乗り手を選ぶ車 - CX-60

マイカー

乗り手を選ぶ車

RP23S
マツダ / CX-60
XDハイブリッドエクスクルーシブスポーツ_4WD(AT_3.3) (2022年)
- レビュー日：2025年8月12日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：4

満足している点: スポーツカーに乗りたい！もしくは乗ってて走りの楽しさは維持して、でも家族も乗せないといけないって方にはピッタリですね。
そして街中とチョイ乗りを避ければ燃費は平均でも20km/Lは超えトルクと車格、軽油を考えると十分満足出来るかと思います。
車体の大きさの割に小回りは効き車両感覚は分かりやすくかなり運転のしやすい造りだと思います。
不満な点: リアルで乗せた人で悪く言われたことはなく欧州車乗りからは思ったより足が柔らかくて乗り心地が良いと言われますが、ネットではかなり叩かれてる車種です。正直、ネットでの評価は参考にならないレベル。
オーナーズアイさんの動画などは参考になります。
総評: 適切なドライビングポジションで乗らなければ不快に感じやすく、乗り味の悪評の大半はこれが原因と思う為、試乗の際は適切なポジションで乗ることをオススメします。
あとは高級車だと思わずにスポーツカーの割に燃費が良く人も荷物も快適に積める車と思うとすっかりこの車と向き合えると思います。
そういったところで人を選ぶ車なのは間違いないので興味がある際は徹底的に試乗をすることをオススメします。自分の運転、生活スタイルに合うと思ったら買いです。運転が楽しい車なのは間違いないので！
乗り手を選ぶというところで星3！
ハマれば5にもなるしダメなら1になるかと…

デザイン: 5; マツダの第7世代の魂動デザインにFRベースもあってロングノーズでショートオーバーハング、真横から見た時のプロポーションの良さは唯一無二の存在。
サイドドアのリフレクションも楽しめます。
アウターハンドルに鍵穴さえも隠したり、アンテナを取っ払った所が第7世代の引き算の美学を感じます。
走行性能: 4; 重たい直6と思いますが、フロントミッドシップに搭載されており、コーナーリングはSUVの割にピカイチでステアリングフィールはFRベースな事もありかなりピュアで癖がありません。また、特にスポーツモードでは踏むと十分なトルクとディーゼルである事を忘れるくらい気持ちよく加速していきます。燃費の事考えたら星5あげても良いかも…
オフロードと雪は他者にも劣らない走破性かと…
オーナーズアイさんと土屋さんの群サイの動画がオススメです。あそこまでやられたら苦手ではないでしょう！
実際バンパーを超える積雪路を走りましたが、余裕で滑らせてもステアリングでしっかりコントロールができ楽しさが勝ってました。
ロードインフォメーションも分かりやすい車な為、限界付近は読みやすいのも👍
乗り心地: 4; 足は日本車の中では硬めな為、低速では少し純正の割に硬いイメージがあります。速度があると締まった足で真価が発揮されます。ここは電子制御サス等使わないと両立は難しいかと…
また、サスタワーがアルミダイキャストのため突き上げ感を感じる方はその辺も影響がありそうです。
ピロを使ってるのでアーム類の横剛性は高くスピードの乗ったコーナーでヨレ感はなくコントロールしやすいです。
トルコンレスでギクシャクと言ってる人は右足の扱いが荒いだけかと…
積載性: 4; トランクの容量は570Lとなり両サイドがフラットになってる事もあり積みやすく使い勝手は悪くないと思います。広さも他のSUVと比べても突出して大きくもなければ小さくもない感じ…
燃費: 5; この車格、重量、トルクでは十分過ぎる合格でしょう！
価格: 4; ボンネットダンパー、ダブルキャッチ、直6、トルコンレス8AT、ダブルウィッシュボーン、マルチリンク、ブレーキローターもφ330mmと同格SUVより大きくブレーキの効きも良いとなるとお得感が…
ただリセールは良くないですね。
逆に中古でも良いならさらにお得感が！
故障経験: 大きなトラブルはなし
EPSのカクカクは少し出たが、供給部品の問題で他社でも出てたり…
対策してから現在はまだ出てない。(直進を多く走ると出やすい)出たら峠に行ってハンドルを切り返すかグリス塗り直しで滑らかに…