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前回の異音の続きです。

前回の動画で見てもらうと分かるようにサーキット走行の翌日に結構大きなカタカタ音がしだしました

一瞬こりゃあメタルとか逝ったかな～と思いましたが冷静に聞いてみると音源はヘッド周りです、それも左バンクのベルトカバー辺り

触った感じでも何かが当たって音が出てるようです、とりあえずカバー開けてエンジン掛けてみたらタイミングベルトが踊ってましたｗ　テンショナーですね　かなり冷汗をかきましたがこれなら大事にはならないでしょう


ただテンショナーが見た事ない奴が付いています、どうやら前期型はこれの様


いつもの一体式の奴なら社外品も有るし安いんだけどこれはテンショナーとベアリングが別で両方で２万近いです、一体型に変えれるなら変えたかったけど調べてる暇は無く（テンショナー流用情報ご存じの方居たら教えて下さい）・・・純正を手配、タイベルはSTIの強化ベルト、ここまでは翌日に部品揃ったがモノタロウに頼んだ社外のベアリングが中１日掛かって到着、で早速交換


このテンショナーがネジ穴分結構動くのでどこで固定して良いのか分からず・・

GC前期以前のEJ20な方は良くご存じだった様でアドバイス頂いた皆様ありがとうございました

それ以外は普通にタイミングベルト交換なので特に難しい所は無く完成

こんなプーリー固定ツールを買ってみたら勝手にカムプーリーが回らないので楽ちんでした


タイベル終わってエンジン掛けるときはいつも緊張しますね

しっかり位置合わせしたので何も問題無く一発始動でしたが・・・

STIタイベル　18,900円
テンショナー　8900円
ベアリング　　8800円
社外プーリーX3　6500円
LLC　　　　　　　900円
SST　　　　　　2500円
合計　　　　　46500円

の痛い出費でした😢

まあエンジン本体が逝くよりは良いけどねｗ