シロ柴のブログ一覧

前足車の老朽化と車検時期到来のため、スズキ・スイフトスポーツに入替しました。
フルモデルチェンジ直前ですが、純ガソリン車としては最後になるかもしれないことと、圧倒的なコストパフォーマンスの高さから決めました。


1月30日に注文、2月28日登録、3月12日納車。
半導体不足で新車生産が滞る中、3～6ヵ月くらいかかるかと思ったら爆速でした。
EP3シビックRは所有期間5年9ヵ月で13.7万キロも走行してしまいました。


納車時の走行距離は9㎞。


セーフティサポート非装着、オーディオレス仕様で注文。何も付いていない、まさに素イフト素ポーツ。


エンジンルームはある程度余裕がありそうなので整備はしやすそうです。
もっとも、新車だしブーストアップやタービン交換はしないし、LSDも入れない素の状態で乗るので、ボンネットを頻繁に開けることはなさそう。


シフトノブは使い慣れた前車のチタンノブをスワップしたいところですが、ホンダとはネジピッチが違っていたりリバースノブがあったりして交換は難しそうです。


純正ホイールのデザインは好きではないので換えるかも。どちらにしてもスタッドレス用のホイールは先々必要だし。
ホイールアーチは隙間が広くてカッコ悪いですが、車高は落とさないのでこのままです。


ハイテン材の使用で軽量化とボディ剛性に寄与。
ただ万一修理が発生した場合、高額になったり全損扱いになったりとデメリットも多いことも事実。安い車ですが、念のため車両保険はかけておきました。


フロアマットはスポーツ用の派手なのを付けたのですが。


趣味車ではなく、あくまで実用車として使うので、防汚のためノーブランド品のマットを買いました。


フロアの形状に成形されており、感動的な一体感です。


スマートキーも落っことして傷だらけにしそうなので、これまたノーブランドのソフトカバーを買いました。2個入りで安かったです。

いろいろ弄り出すと思い入れが出てしまって乗れなくなるので、毎日の通勤実用車と割り切って、ノーマル状態維持です。
BRZの時のように改造とかもしないので、愛車紹介にも載せない予定。