いし＠くさののブログ一覧

従来、ディーラーのメンテパックで交換していたRVRのエンジンオイル、本日初めて社外品に交換。
超メジャーなカストロールのXF-08
粘度は5W-30

6月の単身赴任以来、幾度となく往復している自専道メインの鳥取～松江間の9号線、
本日あっさりと燃費新記録更新。ちなみにスタッドレスタイヤ。

従来は14キロ台が普通で、最高は15キロちょっとだったかと。

へぇー、やっぱり変わるもんだね。

本日休暇。
週末からアレコレ私用で鳥取と松江を行ったり来たり。

今日は松江→鳥取を新品タイヤのバイクでダッシュしようとも思ったが、
気温７～８度の中を１２０キロも自専道ペースで走るのは修行レベル。
まだ悟りを開く気はないので、車で移動。

用事がひと段落したのでＲＶＲのオイル交換。
小僧の頃は「オイルは３０００キロ交換だぁ」とかこだわっていたが、
結局用品店のカモだったのかなと、今更思う。

まあ、当時のエンジンと今どきのエンジン、オイルの汚れ方が違うみたいだけどね。

寒波きたぜー、と、
わざわざ山に行くような人間になってしまった。

RVRを買って3年。
ほとんど活用されていない４輪駆動、今日は主役。

普通に実力派、三菱の４駆。

RVR　ひっさしぶりの洗車。
たぶん、1年以上、自分で洗っていない。
ディーラーに点検出した時だけか？

ということで、新年なので洗車してみた。
といってもコイン洗車機。

なにやらキャンペーン中らしく、通常1500円の最高額のコースが、1000円。
さらに1800円相当のオイル添加剤サービス。

ということでアイテムひとつ追加。

スタッドレスタイヤに交換してから、
なぜかハンドリングが良いと感じる？

常識的には、スタッドレスはドライ路面では性能は低いはずだが？

→ちょっと調べてみたら、意外とドライ性能も良いらしい。

スタッドレスタイヤは摩擦の低い路面にしっかり接地させるため、
タイヤの構造は手の込んだスポーツタイヤがベースになっているらしい。

絶対的グリップはサマータイヤに劣るが、公道の走行ではパニックブレーキぐらいの領域で差の出る話。
普通に流すくらいでは、グリップの差なんて表に出ず、そのタイヤの基礎構造がハンドリングや安定性を支配する、とか。

そうか、夏に古いスタッドレスを履きつぶす人もいるが、そういうことか？
（絶対違う。）