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昔から車高短好きでしたのでまさか車高を上げたくなる日が来るとは思いませんでしたｗ

でもダートを走ってみると上げたくなりました15インチのラリータイヤはかなり大径で擦りまくりますし轍では腹も擦ります


色々と車高の上げ方は有る様で調べてみるとみんカラで見た事有る様な車ばかりヒットしますｗｗ

バネを替えるのが一般的の様ですがこれ以上硬くはしたくないので某メタボインプさんを参考にスペーサーで上げてみます、ただ自作する根性は無いので市販品を探しましたｗ



届いた荷物が軽い！金属だと思ってたら硬質ゴムの様な素材でした

そして流石の輸入物、造りが色々甘いです、、スペーサー嵌らなくて削ったり


ロングボルトのスプラインが緩かったり思ったより取り付けには苦労しました


２cmのスペーサーだから単純に２ｃｍ上がってるだけなんだろうけど思ったより上がったな馴染んだら多少下がるだろうけど、、アライメント？真直ぐ走ればいいやねｗ　車高上がったのでフロントのキャンバーは偏芯ボルトで一番ネガキャンにしておきました


あとは強度や耐久性がどうかだな、試運転したいけど外は台風直撃中ｗｗ

今日はFSWでSUPER GT開催、ここ最近は相方のお盆休みの関係で見に行けないのでTV観戦

そんな時に限ってデモフライトが有り、いつものグラスタ席なら目の前で見れたのに～残念


そしてレースの方もGT500/300ともARTAが優勝、8号車はしっかり菅生のリベンジをしましたね


そして野尻選手は500初優勝！おめでとうございます！

これも見に行ってない時に限ってなんだよな～ｗ

軽いのも有るんだろうけどようやくNSXはハイブリッドを下ろしたバランスが取れてきたかな
シリーズポイントも拮抗していて3週間後の鈴鹿1000kmが楽しみです。

んでF1、、、完全な個人的な意見だがｗ何となく来年のマクラーレンはメルセデス積みそうな気配

そうなるとトロロッソホンダのみか？撤退か？どうするホンダ


そしてこのクソ暑い真夏の中の真夏に早くも来シーズン冬の話題

大本営発表がまだなので何とも言えないが今シーズンと同じ様に出来ると良いな～と思っています。近々お会いできる方、色々相談に乗って下さいねｗ

台風の影響で予定を変更し1日早く出発するので急いで準備をする

まずは車高を上げて、と言いたい所だがジャッキアップ中ｗ

とりあえず極太君を付けてみた、思った程極太では無かった


でもね、フランジで排気漏れしてるorz 修正してる時間は無いので戻すｗ

それにしても暑い暑いアツイアツイ、そりゃあ今までインプを真夏に触る事無かったからな～冬の方が作業が捗る

オイル類や水回りを点検して気になってたエンジンチェックランプ点灯の原因を探る

前回こいつをドついてから症状は出ていない、念の為チェックコネクターを短絡、エラーを読む


黒コネクター短絡、規則的な点滅のみ、正常、、、ん～直ってるのか？

想像だけどISCVの動きが悪くて引っ掛りエラー出たりアイドリング高かったり低かったりしたのかな
どついて引っ掛りが外れた？ならISCVばらして摺動部分に給油してやれば良いのかな？
でも遠征前に余計な事をして余計に調子悪くなるのも困るのでこのまま行くかな

そしてこいつは明日到着すれば間に合うかもしれないな～

ダート走行会まで1週間となりそろそろ車の準備
安いマフラーが有ったので3000円で購入、シートと合わせ軽量化になればいいなと思ったけど結構重い。。
そして極太、、、写真で見た時は感じなかったけどちょっと太過ぎる、太けりゃ良いってもんでもなかろうに、当然クリアランスは厳しくなるしダートには不向き

ん～着けようかどうか悩むな、、車高上げるのも部品が間に合わなそうだし

信州のコースって轍とかどうですかね？ガンガン腹擦るって訳じゃなければ大丈夫かな？
逆に考えればこれ付けて今の純正中間とSTIリアマフラーを温存する考えも有りか？


お次はシート、両方とも黒にしたんだけど全然色が違うｗ


前回までに運転席のみフルバケを入れたが助手席の相方がこっちにもその椅子よこせと言うので穴の開いたのを修理で誤魔化したSP-Gは助手席へ、運転席は程度の良いRS-Gを投入ｗ

フルバケの知識なんて全然無かったので色々調べたが座ってみなくちゃ良く分からんｗ
SP-Gの方がモタスポ向きだと思ってたがRS-Gの方がタイトでホールドが良く感じるな

取り付けもサイドアダプターとか純正じゃないので互換性が無かったり助手席レールは社外のレガシイ用だったりちょっと苦労したがパーツやスペーサー組み合わせて何とか完成、良い感じ♪


昼休みにリフト借りて下回りの点検とサイドブレーキ調整、それ程緩くはないんだけど効きが悪いんだよな～R160はサイドブレーキ周りも180より小さいのか？


あとは某国からやってくる車高上げ用部品が間に合えば良いんだけど厳しそうだな。。。

日曜は第40回鈴鹿8時間耐久レースの決勝

昨夜は二人共疲れてたのかアラームも掛けずに寝てしまい
起きたら9時ｗ　初めて泊った公共の宿だが寝心地良かった
まあ決勝は11時半スタートなんで十分間に合うけどね
のんびり名四走ってコンビニで昼飯と飲み物仕入れてサーキットへ向かいます。

今日の天気は曇り、予報ではどこかで雨が降りそうだが今の所は降っていない、グラスタの席に到着したらスタート進行始まってた、こんな天気なので前日よりはかなり涼しい


今にも降り出しそうな天気の中、定刻通り11時30分にいつもの様にルマン式でスタート


残念な事に2周目にいきなり優秀争いをするべきヨシムラが転倒、、少し雨も降った

その後序盤はホンダのハルクプロ634号車とヤマハファクトリーの21号車がデットヒート


久し振りの8耐復帰なんで応援してたモリワキも転倒


そして当然の様にトップを快走するヤマハファクトリー21号車を追撃しなくてはいけない634号車も

転倒

早い話が速い速いヤマハ21号車を無理して追っかけてしまうのでコケちゃうのかな

ホンダも今回からSP2という新型と言うには中途半端な新型CBRでは各チーム厳しいぞｗ
完全な新型でHRCファクトリー参戦して下さいよ

もう面倒なのでいきなり夕暮れですｗ　今年は光るスティックでゴールを演出してます


その光の中、ポールからスタートした21号車が全車周回遅れにしてゴール、3連覇です。


2位はTSRだったんですが最後に入ったSCで低速走行中カウルから炎が見えオレンジボールでピットイン３位へ、、多分低速走行によりカウル内側が熱で燃えただけレーシングスピードに戻ったら消えたのに、、、勿体ない、、昼間なら炎は見えなかっただろうに、、ツイてない

2位はカワサキ、3位TSRという表彰台



表彰式の後はコース上に寝転がって花火見て帰りますがもうすぐ9時ですF1始まっちゃうんで急いで車に向かいます。


見ながら帰ろうと思ったが駐車場から出るのにも時間掛りそうだったんで駐車場でのんびりF1見ていきます。そう言えば今年は混んでたな～　

後日の発表で決勝日7万4千人とか、F1の決勝より多いじゃんｗ流石にそこまでは多くないと思うが
40回の記念大会で色々なイベントやって盛り上がった3日間でした

F1ハンガリーGPはホンダがW入賞、初めて2台ともまともに走れたんじゃないか？ｗ