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今年もラリージャパンに行ってきた

去年はチームが参戦していたことも有り毎日のように通ったが今年は参戦していないのと忙しいので木曜日のみ現地観戦

相方と行く予定だったが相方は会社から行く事になったのでお友達とご一緒させてもらった

去年木曜日に停めた激近の民間駐車場が値上がりして高かったので金曜日に停めた畑の爺さんの駐車場


到着するとシェイクダウンに向かう車が普通に走ってます

TGR富士山すそのの翌週は王滝ヒルクライム

前回のSTI美浜の後でタイベルテンショナー壊れてベルトやら交換したり、今回はバンピーな路面なので車高上げたり減衰弱くしたりしてそれなりに対策

金曜日は朝が早いので木曽福島で前泊、例年より1週間遅い開催なのでいつもより寒そう


土曜日はプラクティス2本、タイヤは溝無しのA050GS

同時開催のサリタにはこんな車も！こんなバンピーな路面走れるのか？と思ってたら翌日は走らなかったな



プラクティス1本目エンジン吹けずに終了、調べたら車速センサーの配線が切れてた為、ECUに車速が入力されずローンチモードが解除されず・・・


現地では何ともできないので取り敢えずローンチを使わない設定に変更、これで普通に走れる

2本目は普通に走れた、タイムもまあまあクラス2番手、まあクラストップは関東ダートラ界の大ベテランで今年のDクラスチャンピオンなんで車も腕も全く敵いませんｗ

翌朝の気温は0℃上の方は雪降ったみたいですｗ


今日は本番2本なのでタイヤをA052に変更、コンパウンド的にはA050の方が良いが天気が崩れそうなので溝の多いA052を選択


1本目クラス2位

2本目もクラス2位

2本のトータルでもクラス2位、総合3位、上には昨年のヒルクライムチャンピオンとダートラチャンピオン両者ともランサー

まあ今年勝ててなかった同クラスの同じGC8には勝てたので良かった、本当はもう少しセッティング詰めたい所だけど時間が無いやね


2本目は最後に雪が降って来たｗ　まだ路面は濡れてないので影響は無いが視界に白いものが見えると心理的には滑るんじゃないかとドキドキですわｗ


そして表彰式の頃にはパドックは雨、、、こちらも応援に来てくれた方に片付け手伝ったりしてもらってありがたい

シリーズは3位、今年はエンジンやら色々変わってまだまだセッティング中なのでしょうがないやね、1戦はドグ壊れてリタイヤしてるし

明日には女神湖の募集ブログを上げるので溜まったのを書いておこう

忙しいのも有るが過去最悪の成績だったので書く気が起きなかった富士山すその大会ですがせっかく応援に来てくれた方も居るのでね、ほんと応援や撮影ありがとうございました。

朝のブリーフィングでSS1と4のパイロンタッチ（正確には黄色の水樽）がペナルティー5秒から60秒に変更、皆さん？？60秒？？？触ったらもう終わり
こんなペナルティー有るんだって感じでした

まあそこがラリーじゃなくてラリチャレって事ですね

当然触ったら終わりなので触らないようにかなり落として侵入したんですがかすかに触ったようでSS1でやる気なくしましたｗｗ

60秒なんてどうやっても取り戻せませんからね

なんで動画の編集も面倒なので無しｗ

ＳＳ１　クラス8位ペナルティ+60秒
ＳＳ２　クラス5位
ＳＳ３　クラス5位
ＳＳ４　クラス2位
ＳＳ５　クラス5位
ＳＳ６　クラス3位
E-1クラス7位/8台は今まででワーストじゃないかな？

前回の異音の続きです。

前回の動画で見てもらうと分かるようにサーキット走行の翌日に結構大きなカタカタ音がしだしました

一瞬こりゃあメタルとか逝ったかな～と思いましたが冷静に聞いてみると音源はヘッド周りです、それも左バンクのベルトカバー辺り

触った感じでも何かが当たって音が出てるようです、とりあえずカバー開けてエンジン掛けてみたらタイミングベルトが踊ってましたｗ　テンショナーですね　かなり冷汗をかきましたがこれなら大事にはならないでしょう


ただテンショナーが見た事ない奴が付いています、どうやら前期型はこれの様


いつもの一体式の奴なら社外品も有るし安いんだけどこれはテンショナーとベアリングが別で両方で２万近いです、一体型に変えれるなら変えたかったけど調べてる暇は無く（テンショナー流用情報ご存じの方居たら教えて下さい）・・・純正を手配、タイベルはSTIの強化ベルト、ここまでは翌日に部品揃ったがモノタロウに頼んだ社外のベアリングが中１日掛かって到着、で早速交換


このテンショナーがネジ穴分結構動くのでどこで固定して良いのか分からず・・

GC前期以前のEJ20な方は良くご存じだった様でアドバイス頂いた皆様ありがとうございました

それ以外は普通にタイミングベルト交換なので特に難しい所は無く完成

こんなプーリー固定ツールを買ってみたら勝手にカムプーリーが回らないので楽ちんでした


タイベル終わってエンジン掛けるときはいつも緊張しますね

しっかり位置合わせしたので何も問題無く一発始動でしたが・・・

STIタイベル　18,900円
テンショナー　8900円
ベアリング　　8800円
社外プーリーX3　6500円
LLC　　　　　　　900円
SST　　　　　　2500円
合計　　　　　46500円

の痛い出費でした😢

まあエンジン本体が逝くよりは良いけどねｗ