでの車両感覚はまるでダメ。


気を取り直してアタック開始

手負いのミッションをいたわりつつ(いい加減直せよ！←はい直します）
軽～く(?)走って９秒３。
まあ、こんなもんか。


その後は、ちゃとくんさん歴史的瞬間を拝もうと
前から引っ張ったり


後ろから押したり





先方も腕自慢。もはや余裕で付いていける速度域ではない。立ち上がりで「おっとっと💦」はご愛敬


それで、切ったの？　切ってないの？

それは、ご本人のブログで😅


今回も、イカすPhotoは、おさ♂さんから提供していただきました。

雪が無い間瀬は、現在アタックシーズン真っ盛り。

新潟にとって雪は、まあかなり厄介な存在ですが、
観光資源としての側面もあるわけですし、
せめてこういったことにお金を落としていかないと(!?)

近県の皆様も是非来なせや(新潟弁）
普段は出せないタイムが出ますよ（笑）


今日は、しばらく換えていなかったミッションオイルを交換してから出発。
午後から２時間30分の枠で走行。
気温6度　文句なし

前後スイフトバネの効果は如何ほど？？


今まで、A052を使用した経験上、テストとか、悠長な事を言ってる暇は無い。
３周目からファーストアタック！！

※写真は、間瀬専属カメラマン(?)の、おさ♂様によるスーパーショット
　素敵すぎる～

いきなりベスト更新の８秒７２２！！

とにかく、思った通りのラインで走れる。
アンダー/オーバー特性も理想的。

そして、セカンドアタック

１分８秒５４０！！

一挙に去年末の0.3の更新を果たせました。


ここで、245から225にタイヤをチェンジ

225で走る間に、245を冷やしておく算段。
ここに来て、良いことずくめかと思われたA052に大きな弱点があることが解りました(価格以外に）。。
とにかく頑張って走っても、無駄、無駄！　無駄！！
インチキタイヤはインチキして使わないと。

225タイヤですが、縦グリップが弱く、
突っ込み過ぎを連発してしまって、
アタック成功が4周目、1分８秒934
辛うじて8秒に入れることは出来ましたが、
そろそろ熱ダレし始めてる頃だったのが残念。

結構ロールしてるんですね・・

245タイヤアタック第２ラウンドは、
もたもたしてるうちにタイヤが終わっちゃいました😢


今回の動画


８秒７２２と、ベストの８秒５４０　2つ入ってます。
最終コーナー、難しいけど、
８秒７２２のが理想的です。

もう、1月も中旬だと言うのに、雪らしい雪が降らない新潟です。

先日行った、強アンダー対策の脚のリセッティング。
テスト走行の為、間瀬にGO！


替えたパーツはこちら

フロントスプリングのレート　９K→8Kにダウン。
リアスタビライザーブッシュをウレタン製に。

この程度であれば、そう極端な変化ではあるまい（むしろ足りないぐらい）
と思ったが大間違い・・・・・

気温９度

コースインしてタイヤウォーミング中に、いきなりA052での初スピンを喫する。

そして、ペースを上げていきますと、コーナー後半でグリグリと巻き込みが発生していきます。今までより相当早めにステアを戻していかないと。。。
後は慣れの問題か？


慣熟中に、ベストタイムの1′9″186をマーク（もちろん悪くはない）


その後、ビデオカメラをONにして、本気アタックモードに切り替えるも、
既にタイヤが垂れ垂れ状態で９秒中盤が精一杯でした。


その後、タイヤを休ませるためパドックに退避し、
左Fタイヤの温度を手で確認した瞬間っ


「パキーン！！」


と、ブレーキローターが割れてしまいました(;'∀')

チャンチャン♪



今回のブログは、要点のみまとめてみました

2019総決算の走行
天候に恵まれず、中々行けませんでしたが、
決してネバーギブアップしないことが大切(?)

最後の有給を使いまして、間瀬に突撃しました。

本日は、素晴らしいコンディション

天気曇り。気温８℃。
午後からの走行だったので９時30分までたっぷりの就寝💤


先回の走行では、同じ気温８℃ながら、
225/45R17のA052で無念の撃沈⤵️
“8秒”達成に暗雲が立ち込めてましたが、
245にサイズを上げて、はてさてどうなるか？

SUGOでは、よもやの両者同タイムでしたが、
間瀬でそれではこっちもお手上げな訳でして・・
（今回走行後の左前の写真。225より綺麗に、穏やかに減るようです）


ウォームアップもそこそこに渾身の１ラップ！
手元の計測では9秒21でベスト更新!?
早速、公式を観ますと♪

ポンダーの故障で計時されてないだと!?
スマホアプリだと0.2前後の誤差有るから、幻8秒もあり得た？

それにしても、今回は酷いアンダーステア。
ＳＵＧＯーＲＥ７１Ｒでバッチリ決めたはずのセッティング全く合わない。
ある程度は予想は出来てましたし、それでも
“とにかく踏んでいく”しかないと決めてましたので、
アンダーをねじ伏せながらのドライブ。


それで、

出ました・・

１発ラップが・・・

１′８″８５９⤴️⤴️





これは恥ずかしい、、アンダーと格闘してますな(///∇///)
かつて、71Rで走った動画より、各コーナー２割増しの舵角になっております。
これは、タイヤの違いだけでなく、フロントスタビも太くなってるんですが、これじゃ走りにくいです春には何とかしないと。。。
まあ、タイムが出るんだから良いのでわ？　って考えもできますが


タイムは満足でしたが、
こんな“弩”アンダー動画を上げるのもこっぱずかしいと思ったので、
もう一回綺麗な走りを・・

ダメだ！　9秒171

やっぱ、あんな感じが正解なんですかねぇ




嘗てのマシン、ＥＫ９シビックなんですが、
このコースのベストラップ８秒５でした。

実は、間瀬、その後レイアウトが少し変更されてて、
少なくても0.3秒はタイムが出なくなってます。

それを鑑みますれば、シビックは８秒８～8秒９となり、
今日８６をドライブしてようやくそれに追いついたことになります。

恐らく馬力は同程度。車重は２００kg!!も軽かったわけですから。
タイヤは当時のＳタイヤ(A048/M)
・・・うーん、A052とグリップ同じくらい？？

と考えると、結構頑張ってるな俺の86


やっと好きになったぞ（笑）