GF描画2、4つの灯火

　取り敢えず次行ってみよう(^_^;)。

　インプレッサの魅力の一つはこのフロント周りの灯火類だ。
　きゅっと微妙に吊り上がったヘッドランプにWRX仕様バンパーに組まれた大振りのドライビングランプ。
　また後期型からバンパーサイドの意匠が変わり、3スリットだったのが2グリルとなってる。
　グリルの下側はオレンジとして上のウィンカーとのアクセントとしてる。

　このようにフロントには4組の灯火があるのだが、よく考えられてる。

　一番いいのはそれぞれのランプが独立したレンズで構えられてること。

　イマドキの車はコストカットと造形の関係で殆どのランプをヘッドランプレンズに組み込んでる。
　これが困る。
　ポジションランプは別名「車幅灯」と呼ばれてたように車の外形が推し量れる配置に欲しい。
　ウィンカーもヘッドランプの脇で瞬かれても実は眩しくてよく見えない。
　ソレでなくてもHIDだのハイワッテージだの、酷い輩はヘッドランプで相手を眩ます目的があるのかと思えるほど眩しくしてるから普通にウィンカーが見えないことがままある。
　ソレが全部ヘッドランプと同じベゼルに入ってるのはけっこう乱暴かと思う。

　このインプはポジションこそヘッドランプと近接してるがあとははっきりと分かれてる。
　上記の後期型改良でウィンカーレンズが大型化してることも好感が持てる。

　折角なんで、以前も言ったように役割毎にライトの色を変えてみた。
　これだとサインとしても効率よく使えるように思える。

　更に嬉しいことにこのモデルはヘッド/ドライビングランプがマルチリフレクターのガラスレンズだ。
　すこぶるクリアで涼しげなマスクを保ってる。

　平成に入って軽量化を旗印にヘッドランプが樹脂化された。
　これはいい事だと当時は思ってたが、古年式になると黄ばんでかなり見栄えが苦しくなる。
　セドリックまでがこんなありさまだから、時代の趨勢で済ませたくはない。

　ソレがライト周りがクリアなだけで5年は新しく見える。
　目力のある、車だ。