いし＠くさののブログ一覧

春は短し、GSX-S1000の慣らしを早めにやり遂げるため、とにかくダラダラ走るツーリングに出掛ける。
そういえば6年前、スクーターで島根県東部の道の駅を2日かけて一筆書きした。
　島根東部の「道の駅」巡り
　島根東部の「道の駅」巡り　その2
残りの道の駅は新設を含めて島根県西部の8か所。

ということでバイクの慣らしがてら、6年の歳月を超えて島根県道の駅制覇のために西側から攻めてみた。

広島→山陽道→岩国→R187→道の駅むいかいち


R187→道の駅かきのきむら


r2号→r225号→道の駅津和野温泉なごみの里


R9→道の駅シルクウェイにちはら


R9→R488→r307→道の駅匹見峡

（写真撮り忘れて後日撮影）

R191→道の駅サンエイト美都


r48→R9→道の駅ゆうひパーク三隅


R9→道の駅ゆうひパーク浜田


R186→R191→広島
バイクのODOが1,000km超えたので、レッドバロンで1,000キロ点検受けて帰宅。

本日の総走行距離　約356㎞
写真を撮り忘れた道の駅匹見峡は、後日再度遠征。

アマゾンで買ったラジエターガード、生産国・メーカー不詳（笑。
コスパは良いが、実物を見ると冷却への影響が気になる。

改めて寸法を測って開口率を計算したら0.5程度。
見た目はスカスカなので0.7はあるかと思ったが、これはちょっと少ない気がする。

エアフローはラジエター自体が支配的に影響すると思うのだが、GSX-S1000のラジエターを眺めてみるとチューブも細く、ラジエター自身の開口率は0.7～0.8ぐらいか。少なくとも0.5よりはるかに大きいと思う。150馬力のエンジンを限られたサイズのラジエターで冷やすことになるので、高品質なパーツが奢られているらしい。
つまり、ガードの開口率＜ラジエターの開口率。

ということで冷却への影響は軽微とは言えないので、撤去することにした。
このガードの使用期間は100キロ程度。

ちなみに最近の気温では水温に特に問題なく、快走時の水温は85℃を切り渋滞時もファンが回りっぱなしになることはない。明らかな支障はないので、使えるといえば使える。

とはいえ、納得した物しか装着したくないので、これはやめておくことにした。