oz-manのブログ一覧

先週の感動を忘れぬうちに，再度’道志みち’にチャレンジ。
５月１６日土曜日，生憎の天候でしたが出発です。もともと悪天候下でドライブが好きなんですが，ここ何十年間はご無沙汰でした。

９時に出るはずが，１２時になってしまいましたが，今回もスムーズな道中でした。
今日のコンデジは，天候を考慮して防水仕様のオリンパスです。

道の駅「どうし」もすいていました。
一番奥のお豆腐屋さんの豆乳アイスで一服。









途中，前回偶然遭遇した水陸両用観光バス？に乗るべくＫＡＢＡバス乗り場に立ち寄りました。
残念ながら当日は14：00便が出たばかりか1時間半の待ち時間！，あえなく次の機会となりました。
ザンネン(>_<)

http://bus.fujikyu.co.jp/kaba（富士急バスＨＰより）
コンなんですが，路上で初めて見たときにはビックリしました。

続けて，今日も山中湖畔で記念写真。



その後も，今回は順調な流れに乗り，調子に乗ってＦＳＷに立ち寄りました。
帰りには，みん友さんから良く話題に上る「富士霊園」の門前も通りました。生憎の天候で厳粛というのか？幾分不気味な門構えでした(^^;)



そのままR２４６で小田原をを経て，巡お礼街道，チョットだけ西湘バイパスで大磯へ。ここからは裏道で小田厚道の平塚ＩＣへ！更にここから側道で伊勢原へ，再度R２４６に乗り，金田陸橋からR１２９，R１６と乗り継ぎ，今回も無事下道ドライブを強行しました。
所要時間約７時間弱の一人ドライブでした。

これで何とか，下道で相模原⇒山中湖⇒小田原⇒厚木⇒相模原の１８０キロ強の周遊ルート，完成です。（夕方のラッシュをさけてちょこっとだけ西湘バイパス使っちゃいましたが(^^;)）

今回は，アテンザがお供の下道ドライブでした。９年５０，０００キロ強の体力測定となりました。比べる相手がＣ４Ｓでは，フェアでは無いとのご意見はごもっともです。
オーナーとしては，この２台を使い分けしながら，それぞれの’ｆuｎ to drive’の恩恵を受けていることを大変幸せに思っています。




懐の深さは，アテンザ。C4Sに比べれば性能は平均＋αですが，日常の用途はそつなくこなします。人も荷物十分に運べます。そして，運転や移動の楽しさも持ち合わせています。

C4Sは，移動と運転の楽しみを更に高めてくれます。反面，運転するぞ！と言う強い思い入れへの要求がひときわ強いようです。（ヘナチョコドライバーの自分には）

それは，日本の交通法規の上でも，私のようなサンデードライバーにも，求める限り真摯に応えてくれる車のように感じます。



今回のアテンザ，少し足回りがダルな印象が(>_<)。コーナリング時の路面の凹凸に，リアが横方向に蹴っ飛ばされているような感じが気になりました。下道をまっすぐ走るには良いのですが，高速のコーナーでも思いの外落ち着かないのでした。

そろそろ，後継車種を考える時期なのか，自問自答の始まりです。