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続いて、御殿場から山中湖へ。

先週、雪の中来た道を戻ります。

道の駅「どうし」着。

道すがら、満開のサクラが何本も有りました。

はたして、どうし駅のサクラも満開！！


道の駅のサクラは満開でしたが、生憎なことに月も無く。

照明の無い真っ暗な中、お見せ出来ないのが残念です。

明日、明後日は見頃ですよ～（^o^)/。

どうし駅を後に、地元のペースメーカーさんに続いて相模原方面へ。

迂回路の案内が無い？

ような。

どんどん進むうちに、道志みちの崩落箇所が片側交互通行で仮復旧していました。

帰宅後、相模原市HPを確認すると、

http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/015/268/20190319/kaitsu_0417.pdf

大型車両も通れるとの事ですが、これからのシーズン混み合う事が心配だとされています。

ラッキーでした(^_^)v

途中、買い出しや夕食を済ませ、今日も無事帰宅。
ポル君、お疲れ様。

ここまでは、停める余裕も場所も無く写真は有りません。

そして、道志村中心へ。
何故か、霙雑じりとなり積雪も僅かでした。

そして、気になるリアデフのオイルシールからの油滲みに関しては、

チョット面倒な構造だったのです。

Dでもらった構造図を見ると、

１）ドライブシャフトが一体形。デフ近傍で分割されないので作業性が悪い！
　　ネットで見つけた写真をご参考までに。（写真左端がハブ側、右端がピニオンギヤ側。２カ所のゴムブーツの所は、等速ボールジョイント。）

２）オイルシールを交換するには、デフ内のピニオンギヤに差し込まれているドライブシャフトを引　　　き抜かなくては成らない。

３）結果、ハブまでをサスから切り離す必要があり、アライメントの再調整が必要となる。


もし、オイルシール当たり面に問題があればドライブシャフト１式を交換する事になり・・・ひょっとしたら現存車両価格を上回る出費となるかも知れません。 今回の車検費用で既に下取り額越えていました(^_^;)　

ついでに１３年間一度も出番が無かったテンパータイヤの「ムシ」を交換しました。

これは、馴染みのフジタイヤさんで無償でやって頂きました。感謝。

夏タイヤに履き替え、

これからも、下駄車、キャンプのお供として、元気に活躍して欲しいと願うばかりです。

そして、こんなモノポチってしまいました。

例年５月中旬までは、スギ・ヒノキの花粉アレルギーが酷くて海・山・川はお預けなのです。

すっかり　エアキャンパー　です(^_^;)