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今年のTGRラリーチャレンジ開幕戦は四国の徳島県三好市

二人とも今まで一度も行った事がない四国です。

金曜日の夜、相方の仕事が終わってから19時40分出発、この日は大阪まで走って豊中ICで前泊、土曜日朝8時出発、のんびり走って淡路島



11時頃には最寄りインターに到着、昼飯にはちょっと早いので道の駅で時間潰して


とりあえずうどん食った、店の名前がどん兵衛ｗｗ




12時頃にはサービスパークに到着、まだ真っ白ｗ


この日はレッキをやってから車検、どちらも無事に終了、車検前にステッカー貼り


今夜の宿は15分くらい先のSA内にある宿、ちと高かったけど近い所が便利


歩いてSAのコンビニで晩飯の買い出し


夜はレッキの動画を見てノート読みの練習、これが意外と時間が掛かる、寝落ちしながらも全てのコースを予習する、しかも翌日は朝から雨予報100％

まあ滑る路面は嫌いじゃないけど雨は色々と面倒だ、特に今回はサービス無しなのでね

そして本番の日曜日、朝から結構な雨、タープも持って行ったけど昼には上がる予報だったんでタープは出さずに合羽着こんで準備


ブリーフィングではトヨタの佐藤新社長も来てました、ってこの方は元々GRのプレジデントだったので毎回来てたんですけどね社長になっても現場に足を運んでくれるのは嬉しいですね


地元の方々の歓迎が有ったり


地元のディーラーさんが炊き出しをしてくれてたり、これ美味しかった～


そしてラリーのスタートですが、今回のラリーはSSの画像や動画は公開NGって事なので公式の物だけ貼っておきます。

SS1はターマック林道、ウエットですが良い感じで走れましたクラス2位


SS2は河川敷の特設グラベルコースでギャラリーステージ、ちょっと無難に走り過ぎたか0.1秒差のクラス3位


SS3はハイスピードなターマック林道、ここではライバルと同タイムのクラス2位


これで午前のセクションは終了、1位は地元スペシャリストのベテランでちょっと敵わない感じ、2位争いは同じ東海地方のベテランと良い勝負になってて楽しいｗ

昼のサービス時間帯は雨もほとんど降っておらず屋根なしで弁当食えました


昼飯時は止んでた雨がSS4が始まる頃にはまたパラパラ降ってきた

午後からは午前のコースをリピート

SS4は1.1秒タイムアップ、短いSS5は0.5秒タイムアップ、SS6は3.7秒タイムアップと午後も良い感じで走れました


最終結果はクラス2位でした！台数がクラス6台なので少ない中ですが昨年は一度も貰えなかったJAFメダル貰えました、これで本当の表彰台に立てた感じです。


賞品も色々


ベテラン揃いのE1クラスなので台数が増えて来る今後は厳しい戦いになるでしょうが今年もシリーズチャンピオン目指して頑張りましょうｗ

次回は4月16日にコロシアムの地元、八ヶ岳 茅野です。

日曜日は茅野市運動公園がメイン会場になり公園内のSSが観戦可能です、桜も綺麗な季節ですからお時間ある方は見に来て下さいね
https://www.chinocci.or.jp/rally/

土曜日はコロシアムに泊まりますのでご一緒出来る方は是非！まだまだ全国旅行支援が使えるかと思いますしコロシアム号の応援だと言えば何かサービスが有るかも！？ｗ



42:02辺りと3:10:15辺り

エンジン載せ替えた時に少し話題になったクランクプーリーについて少しですが調べてみました

あくまで私個人の感想ですので異論反論ご意見頂ければ幸いです。

ご存じの方も多いと思いますが私ここ20年くらいのチューニング事情に疎くて軽量クランクプーリーが流行ってた時代を知りませんｗ35年前は一般的では無かったと思う

今回たまたま中古で有ったのでエンジン載せ替えのついでに付けてみました、もちろん軽量化が目的です、フライホイールも軽量になっていますがレスポンスがどうこうよりも私の場合は1kgでも車を軽くしたいのです、それも鼻先の-1.5㎏は魅力です

ただちょっと調べてみるとデメリットも有ります、主に振動に関する事です、純正はゴムダンパーになっていて回転時に起こる振動を吸収してるそうですが軽量プーリーにはダンパーが無いためエンジンの振動が車体に伝わりやすいそうです（そんなの全然気にならなかったがｗ）他にもエンストしやすくなるや乗り難くなるなど自分には関係ない事ばかりです

でも振動についてひとつ気になる事が、振動の中でもある回転数で起こる物はクランクシャフトやメタルに悪影響を与えるそうな（Ⅱcx君が言ってたのはこの事でしょう）これは確かに折角のエンジンですから見過ごせないかなとも思いますが実際にどれぐらいの振動が有ってどれぐらいの悪影響が有るかまでは具体的には分かりませんでした、簡単に考えれば軽さを取るか耐久性を取るかという事だと思いますがね

いくら自分のGCがほぼ競技専用車とは言えそうそうエンジンのOH出来る訳では無いので耐久性を取った方が良いとは思いますが

最近某ショップのYouTubeLIVEとかでも軽量プーリーはお勧めされてますね、結構なハイチューン車にも使われてるみたいなんですがどうなんでしょ？誰かライブ配信でO型さんに聞いてみて下さいｗ

この手の部品は製造が簡単で利益率が高くショップとしては売りたい部品になります、そりゃあアルミの塊削ってアルマイトするだけで3万近い値段で売れるんですから美味しいですｗ　なので新品買ってまでは付けないでしょうが中古で3千円とかだったんで随分前に買ってあったんですよね

ちなみに自分の付けたアラモ製のは廃盤になってますｗ


純正プーリーの値段を調べたら新品で11000円ぐらいです


あと逆に重くするのも見つけました10万円ぐらいしますｗｗ

これも理屈は分かりますが高過ぎですしそれ程製造コストが掛かる物とも思えません開発コストは掛かってるかもしれませんが振動を完全に抑え込むのは不可能でしょうから不安を煽って高い値段で安心させる商法な気がします。

さて、どのプーリーを使いましょう？

あくまでも私の使い方の範囲での話です、街乗りは全くしなくてサーキットや山へ行く移動以外はほとんど全開走行ですｗ

今有るのはアラモの軽量プーリー中古使用歴不明、GC8の純正プーリー25年物、GDBの純正プーリー推定20年物です、古い純正プーリーはゴムの劣化でそもそもの振動吸収は期待出来ない可能性も有るしゴムが破断してより大きなトラブルになる事も有る様です

新たに購入するとしても最後の10万円はとても買えませんから純正の新品でしょうかね

さあ、あなたな～らどうする？

GCのセッティングはまだ途中ですが今週末から開幕するラリチャレの準備をしなくてはなりませんのでGCは一旦お休み

今シーズンもラリチャレとヒルクライムにシリーズ参戦します。そのラリチャレの開幕戦が今週末四国の三好市で開催されます、ちょっと遠いですが四国って行った事が無いので旅行がてら行ってきますｗ

車両は昨年と同じヴィッツですがクラスが変わり今年はE1クラスとなります、その為に変更出来る所が増えました、基本的に車検が通れば何でもありな感じですｗ

なので速い車はクロスミッションやエンジンECUの変更で戦闘力が高いです、でも今シーズンはGCにお金掛けちゃったのでヴィッツまではまわりませんｗ厳しい戦いになるでしょうね～

でも最低限ハンドル変えました、GCに付いてたのをヴィッツに付けてGCには新品買いました同じMOMOのMOD.08ですが今回は普通のレザーです


見た目は何ら変わりませんね


あとは開幕戦に向けてのメンテナンス、ヴィッツの1NZは高回転回し過ぎるとバルブロッカーが外れるらしく外れてもなんかパワーないかな？程度で気付きにくいそうです、なのでタペットカバー外して確認、結果は特に問題無し


オイル交換しまくってるので綺麗なもんですｗ


タペットカバーガスケットは交換、品番覚え


エンジンオイルとフィルター、ミッションオイルを交換


今回の四国は自分らだけで参加なのでサービスも無しですし車壊すと帰りも大変なので完走を最優先で頑張ります！車もほぼCクラスのままなのでねｗ

今年もKRTコロシアムイン蓼科ヴィッツの応援よろしくお願いします！
多分YouTubeのライブ配信も有ると思いますのでお暇な方は見てねｗ
https://toyotagazooracing.com/jp/rallychallenge/report/2023/01/

日曜日は新城ラリーに行ってきた

何度か来てるけど春開催になってからは初めてかな？

朝は曇りだったけど昼前から予報通り雨

デモラン見てうろうろしてたらこうざさん発見





サービスパークをうろうろしてたらチョンバさん発見








ヒルクライムではライバルのエボの人がオープンクラスにWRXで参加してるのでご挨拶、調子良さそうでクラストップ争いしてる、

公園内のSS9を見に行きますがこの辺りで雨が強くなってきた

結果クラス優勝！おめでとうございます。


雨も強くなってきたので早めに帰りました

＊まだ来てないけど中古見つかりました、ありがとうございました。

GCのエンジン載せ替えで必要なレガシィBE/BHのアプライドA〜Cのパワステポンプを探しています。

必要なのは赤丸のコネクタポンプアセンブリという部品だけなのでパワステポンプは壊れていても構いませんし正常な物でも構いません

この部品が廃盤で困ってます、壊れたポンプとか余らせてるポンプお持ちの方がいらしたらお譲り頂けると助かります。よろしくお願いします。