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2023年08月06日

クルマ馬鹿の独り言 えいと君、エンジンマウント交換

クルマ馬鹿の独り言 えいと君、エンジンマウント交換 色々トラブっているえいと君、思い切ってエンジンマウントを交換しました。










パイロットベアリングのトラブルでミッションを下ろしてから激しくなったエンジンの振動、シフトノブの振れ。






折角のRE搭載車、なんとかしたいの一心です。
果たして、どんな結果になるか・・・?

ついでに、最近ACコンプレッサーの作動と同時に発生しだした異音(振動?)も診てもらうことに。








1週間程Dに預けた結果・・・。











素晴らしく改善しました (^_^)v




写真は、取り外したエンジンマウント。約15年間、62千km余りをご苦労様でした。

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エンジンマウントには、「MT」の表示があり、また左右もそれぞれ専用に作られています。

・右用マウントには、首の部分にグルッと溝が有ります。          
 ・ゴム表面は、右用の方が草臥れている様です。               
・高さも右用の方が低い様です。 (新品時のデータ無し)         

オムスビ回転の反力で右に押さえ荷重、左は引っ張りの力が作用していたと思われます。


右用マウントの首の溝は、ゴムの表面に生じた極浅い亀裂でした。

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亀裂が有っても、ちょっと手で押した位ではビクともしません。



マウントの底は柔らかく、内部に液体が封入されているようなプニュプニュ感が有ります。

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このエンジンマウントの内部構造については、⇒⇒⇒ こちらで。



アイドリング中のシフトノブの細かい揺れは見事に無くなりました。また、新たに始まったACコンプレッサー作動時の異音も聞こえません。

奇しくも交換の結果がYoutuberまーさんと同じになりました。⇒⇒⇒ こちらで



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そして予想外の改善点は、車内オーディオ。


車内の籠もり音が無くなり、音質がクリヤーに成りました。また、ロータリーの排気サウンドもしっかり聴き取れます。

老化で高音域の聴力が低下した耳にオーディオはもう期待していませんでしたが、2つのエンジンマウントの交換がこんなところにまで影響するとは嬉しい誤算です。


更にシフトチェンジのフィーリングも節度が増し、何故かクラッチミートもスムーズさが増した気がします。

これは、RX-8の売りの一つ、PPF(パワー・プラント・フレーム)の取付位置が、エンジンマウントの交換で適正になったからかも知れません。

今回Dでは、振動の発生が吸気系にも原因が有るのではと言うことでスロットルボディーのクリーニングをしてくれました。

結果、アイドリングが50rpm程高くなったとのこと。これも、アイドリング時の振動軽減やクラッチミートの改善に繋がっていると思います。





Dには、1年以上前から打診してきた「エンジンマウントの交換」でしたが、こんな事ならもっと早くやっておけばよかったと・・・。




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マツダ兄弟、現在ノントラブル、こうなると長距離ドライブが楽しみになって来ます。

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この猛暑が収まった頃に計画したいと思いますが、3台3様の楽しさが戻り夢が膨らみます(^_^)v




それでは、また宜しくお願いします。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2023/08/06 10:17:11

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