極めろ！パワーFCその二　※燃料補正係数のズレ02

今回は、前回の続きで
「なんでずれちゃうの～」その他編です(笑)
画像の枠で囲まれた補正項目・・・
その名はスロットル補正（燃料）です。
5V×TPS%の値＝スロポジ電圧値となります。

５×０．８９８＝４．４９Ｖ
５×０．７９７＝３．９８５Ｖ
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となります。
ちなみにMR-Sは全閉時で約0.73V
全開時で約4.07V前後になると思います。
※他車種ではこの項目がないものもありますし
あっても補正値は１．００になってるようです。
なぜかMR-S 1ZZ、セリカ2ZZのパワーFCでは
画像のような補正値がはいっております。
意味があって補正されるんでしょうけど・・・
う～～～～～ん、分からん(汗)

例）
ベタ踏み～～～状態で枠のポイントを読んでるとき
見にくいかな(笑)補正係数１．２７０です。
本来なら14.57/1.27=１１．４７のはずが
さらにスロットル補正が加わって
11.47/1.125=１０．１９
空燃比１０．１９(笑)ターボかよ(爆笑)
さらにさらに前回のエアフロカーブ値のズレも
関係してきます。。。もうどうしようもない(汗)

※追記
実際にはA/F10.19までいきませんが
10.5～11.0ぐらいになると思います＜どっちにしても、ちょっと濃いですな・・・

もう少し、突っ込んだところでは
負荷軸の１６０００(L17)以降は読まれることが
ないんですよ。＜MR-Sデフォルトデータの場合・・
なもんだから
２０×２０mapの縦軸（負荷軸）の値を
L01　　５００
L02　１０００
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L20　１５０００
みたいな感じに割り振りを変更した場合
基本噴射時間mapの値も見直さないと
これまたズレがでてきますね～♪

基本噴射時間mapについては
http://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexi/electronics/pdf/7507-0051-02.pdf
の２４ページあたり読んで下さい(笑)

次回はズレたエアフロカーブ値を
ワイドバンド空燃比計とFC-EDITのロギング機能
によって求めちゃおうーーーーってことで♪＜予定は未定(笑)


※セッティングは自己責任で(-。-)y-゜゜