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グラストラッカーのリヤサス交換
距離8671キロ

年末年始の暇つぶし用に買ったのだが、20分で終わってしまった。

バッテリーの充電も兼ねて30分ほど走り回った。

アドレスV125は１５４００キロ、オイル交換さらに先送り。
充電を兼ねてちょっと買い物。
風防のおかげで凍死せずに済んだ。

妻のKeiのガラス撥水処理。明日から片道250キロの里帰り。
私はRVRと留守番・・・。

妻のＫｅｉ、今外している夏タイヤだが、よく見るとホイールがひずんでいる。

多分問題ないのだろうが、換えたほうが良いだろうなぁ。

通勤快速のアドレスに風防取り付け。
毎年冬だけ付けているが、この風防の効果は抜群。逆に足が寒いほど。

あまりかっこよくない爺仕様になるが、背に腹は代えられない。
春になったらいつも外している。

前回のオイル交換から１５００キロしか走っていないが、１年もたつので、そろそろ交換か。
フィラーからのぞくと、中が結構汚れている。
愛用のシェブロンのオイルは、スラッジが多めだと思う。鉱物油だし。
時間がないので交換は来週に先送り。

アドレスとグラストラッカー、拭き掃除。少しきれいになった。
グラストラッカーは充電のために３０分ほど走行。
今日はあまり寒くないので、ちょうどよかった。

ちょっと実験のつもりでKeiにハイオクを入れてみたが、
パワーダウンしたような気がする。

なんでか？

まあ、なんとなく予想していたが。

そういえば、小僧の頃、どのガソリンが一番よく走るか先輩と試したことがあって、
コスモ石油が一番よく走ったような記憶がある。
あくまで「体感」という意味ではあるが。

シフトノブを交換したのだが、２月に車検を受ける前に、シフトパターンシールを貼らなければならない。

でも、いまどき、ＡＴばかりの時代に、そこらへんで売ってないのは仕方ない。

ということで自作してみた。

検索してみると、画像データーを公開している人がいる。
さっそく適当なデーターを頂戴して、印刷。

ということで車検準備完了。