極めろ！パワーFCその一　※燃料補正係数のズレ01

毎度おなじみの画像です(汗)
初期状態の燃料補正係数mapですけど
本来ならこの補正係数より計算される
目標空燃比にピタリ！となるようなら
さして問題もなくセッティングも楽！？
なはずなんですよ。＜空燃比計いらないじゃん♪

しかし～～こんなパーツ付けるぐらいだから
エアクリーナー剥き出しタイプにマフラー交換等は
みなさん当たり前でしょう♪


※ノーマルの吸排気だとどうなんでしょうかね？
あいにくノーマル時のデーターがないのでわかんないんですよ・・誰かデーター提供お願いします♪

上記のmapを空燃比に置き換えてみました。
水温、吸気温、加速補正で
map値どおりにピタリとこないのは分かりますよ。
各種補正がありますから。

加速補正は仕方ないとしても
高吸気温補正などは空気密度が低くなって
目標とする空燃比より濃くなる分を
補正するのであって、やっぱりmap値に
ピタリときてほしい・・
イヤ！こないとだめなんだ！！

なんでずれちゃうの？？
「三四郎なんてマイナーなソフト使ってんじゃねぇ！」って突っ込みはナシで♪

一番の要因は剥き出しの
エアクリーナー交換による
エアフロ電圧の出力と実際の吸入空気量の
ずれですね。
この画像は初期データーの
Normalエアクリーナー用の
エアフロカーブ値です。俗に言うVQmapってやつでしょうか・・
吸入空気量の単位はおそらくg/sec！？＜わかんね(笑)

エアフロカーブ値より
２０×２０mapの縦軸(負荷値)の位置が決まります。
例）
５３００rpm　 AFV２．５６Ｖの場合。
962/5300/60*100^3=3025.15・・
となります。＜違ってたらごめんちょ♪最近あんまり計算してないもんで。。

次回は、その他のずれる要因などをレポートします。

※セッティングは自己責任で(-.-；)y-~~~