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整備手帳

作業日：2005年7月24日

アルミトランスバースリンク交換

Item: アルミトランスバースリンク交換
Author: hiromickey

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ジャッキアップをし馬を掛けます。ジャッキだけで作業をしてはいけません。
先ずスタビリンクを外します。

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どんどん分解する前に、ここの部分は緩めておきます。凄いトルクで締まっています。CRC5-56は必需品です。写真の工具は超ロングストレートメガネレンチ22x24です。

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前側ブッシュのナットを外します。ボルトを抜き取るのは最後が良いです。

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ボールジョイントを抜きます。ボルトは抜き取らないとジョイントは抜けないようになっています。
ボールジョイントは専用工具で抜きます。ハンマーで叩いても抜けますがお勧めできません。

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リヤ側ブッシュ部を分解すると、このような部品構成になっています。ゴムワッシャには前後の区別と向きがあるので、組み立て時に注意してください。
ブッシュハウジングはアンチリフトキットみたいな形状ですが、フォレスターの場合クロスメンバーとボディーの間にアダプターと言う名の下駄が入っている為です。

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組み付けは分解の逆を辿ります。

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本締めは1G状態で行います。パンタジャッキをアームの下にセットし、馬から浮き上がる寸前で行います。

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最後にスタビリンクを取り付けます。この時は1Gである必要はありません。と言うより片足上げてたらつきません。

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基本的に車いじりはD.I.Yです。その方が愛着も沸くしトラブルがあった時に、迅速に対応できます。なんてのは建前で、工賃浮かせる為です。

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